2.1 Расчет времени докового ремонта

2.1.1 Общие методические указания

Целью данного раздела курсовой работы является определение общего времени ремонта судна и время его стоянки в доке для ремонта тех частей судна, которые невозможно отремонтировать на плаву. Для определения общего срока ремонта судна приведенная в условиях задания сумма Предварительной ремонтной ведомости (ПРВ) делится на суточную выработку судоремонтного предприятия (все суммы выражены в долларах США). Полученная величина в сутках является общим сроком контракта, за пределы которого судоремонтное предприятие не имеет права выходить, иначе последуют штрафные санкции со стороны Заказчика. Далее следует рассчитать время, необходимое для выполнения определяющих работ на заказе (замена металла, очистка, окраска наружной обшивки и балластных танков, а также обмыва водой высокого давления).

Линейный график доковых работ строится при соблюдении технологической последовательности операций согласно перечню доковых работ ПРВ (Приложение В). На базе линейного графика докового ремонта строится «Линейный график полного ремонта судна». Награфиках спланировать и указать время докования и полного ремонта судна; время, необходимое на ремонт ГД/ ВДГ/ балластно-осушительной системы, привести обоснования; ходовые испытания.

Если в результате построения Линейного графика доковых работ, срок стоянки в доке превысит общий срок контракта, следует нанимать дополнительные бригады сварщиков, специалистов по очистке и окраске корпуса, чтобы сократить рассчитанные выше сроки выполнения соответствующих работ, что должно быть указано в расчетной части.

ПРИМЕЧАНИЕ:

а) каждое судно ремонтируется и докуется на одном и том же СРП;

б) СРП можно кооперировать между собой, но не более трех;

Суда, указанные в задании делятся на две группы – однокорпусные с двумя главными и двумя вспомогательными двигателями, что характерно для судов смешанного плавания, и двухкорпусные с одним главным и тремя вспомогательными двигателями, что, в основном, характерно для судов неограниченного района плавания.

Практика показывает, что однокорпусные суда дедвейтом до 6000 т, целесообразно полностью ремонтировать в доке, так как срок их докования и срок контракта практически совпадают. Тогда нет необходимости составлять отдельный график для всего ремонта судна.

Для судов больших размеров срок их докования составляет примерно 50-70 процентов от полного срока контракта.

Для судов с двойным корпусом очистка балластных танков производится абразивом, установка рештований внутри балластных танков. Для наружной очистки и окраски корпуса используются вышки, установленные на автомашинах (так называемые «черри-пиккеры»), поэтому рештования снаружи корпуса не устанавливаются.

Для судов с одинарным корпусом очистка балластных танков производится пневмомашинками (вручную), установка рештований – снаружи. Нормы очистки и окраски совпадают как для наружной обшивки, так и для балластных танков, потому, что очищенная поверхность должна быть окрашена сразу же.

При определении последовательности доковых работ следует воспользоваться основными разделами предварительной ремонтной ведомости (Приложение В).

Срок ремонта главных и вспомогательных двигателей планировать, указывать либо на Линейном графике доковых работ, либо на Линейном графике полного ремонта судна.

При планировании ремонта балластно-осушительной системы иметь в виду, что на однокорпусных судах смешанного плавания балластные танки чаще всего являются элементом двойного дна судна, имеют очень узкие размеры и их окраска и очистка невозможны без демонтажа балластной-системы. Обратный монтаж этой системы возможен только после очистки, окраски и проветривания танков, поэтому на графике ремонт должен быть разделен на две части – демонтаж и монтаж отдельно (лучше в одной строке).

На графике обязательно указывать ходовые испытания.

2.1.2 Пример расчета определения времени стоянки судна в доке

В качестве примера приводится образец расчетов для сухогруза типа «Волгобалт» (LOA = 114 м, В= 14 м, D_m=5,5м, DWT около 2400 т), с заменой элементов наружной обшивки корпуса и набора около 45 т, очисткой наружной обшивки (НО) площадью 2250 м² до степени SA2 с последующей окраской в 3 слоя, очисткой вручную балластных танков (БТ) площадью 1500 м² до степени St2 с последующей окраской в 3 слоя силами небольшого судоремонтного предприятия.

