- •Правила технической эксплуатации и безопасность движения на железнодорожном и автомобильном транспорте предприятий (автомобильный транспорт)
- •Содержание
- •Введение
- •1 Общие методические рекомендации по изучению курса
- •2 Методические указания по самостоятельному изучению теоретического материала
- •2.1 Темы теоретической части
- •2.2 Вопросы на зачет
- •2.3 Тестовые вопросы
- •3 Методические указания по самостоятельному выполнению практического задания
- •3.1 Общие положения
- •3.2 Ход выполнения работы
- •3.2.1 Проектирование плана дороги
- •3.2.2 Организация движения на пересечениях (перекрестках)
- •3.2.3 Организация движения на других объектах
- •3.2.4 Схема дислокации и составление ведомости дорожных знаков
- •3.2.5 Характеристика дорожной разметки
- •Список рекомендованных источников Основные
- •Дополнительные
- •Информационные ресурсы
- •Приложение а Варианты для комплексной практической работы
- •Приложение б План трассы со схемой дислокации дорожных знаков
3 Методические указания по самостоятельному выполнению практического задания
3.1 Общие положения
Практическое задание является составной частью контрольной работы для студентов ИПК и заочного отделения, а также семестровой комплексной практической работой для студентов дневного отделения.
Тема: Организация дорожного движения на заданном участке автодороги
Цель работы: По заданным исходным данным (см. табл. 3.1 – 3.6) организовать дорожное движение на участке трассы длиной 2,0 – 3,0 км.
План работы.
1. Выбрать вариант задания по номеру зачетной книжки (прил. А) и найти исходные данные по табл. 3.1 – 3.6.
2. Построить план заданного участка автомобильной дороги с одной кривой. Для этого необходимо рассчитать параметры кривой по данным табл. 3.1 и вычертить масштабную схему с обозначением параметров кривой и румба (см. прил. Б).
3. На плане условно обозначить все объекты, параметры которых приведены в табл. 3.2 ‑ 3.6 (см. прил. Б).
4. Организовать светофорное регулирование на 4-х стороннем перекрестке, используя данные табл. 3.2. Вычертить немасштабную схему с нанесением размеров, расстановкой светофоров, дорожных знаков и разметки.
5. Организовать движение на 3-х стороннем перекрестке, используя данные табл. 3.3. Вычертить немасштабную схему с нанесением размеров, расстановкой дорожных знаков и разметки.
6. Организовать движение на других объектах (железнодорожный переезд, пешеходный переход, узкий мост, перелом продольного профиля), используя данные табл. 3.3 – 3.6. Вычертить немасштабные схемы для каждого из объектов с нанесением размеров, расстановкой дорожных знаков и разметки.
7. Разработать схему дислокации (см. прил. Б) и составить ведомость дорожных знаков (см. табл. 3.8). Сделать краткое описание дорожной разметки, наносимой на различных участках трассы.
Перечень графической части:
1) План заданного участка дороги со схемой дислокации дорожных знаков (М: 1:10000).
2) Схема организации дорожного движения на регулируемом перекрестке.
3) Схема организации дорожного движения на нерегулируемом перекрестке.
4) Схема организации дорожного движения на железнодорожном переезде.
5) Схема организации дорожного движения на закруглении дороги.
6) Схема организации дорожного движения на мосту и на подъеме.
