- •Единая система допусков и посадок (есдп)
- •Единица допуска, квалитеты, диапазоны размеров
- •It01; it0; it1; it2 … it17 (всего 19 кв.).
- •3.Основные отклонения
- •Образование посадок
- •5. Обозначение посадок и предельных отклонений на чертежах
- •6. Расчет и выбор посадок для гладких цилиндрических соединений
- •6.1 Расчет и выбор посадок с гарантированным зазором
- •5.2. Расчет и выбор посадок с гарантированным натягом
- •5.3. Расчет и выбор переходных посадок
- •1.Контроль калибрами, их назначение, классификация, правила использования
- •Конструкции калибров
- •2.Схемы расположение полей допусков калибров, маркировка калибров
- •Классы точности подшипников качения
- •2 Виды нагружения колец подшипников
- •Посадки подшипников качения
- •4.Выбор посадок подшипников качения
- •3. Для вращающегося вала рассчитываем интенсивность радиальной нагрузки
- •Основные термины и определения. Значение анализа размерных цепей
- •Задачи, решаемые с помощью размерных цепей. Методы достижения точности замыкающего звена
- •3.Решение размерных цепей методом полной взаимозаменимости (максимума и минимума)
- •4. Решение размерной цепи методом неполной взаимозаменяемости (теоретико-вероятностным методом)
- •5. Метод групповой взаимозаменяемости (селективная сборка)
- •Метод регулирования и метод пригонки
- •1.Отклонения формы цилиндрических деталей в поперечном сечении
- •2.Отклонения формы цилиндрических деталей в продольном сечении
- •3 .Отклонения формы плоских деталей
- •4.Погрешности взаимного расположения поверхностей
- •1.Волнистость поверхности и её параметры
- •Шероховатость поверхности, её параметры
- •Классификация и требования, предъявляемые к зубчатым передачам
- •Система допусков для цилиндрических зубчатых передач
- •Выбор степени точности и вида сопряжений
- •5.Показатели, определяющие плавность работы зубчатых колес (передачи)
- •6. Показатели полноты контакта
- •7. Нормы бокового зазора
- •Параметры метрической резьбы
- •Отклонение шага резьбы и его диаметральная компенсация
- •Погрешность половины угла профиля и его диаметральная компенсация
- •4.Приведенный средний диаметр резьбы
- •5 Суммарный допуск среднего диаметра резьбы
- •6 Степени и классы точности, длины свинчивания резьбы
- •7 Допуски и посадки метрической резьбы с зазором
- •8 Допуски и посадки метрической резьбы с натягом
- •9 Обозначение метрических резьб на чертежах
- •10. Контроль резьбы
- •1.Виды шлицевых соединений, их назначение
- •2.Способы центрирования шлицевых соединений
- •3.Обозначения шлицевых соединений валов и втулок на чертежах
- •Контроль шлицевых соединений
1.Виды шлицевых соединений, их назначение
Шлицевые соединения предназначены для передачи крутящего момента, обладают достаточной прочностью, обеспечивают хорошее центрирование, легкое относительное перемещение деталей вдоль оси вала. По сравнению со шпоночными соединениями передают большие крутящие моменты и обеспечивают меньшую концентрацию напряжений.
В зависимости от формы шлиц различают прямобочные, эвольвентные и треугольные шлицы. Наиболее распространены прямобочные шлицевые соединения с четным количеством шлиц для подвижных и неподвижных соединений.
Шлицевые соединения, по сравнению со шпоночными, передают большие крутящие моменты, имеют большую усталостную прочность и высокую точность центрирования и направления.
Основными параметрами шлицевых прямобочных соединений являются: наружный диаметр D, внутренний диаметр d, ширина шлицев b, число шлицев z. В зависимости от числа шлицев прямобочные шлицевые соединения подразделяются на три серии: легкая и средняя (z = 6; 8; 10), тяжелая (z = 10; 16; 20).
2.Способы центрирования шлицевых соединений
Для прямобочных шлицевых соединений возможны три способа центрирования отверстий ступиц (втулок) колес или других деталей на шлицевом валу:
– по наружному диаметру шлицев D, при этом образуется радиальный зазор по внутреннему диаметру шлицев d (рисунок а);
– по внутреннему диаметру d, при этом радиальный зазор будет по диаметру D (рисунок б);
– по боковым сторонам шлицев (размер b), в этом случае радиальные зазоры имеются по обоим диаметрам D и d (рисунок в).
а – центрирование по D; б – центрирование по d; в – центрирование по b
Рисунок – Способы центрирования шлицевых прямобочных соединений
Центрирование по внутреннему диаметру d целесообразно в тех случаях, когда втулка имеет высокую твердость и ее нельзя обработать чистовой протяжкой (тогда отверстие шлифуют по диаметру d на внутришлифовальном станке) или когда могут возникнуть значительные искривления длинных валов после термообработки.
Центрирующий участок шлицевого вала при таком центрировании необходимо изготовлять с опорной площадкой и окончательно обрабатывать на шлицешлифовальном станке. Способ обеспечивает точное центрирование, его применяют обычно для подвижных соединений.
Центрирование по наружному диаметру D, как наиболее экономичное, рекомендуется, когда втулку термически не обрабатывают или когда твердость ее материала после термообработки допускает калибровку протяжкой, а материала вала – фрезерование до получения окончательных размеров зубьев. В этом случае центрирующие поверхности допускают точную и производительную обработку: во втулке – протяжкой, а на валу – круглым шлифованием. Такой способ центрирования технологически прост и экономичен. Его применяют для неподвижных соединений, поскольку в них отсутствует износ от осевых перемещений, а также для подвижных, воспринимающих небольшие нагрузки.
Центрирование по боковым сторонам шлицев (размеру b) применяется при передаче знакопеременных нагрузок, больших крутящих моментов, а также при реверсивном движении. Этот метод способствует более равномерному распределению нагрузки между зубьями, но не обеспечивает высокой точности центрирования, и потому его применяют редко.
Посадка шлицевых прямобочных соединений осуществляется по центрирующей цилиндрической поверхности и одновременно по боковым поверхностям шлицев, т. е. по d и b или по D и b.