а) расчет времени, необходимого на замену конструкций наружной обшивки (НО) корпуса, элементов двойного дна, балластных танков:

Общий вес заменяемых конструкций наружной обшивки 45 т;

Норма выработки СРП по замене стальных конструкций составляет, например 1800 кг/сутки;

Итого для замены металла в доке: 45 000 кг : 1800 кг /сутки = 25 суток;

б) расчет времени обмыва водой высокого давления (ОВВД):

Площадь обмыва ВВД и очистки абразивом НО составляет 2250 м²;

Производительность 2 установок воды ВВД типа WOMA 3000 м² /сутки;

Итого для обмыва водой высокого давления требуется (2250 м² : 3000 м²) ≈ 1сут.

в) расчет времени очистки абразивом до степени SА2:

Выработка СРП по очистке составляет 1200 м² /сутки:

Итого для очистки абразивом до степени SА-2 требуется

2250 м² : 1500 м² ≈ 2 сут.

ПРИМЕЧАНИЕ: если позволяет время, можно обеспечить 1-2 суток резерва.

г) расчет времени окраски наружной обшивки:

Выработка СРП составляет 1500 м²/сутки;

Итого для окраски НО необходимо 2250 м² : 1500 м²/сутки = 1,5 суток / 1 слой

Всего для окраски НО необходимо:

1,5 суток Х 3 слоя + 2 дня (высыхание) + 0,5 суток (резерв) = 7 суток;

д) расчет времени очистки балластных танков:

Например поверхность БТ для очистки до степени St-2 1500 м²;

Выработка СРП по очистке поверхности БТ составляет 750 м²/сутки;

Итого для очистки БТ необходимо 1500 : 750 = 2 суток;

ПРИМЕЧАНИЕ: независимо от того, идет ли очистка балластных танков абразивной установкой или вручную, производительность труда будет гораздо ниже (примерно в 2 раза) из-за неудобных условий работы.

е) расчет времени окраски балластных танков:

Выработка СРП по окраске БТ составляет 750 м²/ сутки;

Итого на окраску БТ необходимо 1500 м² : 750 м²/ сутки ~2 суток на 1 слой;

Всего на окраску 3000 м² БТ необходимо

2 суток х 3 слоя + 2 суток (высыхание) = 8 суток;

ж) удаление ила и грязи из балластных танков – принято 5 суток;

Стоянка в доке за счет совмещения операций = 43 суток - см. Рисунок 1- «Линейный график» при условиях замены 45 т металлоконструкций.

Следует добавить 5 % времени на резерв, связанный с различными неизбежными неувязками. Всего стоянка в доке – 43 суток + 2 суток резерв, итого 45 суток.

Необходимо также рассчитать общий срок ремонта судна.

1	S	A																																			Д-ж протекторов - 2 сут
2																																					Съем/очистка/ окраска якорей/якорь-цепей - 5 сут
3																																					Устройство техвырезов - 2 сут
4																																					Очистка БТ/ цепных ящиков от ила / осадка - 5 сут
5																																					Д-ж ДЗА - 2 сут
6																																					Обрештовка корпуса снаружи - 5 сут
7																																					Демонтаж ВРК/ валолинии – 2 суток
8																																					Дефектация УЗК - 10 сут
9																																					Замена НО / набора - 25 сут
10																																					Д-ж обтекателей/ винта/пера, баллера руля - 2сут
11																																					Дефектация ВРК/ валолинии - 3 сут
12																																					Обмыв ВВД – 1 сут
13																																					Подготовка к абразив.очистке - 3 сут
14																																					Очистка абразивом НО - 2 сут
15																																							Очистка пневмомашинками БТ - 4 сут
16																																											М-ж протекторов - 4 сут
17																																											Закрытие техвырезов - 3 сут
18																																																					Окраска НО - 7 сут
18																																																					Окраска БТ - 8 сут
20																																																							Проветривание - 1 сут
21			S -Судно поставлено в док																								М-ж ДЗА - 4 сут
22			A - доковый Акт подписан																								М-ж ВРК/ валолинии - 4 сут
23			F - судно вышло из дока																								Маркировка по НО - 2 сут
24																												Д-ж рештований - 4 сут																																	F
	1				5					10								15										20					25					30									35										40										45		Сутки

