59. Технические средства контроля и регулирования температурно-влажностных процессов в транспортных средствах и складах.

• Дистанционная метеорологическая станция

• Автоматический уравновешенный мост,

• Психрометр аспирационный,

• Гигрометр в круглой оправе (на одну секцию склада),

• Электротермометр,

• Гигрограф метеорологический (на одну секцию склада),

• Барометр-анероид,

• Барограф метеорологический,

• Термограф метеорологический (на одну секцию),

• Термограф метеорологический,

• Термометр спиртовой,низкоградусный,

• Баротермогигрометр

60 . Санитарные, ветеринарные и карантинные режимы.

Все грузы подвергаются контролю и осмотру на предмет недопущения распространения инфекционных заболеваний людей. Этими вопросами занимаются портовые санитарно-эпидемиологические станции, в которые входят отделы. Карантинные отделы производят санитарный осмотр приходящих и отходящих судов, оформление санитарной документации, санитарное наблюдение за людьми и контроль за выполнением санитарных правил, наблюдают за опасными в санитарном отношении грузами – сырыми животными продуктами, ядовитыми химикатами, пищевыми продуктами, перевозимыми как груз и как запас питания для пассажиров и экипажа.

На судах и в портах проводятся следующие санитарно-карантинные мероприятия:

• Обеззараживание помещений, предметов и грузов

• Дезинсекция – меры по уничтожению насекомых и их зародышей

• Дератизация – меры по уничтожению грызунов

• Дезодорация – меры по устранению запахов

• Дегазация – меры по удалению вредных газов и пыли

• Фумигация – окуривание помещений ядовитыми газами или парами для уничтожения вредителей и болезней с/х грузов

61. Укладка грузов в трюме. Подстилочный, подкладочный и сепарационный материалы.

Характер укладки груза в грузовых помещениях судов является одним из важнейших факторов, обеспечивающих сохранность груза и судна в рейсе. Для перевозки генеральных грузов используются универсальные и специализированные сухогрузные суда. Порядок загрузки судна определяется грузовым планом, учитывающим возможность максимального использования грузоподъемности и грузовместимости судна, совместимость заданных грузов и удобство производства перегрузочных работ. Теорией и практикой производства перегрузочных работ в портах выработаны определенные рекомендации по размещению груза в трюмах и твиндеках, обеспечивающие максимальную его сохранность. Правильная укладка груза состоит в том, чтобы при наибольшем использовании грузовместимости была обеспечена его сохранность, т. е. не возникло механических повреждений в результате давления верхних слоев груза на нижние или смещения груза во время качки; был обеспечен доступ воздуха к каждому грузовому месту; не были перемешаны отдельные коносаментные партии и т.п. Каждый вид груза в зависимости от физико-химических свойств определяет специфические требования к характеру укладки. Геометрические формы отдельных грузовых помещений судна неодинаковы: трюмы имеют более криволинейную бортовую обшивку, чем твиндеки, причем наибольшей криволинейностью отличаются концевые трюмы. При подборе груза по форме необходимо учитывать конфигурацию грузового помещения. Ящики, кипы и другие грузовые места прямоугольной формы лучше размещать в твиндеках и в средних трюмах, а мешки, тюки и бочки — в концевых трюмах. Если по грузовому плану размещаются грузы в различной упаковке, то для максимального использования вместимости к бортам следует укладывать грузы в мешках, бочках, барабанах, рулонах. Порядок загрузки грузовых помещений определяется способом выполнения работ. При перевозке мешковых грузов надо учитывать, что мешки, даже многослойные, полностью не защищают содержимое от воздействия внешней среды, в частности от увлажнения.