Экзаменационный билет №16

1.Дать определение термину железнодорожный подвижной состав.

- локомотивы, грузовые вагоны, пассажирские вагоны локомотивной тяги и моторвагонный подвижной состав, а также иной предназначенный для обеспечения осуществления перевозок и функционирования инфраструктуры железнодорожный подвижной состав

2.Порядок приема поезда на станцию при запрещающем показании входного светофора.

Не допускается прием поезда на станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного светофора. Прием поезда на станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного светофора может быть осуществлен по пригласительному сигналу, по специальному разрешению дежурного по станции только в исключительных случаях и в соответствии с порядком, предусмотренным в настоящей Инструкции.

Скорость следования поезда при приеме на станцию по пригласительному сигналу или по специальному разрешению дежурного по станции должна быть не более 20 км/ч, при этом машинист обязан вести поезд с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.

Прием поезда на станцию при запрещающем показании входного светофора допускается в случаях:

-невозможности открытия входного светофора из-за неисправности;

-если прием поезда производится на путь, не предусмотренный   техническо-распорядительным   актом, и невозможно открыть входной светофор;

- приема на определенные участки путей подталкивающих локомотивов, локомотивов, следующих в расположенное на станции депо, локомотивов, следующих из депо под составы поездов;

3.Букса: назначение, устройство и возможные неисправности.

Буксы относятся к ходовым частям вагона. Назначение букс:

-соединения колесных пар с рамой тележки или вагона;

-передачи нагрузки от кузова вагона через подшипник на шейку оси колесной пары;

-ограничения поперечного и продольного перемещений колесных пар относительно кузова вагона или тележки при движении вагона;

-размещения подшипника, смазки и смазочных приспособлений, и защиты их от загрязнения и обводнения.

Неисправности: Разрушен подшипник, Заклинивание разрушенного подшипника, Излом шейки оси, Повреждение торцевого крепления

4.Действие электровоздухораспределителя 305 при торможении.

Подается ток на ОВ (отпускной вентиль) +50в и ТВ (тормозной вентиль), ОВ закрывается, а ТВ открывается, воздух из ЗР (запасного резервуара) поступает через питательный клапан в РК (рабочая камера) и полость над диафрагмой. Под давлением воздуха диафрагма прогибается вниз и воздух поступает к переключательному клапану перемещает его влево до упора и воздух начинает поступать в ТЦ (тормозной цилиндр).

5.Основные положения информационной системы «человек на пути». - направлена на усиление контроля,за соблюдением работниками правил нахождения на пути.

Действия лок.бригады: при следование по установленному маршруту обязаны следить за свободностью пути

-несвоевременный сход людей с пути

-работы без ограждения установленным порядком

-работы без выдачи предупреждений

- отсутствие сигнального жилета

Необходимо немедленно по радиосвязи дежурному доложить. По прибытию в депо машинист производит запись в журнале регистрации в системе.