6.Порядок действия локомотивной бригады при нарушении нормальной работы устройств алсн, клуб-у.

Экзаменационный билет №17

1.Перечислить все случаи, когда необходимо выполнять скорость не более 20км/ч.

-в любых случаях приема или отправления поезда при запрещающем показании светофора на таких станциях машинист при подходе к переезду должен следовать с особой бдительностью со скоростью не более 20 км/ч с готовностью остановиться, если встретится препятствие.

- За 500-400 метров до тупиковой призмы

- три желтых огня — разрешается локомотиву, моторвагонному поезду, мотовозу, дрезине следовать на свободный участок железнодорожного пути с особой осторожностью и со скоростью на железнодорожных путях общего пользования — не более 20 км/ч

- Если проходной красный и машинист не знает о нахождении на впереди лежащем блок-участке поезда, он должен после остановки отпустить автотормоза и, если за это время на светофоре не появится разрешающий огонь, вести поезд до следующего светофора со скоростью не более 20 км/ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.

2.Где устанавливаются и как сигнализируют повторительные светофоры? Показания повторительных светофоров перед горочными.

повторительные - для оповещения о разрешающем показании выходного, маршрутного, въездного (выездного), технологического и о показании горочного, маневрового светофора, когда по местным условиям видимость основного светофора не обеспечивается;

Нормально сигнальные огни повторительных светофоров не горят, и в этом положении светофоры сигнального значения не имеют.

В тех случаях, когда видимость сигналов горочного светофора не обеспечивается, для информации машиниста о показании горочного светофора применяются повторительные светофоры. Повторительные и локомотивные светофоры должны сигнализировать теми же огнями, что и основной горочный светофор.

На повторительных горочных светофорах, расположенных в середине железнодорожных путей парка приема, вместо красного огня может устанавливаться синий.

3.Преобразователь: назначение, устройство, работа, возможные неисправности.

Преобразователь- сложный двухмашинный агрегат, предназначенный для преобразования постоянного тока в переменный.

Состоит из двигателя постоянного тока и синхронного генератора. Двигатель преобразователя служит для приведения во вращение ротора синхронного генератора.

Двигатель преобразователя представляет собой четырехполюсную электрическую машину постоянного тока со смешанным возбуждением и самовентиляцией. Двигатель питается от контактной сети и рассчитан на номинальное напряжение 3000 В. Его мощность 44 (50) кВт, при номинальном токе 18,4 (19,2) А. Частота вращения якоря двигателя 1000.

Неисправности:

Подгар коллектора, контактных колец, щеток, Заклинивание щетки, Подгар смежных коллекторных пластин якоря, Межвитковое замыкание обмотки якоря.

4.Неисправности крана машиниста 395.

- При служебном торможение давление в УР понижается с 5 до 4 кгс/см2 более чем за 6 сек. Причина: засорение отверстия диаметром 2,3 мм

- Пропуск уплотнителя уравнительного поршня – прочистить отверстие 2,3 м, смазать манжету поршня в движение кратковременно пользоваться VI положением

- При переводе крана в V положение происходит разрядка ТМ до нуля. Причина: зауженние трубки УР.

- Уменьшение объёма УР, засорение отверстия диаметром 1,6 мм. Устранение: использовать положение Vэ