2.Как подаются сигналы локомотивными светофорами на участках, оборудованных автоблокировкой.

зеленый огонь — “Разрешается движение; на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горит зеленый огонь”

желтый огонь — “Разрешается движение; на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горят один или два желтых огня

желтый огонь с красным — “Разрешается движение с готовностью остановиться; на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горит красный огонь”

В случае проезда путевого светофора с красным огнем на локомотивном светофоре загорается красный огонь

Белый огонь указывает, что локомотивные устройства включены, но показания путевых светофоров на локомотивный светофор не передаются, и машинист должен руководствоваться только показаниями путевых светофоров.

3.Тяговый электродвигатель - назначение и устройство.

ТЭД- предназначен для преобразования электрической энергии в механическую, для движения поезда. Кроме того, ТЭД обратимая машина, поэтому используется для электрического торможения, где механическая энергия, вновь превращается в электрическую.

Устройство: остров, главные полюса 4шт, добавочные полюса 4шт, якорь, коллектор, щеткодержатели и кронштейны.

4.По каким причинам при 5 положении ручки крана не происходит разрядки тм.

Засорение отверстия 2,3 мм и засорение отверстия 1,6 мм. Заедание уравнительного поршня. Устранение – применения экстренного торможения.

5.Охрана труда локомотивной бригады электропоезда в аварийной ситуации. 6.Порядок действия локомотивных бригад при вынужденной остановке поезда по причине неисправности электропоезда.

Экзаменационный БИЛЕТ №11

1.Обязанности локомотивной бригады при вынужденной остановке поезда на перегоне.

-остановить поезд по возможности на площадке и прямом участке пути, если не требуется экстренной остановки;

-привести в действие автотормоза поезда и вспомогательный тормоз локомотива, а при наличии приборов управления и вспомогательный тормоз;

-немедленно объявить по радиосвязи об остановке машинистам локомотивов и моторвагонных поездов, следующих по перегону, и дежурным по станциям, ограничивающим перегон,

-если остановка не связана с задержкой поезда у светофора с запрещающим показанием, выяснить ее причины и возможность дальнейшего следования;

-если движение поезда не может быть возобновлено в течение 20 и более минут, и нет возможности удержать поезд на месте на автотормозах, привести в действие ручной тормоз локомотива и подать сигнал для приведения в действие имеющихся в составе ручных тормозов. В поездах, где таких работников нет, помощник машиниста должен уложить под колеса вагонов имеющиеся на локомотиве тормозные башмаки, а при недостатке их, кроме того, привести в действие ручные тормоза вагонов в количестве и в соответствии с порядком, установленным начальником железной дороги;

- дополнительно сообщить по поездной радиосвязи дежурному по станции или поездному диспетчеру о причинах остановки и необходимых мерах по ликвидации возникших препятствий для движения.

- совместно со всеми работниками, обслуживающими поезд, принять меры к устранению возникшего препятствия для движения