Проверка тяги (Убедится по радиосвязи, что на ведомом нажата кнопка п-пуск).

Установить реверсивную рукоятку в положение ВПЕРЕД. (Электровоз заторможен краном 254).

Нажатие кнопки «*»+«7» выводит на экран Индикацию КНОПОЧНОГО КОНТРОЛЛЕРА

V:0._ Выб Выб 1.2 «-» «+» ПОЗИЦИЯ 4.5 «-» «+» СОЕДИНЕНИЕ 7.8 «-» «+» ШУНТЫ 0.# «-» «-» СБРОС

Кнопкой (2) произвести набор позиции и убедится в отрабатывании команды на ВЕДОМОМ по экрану БИ и по радиосвязи.

V:0._ #2 #2 1.2 «-» «+» ПОЗИЦИЯ 4.5 «-» «+» СОЕДИНЕНИЕ 7.8 «-» «+» ШУНТЫ 0.# «-» «-» СБРОС

ПРОВЕРКА ТОРМОЖЕНИЯ

Перейти в режим управления ТОРМОЖЕНИЕМ нажав «М».

2359.8 V:0._ _ P1:0.00 ТМ:5.01а P2:0.00 УР:5. 02а ПОЕЗДНОЕ 1-ТОРМОЖЕНИЕ. 3-ОТПУСК 2-ПЕРЕКРЫША 4-ПОЕЗДНОЕ #- (отмена задания)

Кнопками клавиатуры произвести (1)-ступень торможения, дать (2)-отпуск, (3)-завышение и установить (4)- поездное положение.

По радиосвязи убедится в отработке команд на ВЕДОМОМ локомотиве.

Под поездом вести данные

В меню НАСТРОЙКИ:

1.КООРДИНАТА-ПОСТАНЦИИ-стрелкой ВНИЗ найти станцию отправления стрелкой ВПРАВО произвести корректировку. (В случае видимости километрового или пикетного столбика, можно воспользоваться функцией (*)+(1).)

2.ПАРАМЕТРЫ: -№ПОЕЗДА.

3.СОСТАВ-ВАГОНЫ, УСЛОВНЫЕ, ВЕС Данные головного состава.

4.СОСТАВ РТ - ВАГОНЫ, УСЛОВНЫЕ, ВЕС Данные ВСЕГО объединенного состава.

5.(*)+(2). Отредактировать ВРЕМЕННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ.

Отправление

Отправиться на перегон до места соединения на ручном контроллере не используя кнопочный контроллер.(*)+(7).. При выходе на перегон проверить и при необходимости скорректировать координату.(*)+(1).

После соединения поездов произвести проверку ТЯГИ и ТОРМОЖЕНИЯ аналогично проверке в депо.

Трогание с места соединенного поезда произвести кнопочным контроллером. (При этом на ВЕДОМОМ автоматически будет установлена такая же позиция как и на ВЕДУЩЕМ. До ограничения его максимальной позиции в настройках.(*)+(5).)

ПЕРЕХОД В АВТОВЕДЕНИЕ

После набора скорости поезда более 25 км/час или выше, на участке с благоприятным для перехода профиле пути произвести сброс кнопкой (0) или (#)- кнопкой «F» выйти в меню РАБОЧЕЙ ИНДИКАЦИИ и нажать кнопку П-ПУСК. ( при этом в поле символов отключенных функций исчезнет символ (А). С этого момента система ИСАВП-РТ на ВЕДУЩЕМ сама воздействует на схемы ВЕДУЩЕГО и ВЕДОМОГО электровоза, выбирая оптимальный режим ведения поезда, учитывая заданные выше параметры, при этом каждый локомотив набирается и сбрасывается индивидуально, в зависимости от профиля пути на котором он находится. Также ВЕДУЩИЙ, автоматически управляет тормозами обоих локомотивов, при необходимости снижая скорость под введенные в систему, приказные и временные ограничения).

ПЕРЕХОД В РЕЖИМ СОВЕТЧИКА-нажать кнопку П-ПУСК.

А . . Ц . Т . .

ПЕРЕХОД В РЕЖИМ СОВЕТЧИКА для принудительного перехода на ВЫБЕГ и ОТКЛЮЧЕНИЯ ТОРМОЖЕНИЯ в автоматическом режиме по решению машиниста и перехода в режим советчика по изменениям поездной обстановки необходимо и достаточно нажать кнопку П-ПУСК. (при этом в поле символов отключенных функций появится символ (А) АВТОВЕДЕНИЕ ОТКЛЮЧЕНО РЕЖИМ СОВЕТЧИКА.)

РЕЖИМ АВТОВЕДЕНИЯ ПО ТЯГЕ с РУЧНЫМ ТОРМОЖЕНИЕМ кнопочным контроллером

(в этом случае ведение поезда по ТЯГЕ будет в авторежиме, а управление автотормозами в ручном режиме), В РАБОЧЕЙ ИНДИКАЦИИ нажав два раза кнопку 9 на пульте управления, при этом в поле символов отключенных функций появится символ (Т).

. . . . . Т . .

Нажать (*)+(7) Перейти в режим управления ТОРМОЖЕНИЕМ нажав «М».

2359.8 V:0._ _ P1:0.00 ТМ:5.01а P2:0.00 УР:5. 02а ПОЕЗДНОЕ 1-ТОРМОЖЕНИЕ. 3-ОТПУСК 2-ПЕРЕКРЫША 4-ПОЕЗДНОЕ #- (отмена задания)

Возврат в В РАБОЧУЮ ИНДИКАЦИЮ через кнопку «F»

Для возврата к автоматическому управлению ТОРМОЖЕНИЕМ также нажать кнопку 9 два раза.

ПРОВЕРКА ТОРМОЗОВ

РАЗГОН под проверку тормозов производится в РЕЖИМЕ СОВЕТЧИКА кнопочным контроллером. (*)+(7)

ТОРМОЖЕНИЕ производится кнопочным контроллером. (*)+(7) +«М». После отпуска «F» Возврат в РАБОЧУЮ ИНДИКАЦИЮ и переход в АВТОВЕДЕНИЕ кнопкой П-ПУСК.