Экзаменационный билет №13

1.До какого пункта машинист пригородного моторвагонного поезда обязан довести поезд в случае выхода из строя устройств АЛС для их ремонта или замены локомотива (при исправном действии радиосвязи)?

До ближайшей железнодорожной станции с основным или оборотным депо или железнодорожной станции, имеющей пункт их технического обслуживания.

2.Какие поезда разрешается принимать на 3 желтых огня светофора и каким порядком?

три желтых огня — разрешается локомотиву, моторвагонному поезду, мотовозу, дрезине следовать на свободный участок железнодорожного пути с особой осторожностью и со скоростью на железнодорожных путях общего пользования — не более 20 км/ч

3.Токоприемник. Устройство, основные данные и характеристики.

Токоприемник – называется аппарат с помощью которого осуществляется передача электрической энергии от контактного провода к электрооборудованию поезда.

Состоит:

-основание

-стального швеллера и установленного на шрифтах

-подвижная система, состоящая из нижних и верхних рам, шарнирно соединённых между собой

-контактной системы, состоит из кареток и лыжи с угольными вставками

-механизм подъёма и опускания, состоит из подъёмных пружин и пневматического привода со встроенного в него опускающимися пружинами

4.Устройство и назначение воздухораспределителя 292

Воздухораспределитель предназначен для наполнения сжатым воздухом тормозных цилиндров при торможении; выпуска воздуха из тормозного цилиндра в атмосферу при отпуске тормозов, а также зарядки запасного резервуара из тормозной магистрали.

Состоит из 3-х частей:

- корпус (внутри поршень с магистральным и отсекательным золотником, а также переключателем режимов)

К – короткосоставный (до 20 вагонов)

Д – Длинносоставный

УВ- Ускоритель экстренного торможения, поршень с золотником

- Ускоритель экстренного торможения, поршень с золотником

- крышка (фильтр и буфер, а также камера доп.рязрядки объёмом 1 литр)

5.Особый режим по охране труда. Вводится с целью усиления контроля, повышения ответственности коллектива и рук-лей. Основания для введения:

-в целом по дороге, рост травматизма

-по филиалам. Одновременный рост травматизма превышающий на 30% предыдущий год.

Вводят режим служба охраны труда дороги, филиалы, специалисты по охране труда хозяйств, представители ведомственного контроля, тех. Инспекция профсоюзов.

Введение особого режима оформляется приказом рук-ля по согласованию с профсоюзом на период 1 месяц.

6. Порядок действия локомотивной бригады при получении информации о постороннем шуме в механической части поезда и загорания лампы «рб».

Экзаменационный билет №14

1.Порядок отправления поезда при запрещающем показании выходного светофора.

Если при правильно установленном маршруте и свободном первом блок-участке выходной светофор не открывается, поезд может быть отправлен на двухпутный перегон по правильному пути:

- по пригласительному сигналу на выходном светофоре;

- по регистрируемому приказу дежурного по станции, передаваемому машинисту отправляющегося поезда по радиосвязи:

«Приказ № ___ Дата ___ Время ___ (часы, минуты).Разрешаю поезду № ____ отправиться с ___ пути по ___ главному пути при запрещающем показании выходного (маршрутного) светофора литер ___, и следовать до первого проходного (выходного, маршрутного) светофора литер ___, а далее руководствоваться сигналами автоблокировки. ДСП___»;

- по разрешению на бланке зеленого цвета с заполнением пункта 1 (бланк формы ДУ-54).

На однопутный перегон или по неправильному пути двухпутного перегона с двусторонней автоблокировкой при запрещающем показании выходного светофора поезд может быть отправлен:

- по регистрируемому приказу дежурного по станции, передаваемому машинисту поезда по радиосвязи по форме;

- по разрешению на бланке зеленого цвета с заполнением пункта 1 (бланк формы ДУ-54).