Памятка машинисту по
использованию системы
УСАВП-Г
и
ИСАВП
РТ
Интеллектуальная Система Автоматизированного Ведения Поезда (Грузового Распределенной тягой).
Установленные значения в ячейках меню изменяются последовательным вводом необходимых значений кнопками блока клавиатуры по обозначенным на них цифрам.
Переход из одной ячейки в другую осуществляется стрелочным навигатором.
Кнопка «М» служит для подтверждения введенных параметров и выбора нужного пункта меню.
Кнопка «F» служит для выхода в ГЛАВНОЕ МЕНЮ и возврата в предыдущее меню.
1. Получить у дежурного по депо картридж, который является электронным ключом, активирующим работу всего системного комплекса УСАВП-Г, ИСАВПРТ.
Включить Главный автомат отключения системы в кабине №2 на блоке БКЦ (на стойке блоков у столика помощника машиниста).
Тумблеры отключения Цепей управления схемой электровоза системой УСАВПГ, ИСАВП РТ на Блоках Индикации в обоих установить в положение «ВКЛ» (ножка тумблера направлена в сторону ОТ скоростемера).
После появления заставки управляющей программы с надписью «ИСАВП-РТ» нажать кнопку «М», проверить и при необходимости скорректировать ВРЕМЯ и ДАТУ, подтвердить, нажав «М». В подменю ОДИНОЧНЫЙ, ВЕДУЩИЙ, ВЕДОМЫЙ – выбрать:
-ОДИНОЧНЫЙ - Один один локомотив в составе поезда.
-ВЕДУЩИЙ- Головной локомотив поезда Распределенной Тяги (только для ИСАВП РТ.)
-ВЕДОМЫЙ- Локомотив в середине или в хвосте поезда Распределенной Тяги (только для ИСАВП РТ.)
ОДИНОЧНЫЙ:
В появившемся меню выбрать стрелочным навигатором НАПРАВЛЕНИЕ и УЧАСТОК ДВИЖЕНИЯ и активировать его, нажав «М». -- появится РАБОЧАЯ ИНДИКАЦИЯ экрана.
Вставить картридж.
РЕЖИМ СОВЕТЧИКА
Нажав кнопку «F», перейти в ГЛАВНОЕ МЕНЮ. Выбрать пункт меню – 1 - НАСТРОЙКИ.
Выбрать пункт: 2 - ПАРАМЕТРЫ. Далее 5 - ПОЕЗДКА.
В данном подменю выбрать и ввести данные: 2 - НОМЕР ПОЕЗДА (в депо вводится №0999-маневровая работа), под поездом необходимо ввести Фактический № поезда, и 3 - ТАБЕЛЬНЫЙ НОМЕР МАШИНИСТА.
Нажать «F» для возврата в предыдущее меню.
Аналогично в меню: 1 - НАСТРОЙКА, 4 - СОСТАВ, 1 - ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ввести: 1 - КОЛИЧЕСТВО ВАГОНОВ …, 2 - КОЛИЧЕСТВО УСЛОВНЫХ ВАГОНОВ…, 3 - ВЕС ПОЕЗДА…. (Ввод «М», возврат «F»)
В меню: 6 - ПАРАМЕТРЫ ДПС ввести диаметр колесных пар из ТУ-152, взяв среднее значение 3 и 4 К.П. при движении вперед кабиной №1, и 5 и 6 К.П. при движении вперед кабиной №2. (Ввод «М», возврат в рабочее меню через нажатия «F» (КОРР. СКОР. «00» не изменять))
При несоответствии фактической координаты координате, показываемой на экране БИ, например, отправление не с начальной станции, необходимо:
В меню 1 - НАСТРОЙКИ, выбрать 1 - КООРДИНАТА, затем ввести координату км пути (0122), перейти стрелкой (»): ввести пикет (02) и нажать «М».
система позволяет корректировать координату во время движения, в этом случае кнопка «М» нажимается в момент прохождения пикетного столбика, заранее заложенной координаты (Ввод «М», возврат в рабочее меню через нажатия «F»)
В ГЛАВНОМ МЕНЮ выбрать: РАСПИСАНИЕ (-)-езда по расписанию ОТКЛючена.
В меню ОГРАНИЧЕНИЯ выбрать: ОГРАНИЧЕНИЯ – РЕДАКТИРОВАТЬ, -ДОБАВИТЬ – появится список заложенных ограничений на данном участке.
А) Для отмены одного ограничения из списка переместить на его строку курсор кнопками «ВНИЗ» «ВВЕРХ» нажать «#».