Рисунок 2.1 - Линейный график докового ремонта

R

A

Ремонт I ГД – 10 суток

Ремонт II ГД – 10 суток

Ремонт ВРК – 8 суток

Ремонт сточной системы, сепаратора льяльных вод, инсениратора – 10 суток

Ремонт систем МКО – 10 суток

Ремонт и испытание спасательных средств – 8 суток

S

F

Ремонт корпуса в доке -42 сут

Ремонт оборудования, жилых и служебных помещений

D

Ходовые испытания -1-2 сут

1

10

20

30

40

50

60

сутки

Рисунок 2.2 - Линейный график полного ремонта судна

R- Подписан акт о приемке судна в ремонт

D-Подписан акт о выходе судна из ремонта

Таблица 2.1 - Варианты заданий к расчету времени ремонта судна

Предпоследняя цифра шифра
		1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Последняя цифра шифра	1	13	12	11	8	16	5	9	10	14	2
	2	1	2	3	4	5	6	7	8	9	7
	3	10	11	12	13	14	15	16	17	18	9
	4	17	16	15	14	13	12	11	10	9	18
	5	18	1	2	3	4	5	6	7	8	11
	6	9	17	16	15	14	13	12	11	10	15
	7	10	8	17	16	15	14	13	12	11	13
	8	5	4	3	2	1	18	17	16	15	10
	9	14	13	12	11	10	9	8	7	6	4
	0	15	16	17	18	1	2	3	4	5	12

Таблица 2.2 – Исходные данные к расчету времени ремонта судна

№ варианта	Размерения судна (м)	Площадь	Площадь	Тип	Возраст	Мощность	К-во	Замена металла (т)	Суточная выработка СРП
	Общая сумма ПРВ	НО (м2)	БТ (м2)	корпуса	судна (лет)	ГД / ВДГ (л.с.)	винтов	НО+БТ+палуба	USD (тыс)	Сталь (т)	Окраска и очистка НО/БТ (м2)
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
1	L=95; B=13,2 ; Dm=5,5 USD 250 000	≈1900	≈ 2500	Одинар.к-с Дв.дно	22	2х500/ 2х120	2	30+5+5	6	3	1000/500
2	L=95 ; B=13,2 ; Dm=5,5 USD 200 000	≈1500	≈ 2200	Одинар.к-с Дв.дно	27	2х500/ 2х120	2	18+6+10	5	2,5	800/450
3	L=110 ; B=13,5; Dm=5,5 USD 330 000	≈2200	≈ 3000	Одинар.к-с Дв.дно	20	2х550/ 2х120	2	34+12+10	7	3	1000/500
4	L=110 ; B=13,5; Dm=5,5 USD 240 000	≈2000	≈ 2800	Одинар.к-с Дв.дно	27	2х550/ 2х120	2	20+8+14	6	3	1200/800
5	L=110 ; B=13,5; Dm=5,5 USD 280 000	≈2160	≈ 3000	Одинар.к-с Дв.дно	27	2х550/ 2х120	2	27+10+6	6,5	4	1000/600
6	L=114; B= 14; Dm=5,5 USD 308 000	≈2200	≈ 3400	Одинар.к-с Дв.дно	25	2х750/ 2х 150	2	38+14+8	6	4,5	1300/750
7	L=114; B= 14; Dm=5,5 USD 320 000	≈2250	≈ 3180	Одинар.к-с Дв.дно	25	2х750/ 2х 150	2	41+15+10	7	6	1200/600
8	L=114; B= 14; Dm=5,5 USD 360 000	≈2350	≈ 3300	Одинар.к-с Дв.дно	27	2х750/ 2х 150	2	45+15+10	8	7	1300/800
9	L=114; B= 14; Dm=5,5 USD 300 000	≈2300	≈ 3200	Одинар.к-с Дв.дно	25	2х750/ 2х 150	2	35+12+8	6	3	1200/600
10	L=130; B=14; Dm=5,5 USD 370 000	≈2700	≈ 3750	Одинар.к-с Дв.дно	22	2х750/ 2х150	2	42+12+12	7,5	6	1400/850
11	L=130; B=14; Dm=5,5 USD 325 000	≈2500	≈ 3500	Одинар.к-с Дв.дно	22	2х750/ 2х150	2	33+10+10	7	6	1350/800
12	L=130; B=14; Dm=5,5 USD 400 000	≈2600	≈ 3800	Одинар.к-с Дв.дно	22	2х750/ 2х150	2	44+11+16	7	5	1400/800
13	L=130; B=14; Dm=5,5 USD 340 000	≈2200	≈ 3300	Одинар.к-с Дв.дно	22	2х750/ 2х150	2	40+11+12	7,5	6	1400/900
14	L=130; B=14; Dm=5,5 USD 360 000	≈2600	≈ 3700	Одинар.к-с Дв.дно	22	2х750/ 2х150	2	39+10+12	7	5	1300/800
15	L= 160; B= 20; Dm = 8 USD 520 000	≈ 4320	≈ 9000	Дв.корп Дв.дно	20	1х2500 3х150	1	75+20+20	9	10	1600/850