МЯС 4 курс COR EO3 - Практика PRINT
.pdf
|
|
|
Таблица 4-2 |
|
|
|
|
|
|
Сечение |
|
Мидель |
|
|
Section |
|
Midship |
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
Помещение |
Изменение момента от |
Принято груза в |
(2)х(3) кНм |
|
Space |
Change of moment from load |
Cargo in Hundred |
(2)х(3) kNm |
|
of 100 t cargo, kNm |
tonns, kNm |
|
||
|
|
|
||
Балластный танк № 1 ДП |
7949 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Балластный танк № 2 ДП |
6924 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Днищевой БТ № 3 |
1114 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Днищевой БТ № 4 |
-3723 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подпалубный БТ № 7 |
1190 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Подпалубный БТ № 8 |
-3512 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Трюм №1 |
633 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Трюм №2 |
-4596 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
А= |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 4-3 |
|
|
|
|
|
Сечение |
Изгибающий момент, кНм |
|
|
Section |
|
Bending moment, kNm |
|
|
|
|
|
|
|
% запасов |
|
|
|
% stores |
|
|
|
|
|
Мидель |
Базовый момент + А = ǀ |
ǀ 205000 (прогиб/sagging) |
|
Midship |
|
|
|
|
|
211000 (перегиб/hogging) |
|
|
|
|
|
41
Лабораторная работа №5
Выполнить расчет посадки и остойчивости судна с лесным грузом (с учетом палубного каравана).
Варианты задания даны, согласно порядкового номера курсанта в списке группы.
Размер люковых вырезов грузовых трюмов №1 и №2: lxb=20x10м. Отстояние верхнего полотна ВЛЗ от ОП 9.05 м. Максимальная высота укладки палубного каравана 4.5 м. Допустимая нагрузка на ВЛЗ 1.75 т/м2. Принять максимально возможное количество груза.
Запасы = %, УПО = м3/т – согласно задания.
Построить ДСО. Выполнить проверку остойчивости в соответствии с требованиями ММО.
d = |
м (согласно гидростатических данных – см. инфо по судну) |
|||||||
zgи = zg + mh / D = |
+ |
/ |
= |
|
м |
|
||
h = zm - zgи = |
- |
= |
м |
|
|
|
|
|
Mдиф = Mx - D xc = |
|
- |
* |
= |
|
тм |
|
|
t = Mдиф /(100 MTC) = |
|
/ (100 * |
|
) = |
|
м |
||
dн = d + t (0.5 - xf / Lпп) = |
+ |
(0.5 |
- |
/ |
) = |
м |
||
dк = d - t (0.5 + xf |
/ Lпп) = |
- |
(0.5 |
+ |
/ |
) = |
м |
|
dмид = 0.5 (dн + dк) = 0.5 ( |
|
+ |
|
) = |
м |
|
|
|
||
|
|
|
Диаграмма статической остойчивости |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расчет ДСО |
|
|
|
Углы крена θ, град |
|
|
|||
|
Calculation of STD |
|
|
|
Heeling angle θ, degrees |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
zgи = |
м |
10 |
|
20 |
30 |
40 |
50 |
60 |
70 |
|
lформы, м (см инфо по судну) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
SIN (θ) |
|
0.1736 |
|
0.3420 |
0.5000 |
0.6427 |
0.7660 |
0.8660 |
0.9397 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
zgи * SIN(θ) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
lст |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расчеты для построения ДСО
lw1 = pv Av Zv / (1000 g ∆ ) = ………………………………………………………..………………….
pv =…………..Av =……...…..Zv =……...…..g =…………..∆ =…………..
lw2 = 1,5 lw1 = ………………………………….
Расчет амплитуды качки
Θ1 =109 k X1 X2 (r*S)0,5 =………………………………………………………………=…………..
Ak =….…Lwl =….…B =….…Ak/LwlB =….… |
|
|
k =….… |
|
|
|
|
|
|
B =….…d =…….B/d =……. |
|
X1 |
=….… |
|
|
|
|
|
|
Cb = ……. |
|
X2 |
=……. |
|
|
|
|||
Zg = ……. d = ……. |
r = 0,73+0,6(Zg-d)/d = ……. |
|||
42
c=0,373 + 0,023*B/d - 0,043Lwl/100 =……. |
|
T=2cB/(h) 0,5 =………… |
S =……. |
Расчет площади «b»
Расчет площади «a»
Проверка критериев |
|
|
K = b / a = ………….…. |
|
|
Θd |
= ………………..…. |
0,8 Θd = …………….…. ) |
Θ0 |
= f (lw1)……………….. = …………..…. <Min. (16º, 0,8 Θd ) |
|
43
Пересчет парусности судна с палубным грузом
В исходных данных о парусности судна приведены данные для судна без палубного груза (табл.9).