Б) Для ввода нового значения временного ограничения скорости использовать пункт меню ДОБАВИТЬ – далее, переходя из ячейки в ячейку, используя, стрелочный навигатор, ввести значения километра и пикета для НАЧАЛА ОГРАНИЧЕНИЯ (например -2617 (») 02) и его ОКОНЧАНИЯ (2617 (») 04), затем (») само значение по скорости (060) и нажать «М», возврат в рабочее меню через нажатие «F»
ДОПОЛНИТЕЛЬНО в режиме советчика
*есть возможность наблюдать на экране БИ максимальный ТОК ЯКОРЯ по всем четырем тележкам и ТОКИ ВОЗБУЖДЕНИЯ по двум кузовам.
* использовать функцию защиты от БОКСОВАНИЯ - подача песка по броскам токов якорей. В подменю БОКСОВАНИЕ установить (450А) нажав «М», выход «F», при этом управление ТЯГОЙ и ТОРМОЖЕНИЕМ осуществляется машинистом в ручном режиме, использующим оперативную информацию, отображаемую на блоке БИ.
По прибытии на конечную станцию ВЫКЛючить тумблер ВЫХОДНЫЕ ЦЕПИ Вынуть картридж для сдачи с маршрутом дежурному по депо.
В кабине № 2 выключить Главный автомат отключения системы.
РЕЖИМ АВТОВЕДЕНИЯ.
Для реализации движения в РЕЖИМЕ АВТОВЕДЕНИЯ необходимо отправление с начальной станции, прибытие на конечную станцию и разгон по опробывание тормозов произвести в ручном режиме либо в режиме кнопочного контроллера после выхода поезда со станции убедиться в том, что заданная при отправлении координата соответствует фактической, при необходимости ее скорректировать.
При наличии в УСАВПГ блока УККНП (Устройство автоматической коррекции координаты) в каб. №1 включить ТУМБЛЕР на блоке и в меню «настройка» выбрать УККНП-ВКЛ.
В меню 1 - НАСТРОЙКИ проверить или установить необходимые значения:
*Предельно допустимых токов при старте и движении, максимально допустимые для данной поездки (рек 450, 550, 660),
*соединения ТЭД (рек П.) и количество шунтов (рек 0). (Допускается изменение этих параметров в поездке)
Для альтернативного движения в автоведении по тяге с ручным торможением в пункте меню ТОРМОЖЕНИЕ выбрать ПНЕВМАТИКА – ОТКЛ (или в меню РАБОЧЕЙ ИНДИКАЦИИ два раза нажать (9), появится символ «Т»),
РЕКУПЕРАЦИЯ –-ВКЛ или ОТКЛ.
(Включение функции рекуперации в автоведении требует предварительных настроек системы с обязательной записью в ТУ-152. «Рекуперация УСАВПГ-Настроена».)
ПЕРЕХОД В АВТОВЕДЕНИЕ. Реверсивную рукоятку установить в положение ВПЕРЕД, рукоятку контроллера установить в положение 0. При разрешающем показании сигнала АЛСН нажать кнопку (П) ПУСК (с этого момента система сама воздействует на схему электровоза, выбирая оптимальный режим ведения поезда, учитывая заданные выше параметры).
ВЫХОД ИЗ АВТОВЕДЕНИЯ В РЕЖИМ СОВЕТЧИКА. Для сброса автоматического набора – еще раз нажать кнопку (П) ПУСК (при этом на экране Блока Индикации появится символ «А») – ТЯГОВЫЙ и ТОРМОЗНОЙ РЕЖИМ БЛОКИРУЕТСЯ и производится плавный сброс позиций - система переходит в режим советчика.
ОПЕРАТИВНОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ В АВТОВЕДЕНИИ
Для оперативного внесения ограничения по скорости движения в режиме разгона в зависимости от поездной обстановки, внезапно выданного предупреждения по ограничению скорости, следования по удалению, по боковому пути и т.д. - нажать кнопку решетка «#» в нижнем правом углу, затем кнопку с необходимым значением ограничения скорости (1-15км/ч, 2-20, 3-25, 4-30, 5-35, 6-40, 7-50, 8-60,9-70). Для отмены нажать решетку «#» два раза.
Отправление с начальной станции, прибытие на конечную станцию, следование по боковому и неправильному пути, места проверки тормозов производятся в режиме советчика на ручном управлении.
Горячие команды:
(*)+1 - Коррекция координаты. (*)+4 - Показания токов якорей и возбуждения ТЭД. .
(*)+2 - Ввод временных ограничений. (*)+5 - Максимально разрешенная в
УСА ВП-Г позиция. .
(*)+3 - Ввод средней технической скорости по участку - позволяет изменять интенсивность движения стрелками: влево – уменьшение, вправо - возврат к оптимально максимальной скорости (не более 100%).
(*)+7 - Управление схемой ТЯГИ в режиме ручного контроллера клавиатурой УСАВП-Г.
(*)+7 –кнопка «М» - переключает в режим ручного контроллера по ТОРМОЖЕНИЮ
Повторное нажатие кнопки М возвращает Управление схемой ТЯГИ.
Кнопка F при запуске системы (вместо М) восстановит все введенные параметры на момент последнего отключения - включая и координату пути.