Условные обозначения, рекомендуемые для использования

при разработке СПГ

Условные обозначения	Операция
	занятость стрелок горловины станции при приеме поездов
	занятость стрелок горловины станции при отправлении поездов
	технологические операции обработки состава поезда
	накопление вагонов на сортировочном пути
	перестановка вагонов
	операции по выгрузке вагонов
	операции по погрузке вагонов
	подача и уборка вагонов (заезд или возвращение локомотива)
	осаживание (подтягивание) вагонов
	расформирование состава поезда на вытяжном пути (сортировка вагонов)
	простой состава в парке приема под обработкой
	простой состава транзитного поезда под обработкой
	простой поезда своего формирования в парке отправления под обработкой
	простой вагонов в ожидании выполнения операции
	простой поездного локомотива при закреплении состава
	одиночное проследование локомотива

Сетка СПГ разрабатывается отдельно для каждой станции в зависимости от схемы примыкающих направлений и схемы путевого развития станции. В зависимости от цели построения СПГ его сетка может быть более или менее детальной, учитывать или не учитывать документооборот на станции, включать или не включать отдельные операции с вагонами и грузами. На сетке отображаются станционные пути и грузовые фронты, работа маневровых локомотивов, а также отдельные операции (подача, уборка, перестановка вагонов и др.). На грузовых фронтах могут указываться составы, причалы, отдельные пути, а также выделяться отдельные операции (погрузка, выгрузка, оформление документов и др.). Размеры элементов сетки могут выбираться произвольно.

Для удобства построения СПГ расположение элементов станции на сетке должно отвечать последовательности прохождения этих элементов поездами и вагонами.

Нормы времени на выполнение всех технологических операций могут рассчитываться или выбираться по данным типовых и рекомендуемых технологических процессов работы железнодорожных станций.

7.2.2. Краткая технико-эксплуатационная характеристика станции примыкания

Станция примыкания (станция А), рассматриваемая при выполнении курсового проекта имеет два главных, шесть приемо-отправочных, один погрузочный, два выгрузочных и два вытяжных пути (см. рис. 7.1). К станции примыкает подъездной путь промышленного предприятия (завода) и локомотивное депо. Для обслуживания пассажиров вблизи путей, предназначенных для приема и отправления пассажирских и пригородных поездов, расположены посадочные платформы и пассажирское здание.

К станции примыкают два двухпутных перегона (Б-А и А-В), оборудованные автоблокировкой.

Указанное путевое развитие и обустройство станции обеспечивают выполнение следующих операций:

• прием и отправление пассажирских и пригородных поездов;

• посадка и высадка пассажиров;

• прием и отправление грузовых поездов;

• смена локомотивов;

• расформирование и формирование грузовых поездов;

• прием и отправление передаточных поездов на подъездной путь и с подъездного пути;

• расстановка вагонов по фронтам погрузки и выгрузки.

Корреспонденция вагоно- и поездопотоков устанавливается на основании данных по прибытию поездов с переработкой и без переработки. Согласно исходных данных на станцию прибывают:

– транзитные пассажирские и пригородные поезда;

– транзитные грузовые поезда без переработки со сменой локомотивов, состоящие из вагонов, проходящих станцию транзитом;

– поезда, поступающие в переработку, состоящие из местных вагонов в адрес грузового района (ГР) и завода.