При перевозке палубного груза следует учесть увеличение парусности судна применительно к фактической осадке. Нагрузка на ЛЗ не должна превышать 1.75 т/м2
Определение высоты штабеля и нагрузки на люковые крышки для заданного УПО УПО = ……… м3/т (согласно задания - указать)
44
РАСЧЕТ ПЛОЩАДИ И ЦЕНТРА ПАРУСНОСТИ С ПАЛУБНЫМ ГРУЗОМ
Проверка выполнения рекомендаций ММО
|
Обозна- |
Значения величин |
Выполн. |
||
Наименования величин |
|
|
|||
|
|
||||
чения |
Нормативное |
Фактическое |
(YES/NO) |
||
|
|||||
|
|
|
|
|
|
Площадь ДСО до 30°, м рад |
а30 |
≥ 0,055 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Площадь ДСО до 40° или до θf (если θf <40°), м |
а40 |
≥ 0,09 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Площадь ДСО между 30°- 40° (или между 30° и |
а(30-40) или |
≥ 0,03 |
|
|
|
углом заливания θf , если θf<40°), м рад |
а30-θf |
|
|
|
|
Наибольшее плечо диагр.стат.остойчив., м |
l30 |
≥ 0,20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Угол крена, соответв. максимуму диаграммы, º |
θm |
≥ 25 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Исправленная МЦВ, м |
h |
> 0,15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Критерий погоды |
K |
≥ 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Угол крена от постоянного ветра, ° |
θ0 |
≤ 160 или 0.8θd |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
45
Судно с лесным грузом УПО = |
м3/т с учетом обледенения. |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Составляющая |
Р, |
X, |
|
Y, |
Z, |
Р Х, |
Р Y, |
|
Р Z, |
mh |
нагрузки |
т |
м |
|
м |
м |
тм |
тм |
|
тм |
тм |
Load item |
t |
m |
|
m |
m |
tm |
tm |
|
tm |
tm |
Запасы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Stores |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Груз |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Cargo |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Трюм № 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Hold No. 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Крышка трюма № 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Hatch cover No. 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Трюм № 2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Hold No. 2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Крышка трюма № 2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Hatch cover No. 2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Балласт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ballast |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Балластный танк № 1 ДП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ballast tank No. 1 CL |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Балластный танк № 2 ДП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ballast tank No. 2 CL |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Днищевой БТ № 3 ЛБ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Bottom ballast tank No.3 PS |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Днищевой БТ № 3 ПрБ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Bottom ballast tank No.3 StB |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Днищевой БТ № 4 ЛБ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Bottom ballast tank No.4 PS |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Днищевой БТ № 4 ПрБ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Bottom ballast tank No.4 StB |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подпалубный БТ № 7 ЛБ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Topside ballast tank No.7 PS |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подпалубный БТ № 7 ПрБ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Topside ballast tank No.7 StB |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подпалубный БТ № 8 ЛБ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Topside ballast tank No.8 PS |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подпалубный БТ № 8 ПрБ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Topside ballast tank No.8 StB |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Обледенение |
