5.Организации труда и отдыха локомотивных бригад электропоезда.

Допускается продолжительность непрерывной работы 8 часов, может быть увеличена до 12 часов. Рабочие часы в месяц - 160. В неделю 40 часов, при этом непрерывный отдых 42 часа.

Если обслуживают поезда при скоростном следования 120 км/ч, то непрерывная работа 6 часов. Если свыше 120 км/ч – 5 часов. Если фактическое время не превышает допустимое, то отдых в месте жительства. В противном случае бригада отдыхает в пункте оборота. Продолжительность отдыха в тупике оборота сост. Не менее половины времени предшествующей работы. И не должна превышать времени этой работы. Отпуск 28 дней. 6.Порядок взаимодействия работников в случае обнаружения неисправности (толчка) в пути.

Экзаменационный БИЛЕТ №18

1.Дать определение термину габарит приближения строений.

Предельное поперечное очертание, внутрь которого помимо железноподвижного состава не должны попадать никакие части сооружений и устройств, а также лежащие около железнодорожного пути материалы.

2.Сигналы ограждения, порядок ограждения места препятствия на перегоне.

Всякое препятствие для движения поездов на перегоне должно быть ограждено сигналами остановки независимо от того, ожидается поезд или нет.

Места производства работ на перегоне, требующие остановки поездов, ограждаются так же, как и препятствия.

Препятствия на перегоне ограждаются с обеих сторон на расстоянии 50 м от границ ограждаемого участка переносными красными сигналами. От этих сигналов на расстоянии Б. В зависимости от руководящего спуска и максимальной допускаемой скорости движения поездов на перегоне укладывается по три петарды и на расстоянии 200 м от первой, ближней к месту работ петарды, в направлении от места работ устанавливаются переносные сигналы уменьшения скорости.

3.Гидравлический гаситель: назначение, устройство, принцип гашения колебаний, возможные неисправности.

Принцип действия этих гасителей заключается в последовательном перемещении вязкой жидкости поршнем через узкие (дроссельные) каналы и всасывании её обратно через клапан одностороннего действия. При прохождении жидкости через дроссельные каналы возникает вязкое трение, в результате чего механическая энергия колебательного движения вагона превращается в тепловую, которая затем рассеивается.

Неисправности:

Повреждения сальников и резиновых колец, отвернулась гайка сальника, задиры и коррозия штока, Трещины, погнутости или обрывы кронштейнов крепления, Заклинивание гасителя колебаний, Заклинивание гасителя колебаний

4.Действие ЭПТ при 1 и 2 положениях ручки крана машиниста. ???

5. Требование охраны труда перевыполнение технического обслуживание 1. ???

6.Порядок действий локомотивной бригады при получении сообщения о следовании на них встречного поезда, потерявшего управлении тормозами или ушедших со станции вагонов.

Экзаменационный БИЛЕТ №19

1. Перечислить неисправности стрелочных переводов с которыми не допускается эксплуатация на железнодорожных путях.

Не допускается эксплуатировать стрелочные переводы и глухие пересечения, у которых допущена хотя бы одна из следующих неисправностей:

-разъединение стрелочных остряков и подвижных сердечников крестовин с тягами;

-отстование остряка от рамного рельса на 4мм и более;

-выкрашивание длиной; на главных путях - 200 мм и более;

-на приемоотправочных путях - 300 мм и более;

-yа прочих станционных путях - 400 мм и более;

-понижение остряка против рамного рельса и подвижного сердечника против усовика на 2 мм и более, измеряемое в сечении, где ширина головки остряка или подвижного сердечника поверху 50 мм и более;

-расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочий гранью головки контррельса менее 1472 мм;

-расстояние между рабочими гранями головки контррельса н усовика более 1435 мм;

-излом остряка или рамного рельса;

-излом крестовины

-разрыв контррельсового болта в одноболтовом или обоих в двухболтовом вкладыше.

2.Требования, предъявляемые ручными сигналами. Как они должны подтверждаться звуковыми сигналами?

Ручные сигналы – подаются руками или при наличии сигнальных принадлежностей.Ручными сигналами предъявляются требования:

красным развернутым флагом днем и красным огнем ручного фонаря ночью – «Стой! Движение запрещено»

желтым развернутым флагом днем и желтым огнем ручного фонаря ночью – разрешается движение со скоростью, указанной в предупреждении, а при отсутствии этих указаний на ж/д. путях со скоростью не более 25 км/ч.

Желтый огонь ручного фонаря может применяться только в пределах ж/д. станций. При отсутствии ночью ручного фонаря с желтым огнем сигнал уменьшения скорости на ж/д. станции может подаваться медленным движением вверх и вниз ручного фонаря с прозрачно-белым огнем.

При опробовании автотормозов подаются сигналы:

Требование машинисту произвести пробное торможение

-днем — поднятой вертикально рукой

-ночью — поднятым ручным фонарем с прозрачно-белым огнем 

Машинист отвечает одним коротким свистком локомотива и приступает к торможению;

Требование машинисту отпустить тормоза:

-днем -движениями руки перед собой по горизонтальной линии

-ночью такими же движениями ручного фонаря с прозрачно-белым огнем

Машинист отвечает двумя короткими свистками локомотива и отпускает тормоза.

3.Главный разъединитель. Назначение и устройство.

При осмотре и ремонте тяговых двигателей и высоковольтной аппаратуры требуется обязательно заземлить силовую схему. Для этого служит главный разъединитель, который установлен в подвагонном ящике с реостатным силовым контроллером моторного вагона. Переключают разъединитель вручную при обесточенной цепи (при опущенных токоприемниках).

Устройство представляет собой однополюсный переключатель ножевого типа с клиновидными контактами.

 

Разъединитель имеет два положения: в верхнем положении цепь токоприемника соединена с силовой цепью тяговых двигателей и высоковольтными цепями вспомогательных машин и отопления, в нижнем положении силовая цепь заземлена. Через стенку подвагонного ящика проходит вал, связанный через изолятор с ножом разъединителя. С наружной стороны ящика на валу имеется головка, в которую вставляют реверсивную рукоятку (ее можно вставить и вынуть из головки только в фиксированных положениях ножа).

 

На стойке разъединителя размещены два последовательно соединенных резистора сопротивлением 51 кОм каждый. Через них разряжается конденсатор фильтра после заземления силовой цепи.