3.2 Ход выполнения работы

3.2.1 Проектирование плана дороги

План дороги – это графическое изображение проекции трассы на горизонтальную плоскость, выполненную в уменьшенном масштабе. План дороги состоит из прямых и кривых участков.

Используя знания и практические навыки, приобретённые в ходе изучения дисциплины «Устройство и обслуживание транспортных коммуникаций предприятий», необходимо изобразить заданный участок дороги в масштабе 1:10000 с разбивкой на пикеты. С помощью пикетов определяют конкретное положение участка трассы. Иногда точное положение какого-либо участка невозможно определить по целому пикету. В этом случае вводят плюсовые точки, положения которых на трассе определяется порядковым номером предшествующего пикета и количеством метров от этого пикета до заданной точки. Разбивка трассы на пикеты производят после точного определения начала и конца кривой.

После разбивки трассы необходимо отметить местоположение всех заданных объектов: 2-х перекрёстков, перелома продольного профиля, железнодорожного переезда, моста и пешеходного перехода, и сделать на плане соответствующие отметки (например ПК12+50 и т. п.).

Кривые участки дороги в плане выполняются круговыми и характеризуются следующими параметрами (рис. 3.1):

- тангенс, м:

, (3.1)

- биссектриса, м:

, (3.2)

- кривая, м:

, (3.3)

- домер, м:

, (3.4)

α – угол поворота; О – вершина угла; НК – начало кривой; КК – конец кривой; R – радиус кривой; К – кривая; Т – тангенс кривой.

Рисунок 3.1 ‑ Элементы кривой дороги:

3.2.2 Организация движения на пересечениях (перекрестках)

В задании имеются два объекта, где может быть организовано светофорное регулирование. На регулируемом перекрестке устанавливаются светофоры с тремя сигналами, вертикальным и горизонтальным расположением.

Светофоры располагают на колоннах, кронштейнах, закрепленных на существующих опорах, на специальных консольных опорах и тросах-растяжках.

Основным условием размещения светофоров является обеспечение достаточной их видимости. Наилучшая видимость сигналов достигается при установке светофоров над проезжей частью 5-6 м или сбоку от нее на высоте 2-3 м.

В плане, транспортные светофоры устанавливают за стоп-линией (разметка 1.12). Расстояние от нее до светофора не должно быть менее 10 м, если светофор расположен над проезжей частью и 3 м при его установке сбоку. В других условиях не достигается достаточная видимость сигналов. Вариантом возможного уменьшения расстояния от светофора до стоп-линий является применение дублирующих светофоров (повторителей). Тогда, при расположении светофора над проезжей частью расстояние уменьшается до 5 ми при расположении сбоку 1 м (пешеходные светофоры устанавливаются от ближайшей границы пешеходного перехода не более чем на 1 м).

Регулируемые перекрёстки должны оборудоваться знаками приоритета 2.1, 2.2, 2.3, 2.4 на случай, когда светофоры выключены. Вблизи светофоров и края пересекаемой проезжей части для указания места остановки на запрещающий сигнал должны быть установлены знаки 5.62. Знаки 2.1, 2.2, 2.3, 2.4 также устанавливаются для определения очередности проезда нерегулируемых перекрестков неравнозначных дорог (иногда в сочетании с табличкой 7.8, если главная дорога меняет направление).

Для запрещения определенных направлений движения или для определенных категорий транспортных средств на перекрестках могут быть установлены запрещающие знаки 3.1 – 3.2, 3.11-3.14, 3.21-3.25, а также предписывающие знаки 4.1-4.6, 4.11 (рис. 3.2).

Рисунок 3.2 ‑ Применение запрещающего знака 3.23 на пересечениях и порядок движения

Для указания разрешенных направлений движения на проезжих частях с несколькими полосами движения перед пересечением устанавливаются информационно-указательные знаки 5.16, 5.18.

Для указания движения к определенным объектам могут быть установлены знаки 5.58.1 и 5.58.2.

На регулируемых и нерегулируемых перекрестках могут быть предусмотрены пешеходные переходы, если поблизости нет таковых. Места перехода обозначают дорожной разметкой 1.14.1 – 1.14.5. На регулируемых перекрестках устанавливаются пешеходные светофоры.