54.6 |
-2.12 |
|
0.00 |
8.94 |
-116 |
0 |
|
488 |
0 |
Icing |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Судно порожнем |
1490.1 |
-5.08 |
|
0.00 |
5.45 |
-7570 |
0 |
|
8121 |
0 |
Lightship |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Водоизмещение |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Displacement |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В случае если фактическая аппликата Zg больше допускаемой Zg max – следует принять балласт. Zg max (см. данные по судну) = ……………. для водоизмещения ∆ = …………
46
Рис. 5-1 ДСО (определение критерия погоды «K» согласно рис. А)
47
ВАРИАНТЫ ЗАДАНИЙ
48
Варианты заданий для выполнения лабораторной работы №1
№ |
D, т |
Zg, м |
Xg, м |
mh, тм |
Трюм № |
% заполнения водой |
1 |
6790 |
2.64 |
2.23 |
382 |
1 |
40 |
|
|
|
|
|
|
|
2 |
6620 |
2.54 |
3.20 |
356 |
1 |
20 |
|
|
|
|
|
|
|
3 |
6780 |
3.11 |
2.21 |
322 |
2 |
50 |
|
|
|
|
|
|
|
4 |
6600 |
3.02 |
3.18 |
311 |
2 |
20 |
|
|
|
|
|
|
|
5 |
6750 |
3.66 |
2.20 |
295 |
1 |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
6 |
6570 |
3.59 |
3.17 |
270 |
1 |
30 |
|
|
|
|
|
|
|
7 |
6730 |
4.31 |
2.22 |
370 |
2 |
50 |
|
|
|
|
|
|
|
8 |
6650 |
4.26 |
3.18 |
354 |
2 |
40 |
|
|
|
|
|
|
|
9 |
6690 |
4.78 |
2.27 |
340 |
1 |
60 |
|
|
|
|
|
|
|
10 |
6390 |
4.74 |
3.14 |
320 |
1 |
40 |
|
|
|
|
|
|
|
11 |
5670 |
4.80 |
1.79 |
259 |
2 |
70 |
|
|
|
|
|
|
|
12 |
5890 |
4.74 |
2.75 |
234 |
2 |
50 |
|
|
|
|
|
|
|
13 |
5393 |
4.78 |
1.66 |
324 |
1 |
40 |
|
|
|
|
|
|
|
14 |
5292 |
3.98 |
2.87 |
360 |
1 |
30 |
|
|
|
|
|
|
|
15 |
5128 |
3.76 |
1.99 |
145 |
2 |
40 |
|
|
|
|
|
|
|
16 |
5639 |
4.01 |
2.65 |
269 |
2 |
50 |
|
|
|
|
|
|
|
17 |
5475 |
3.95 |
2.49 |
239 |
1 |
60 |
|
|
|
|
|
|
|
18 |
4900 |
3.65 |
4.12 |
178 |
1 |
70 |
|
|
|
|
|
|
|
19 |
5150 |
4.01 |
4.01 |
321 |
2 |
80 |
|
|
|
|
|
|
|
20 |
5340 |
4.35 |
3.67 |
278 |
2 |
50 |
|
|
|
|
|
|
|
21 |
5430 |
3.79 |
3.54 |
298 |
1 |
40 |
|
|
|
|
|
|
|
22 |
5570 |
3.99 |
3.45 |
246 |
1 |
30 |
|
|
|
|
|
|
|
23 |
5670 |
4.12 |
3.39 |
258 |
2 |
20 |
|
|
|
|
|
|
|
24 |
5790 |
3.54 |
3.24 |
249 |
2 |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
25 |
5830 |
3.78 |
3.17 |
274 |
1 |
60 |
|
|
|
|
|
|
|
26 |
5960 |
3.93 |
3.05 |
283 |
1 |
50 |
|
|
|
|
|
|
|
27 |
6020 |
4.23 |
2.98 |
195 |
2 |
40 |
|
|
|
|
|
|
|
28 |
6130 |
4.15 |
2.78 |
185 |
2 |
30 |
|
|
|
|
|
|
|
29 |
6250 |
4.25 |
2.67 |
321 |
1 |
20 |
|
|
|
|
|
|
|
30 |
6300 |
3.78 |
2.45 |
275 |
1 |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
49
Варианты заданий для выполнения лабораторной работы №2
№ |
Масса груза, т |
УПО, м3/т |
Запасы, % |
1 |
4780 |
1.40 |
100 |
|
|
|
|
2 |
4850 |
1.40 |
10 |
|
|
|
|
3 |
4620 |
1.45 |
100 |
|
|
|
|
4 |
4710 |
1.45 |
10 |
|
|
|
|
5 |
4460 |
1.50 |
100 |
|
|
|
|
6 |
4500 |
1.50 |
10 |
|
|
|
|
7 |
4320 |
1.55 |
100 |
|
|
|
|
8 |
4390 |
1.55 |
10 |
|
|
|
|
9 |
4000 |
1.60 |
100 |
|
|
|
|
10 |
3900 |
1.60 |
10 |
|
|
|
|
11 |
4050 |
1.65 |
100 |
|
|
|
|
12 |
3890 |
1.65 |
10 |
|
|
|
|
13 |
3700 |
1.70 |
100 |
|
|
|
|
14 |
4000 |
1.70 |
10 |
|
|
|
|
15 |
3800 |
1.75 |
100 |
|
|
|
|
16 |
3900 |
1.75 |
10 |
|
|
|
|
17 |
3700 |
1.80 |
100 |
|
|
|
|
18 |
3600 |
1.80 |
10 |
|
|
|
|
19 |
3620 |
1.85 |
100 |
|
|
|
|
20 |
3500 |
1.85 |
10 |
|
|
|
|
21 |
3520 |
1.90 |
100 |
|
|
|
|
22 |
3300 |
1.90 |
10 |
|
|
|
|
23 |
3400 |
1.95 |
100 |
|
|
|
|
24 |
3500 |
1.95 |
10 |
|
|
|
|
25 |
3350 |
2.00 |
100 |
|
|
|
|
26 |
3450 |
2.00 |
10 |
|
|
|
|
27 |
3100 |
2.10 |
100 |
|
|
|
|
28 |
3200 |
2.10 |
10 |
|
|
|
|
29 |
3000 |
2.20 |
100 |
|
|
|
|
30 |
3130 |
2.20 |
10 |
|
|
|
|
50