Таблица 3.1 – Параметры плана трассы
№ п/п |
Румб,º |
Кривая |
||
вершина угла, м |
угол,º |
радиус, м |
||
1. |
СВ45 |
ПК5 |
ВЛ20 |
50 |
2. |
СЗ 45 |
ПК6 |
ВП30 |
70 |
3. |
ЮВ45 |
ПК7 |
ВЛ40 |
80 |
4. |
ЮЗ45 |
ПК8 |
ВП45 |
90 |
5. |
ЮВ40 |
ПК9 |
ВЛ50 |
100 |
6. |
СВ 50 |
ПК10 |
ВП55 |
150 |
7. |
ЮЗ70 |
ПК11 |
ВЛ60 |
200 |
8. |
СВ 30 |
ПК12 |
ВП70 |
250 |
9. |
СЗ 30 |
ПК13 |
ВЛ75 |
300 |
10. |
СВ 80 |
ПК14 |
ВП80 |
320 |
11. |
ЮВ25 |
ПК9+50 |
ВЛ90 |
120 |
12. |
СВ 35 |
ПК5+50 |
ВП10 |
170 |
13. |
ЮЗ15 |
ПК6+50 |
ВЛ45 |
280 |
14. |
ЮВ85 |
ПК7+50 |
ВП15 |
220 |
15. |
СЗ 60 |
ПК8+50 |
ВЛ85 |
130 |
Таблица 3.2 – Параметры пересечений с автодорогами (четырёхсторонние регулируемые перекрестки)
№ п/п |
Положение, м |
Угол пересечения,º |
16. |
ПК16 |
90 |
17. |
ПК16+25 |
80 |
18. |
ПК16+50 |
70 |
19. |
ПК16+75 |
60 |
20. |
ПК17 |
50 |
21. |
ПК17+25 |
45 |
22. |
ПК17+50 |
30 |
23. |
ПК17+75 |
85 |
24. |
ПК18 |
75 |
25. |
ПК18+25 |
65 |
26. |
ПК18+50 |
55 |
27. |
ПК18+75 |
35 |
28. |
ПК19+25 |
90 |
29. |
ПК19+50 |
60 |
30. |
ПК19+75 |
70 |
Таблица 3.3 – Параметры примыкания автодорог (трёхсторонние нерегулируемые перекрестки)
№ п/п |
Положение, м |
Угол пересечения, º |
31. |
ПК0+50 |
30 |
32. |
ПК0+100 |
85 |
33. |
ПК1+50 |
75 |
34. |
ПК1+75 |
65 |
35. |
ПК2 |
55 |
36. |
ПК2+25 |
35 |
37. |
ПК2+50 |
90 |
38. |
ПК2+75 |
60 |
39. |
ПК3 |
70 |
40. |
ПК3+50 |
90 |
41. |
ПК3+75 |
80 |
42. |
ПК4 |
70 |
43. |
ПК4+50 |
60 |
44. |
ПК4+75 |
50 |
45. |
ПК5 |
45 |
Таблица 3.4 ‑ Параметры железнодорожного переезда
№ п/п |
Положение, м |
Количество путей |
Наличие шлагбаума |
46. |
ПК20 |
1 |
- |
47. |
ПК21 |
2 |
+ |
48. |
ПК22 |
3 |
+ |
49. |
ПК23 |
4 |
+ |
50. |
ПК24 |
2 |
- |
51. |
ПК22+50 |
1 |
- |
Таблица 3.5 ‑ Параметры перелома продольного профиля дороги
№ п/п |
Значения параметров |
|||
начало, м |
вершина, м |
конец, м |
уклон, ‰ |
|
52. |
ПК8+50 |
ПК10 |
ПК11+25 |
Подъём 20 |
53. |
ПК9+50 |
ПК11 |
ПК12+70 |
Спуск 30 |
54. |
ПК10+25 |
ПК12 |
ПК13+20 |
Подъём 45 |
55. |
ПК11+25 |
ПК13 |
ПК14+90 |
Спуск 45 |
56. |
ПК12+20 |
ПК14 |
ПК15+45 |
Подъём 50 |
57. |
ПК13 |
ПК15 |
ПК17 |
Спуск 60 |
Таблица 3.6 – Параметры объектов дороги
№ п/п |
Положение, м |
|
узкий мост |
пешеходный переход |
|
58. |
ПК5 |
ПК 21 |
59. |
ПК6 |
|
60. |
ПК7 |
|
61. |
ПК8 |
|
62. |
ПК9 |
ПК22 |
63. |
ПК10 |
|
64. |
ПК11 |
|
65. |
ПК12 |
|
66. |
ПК13 |
ПК23 |
67. |
ПК14 |
|
68. |
ПК15 |
|
69. |
ПК16 |
|
70. |
ПК17 |
|
