2.11 Техника смазывания и смазочное хозяйство

Устройства для смазывания. Номенклатура ПТСДМ, условия их эксплуатации настолько разнообразны, что для их смазывания пластичными смазочными материалами используют практически все известные способы: индивидуальный — с подачей смазочного материала вручную раздельно с каждой из смазочных точек; централизованный — с подачей смазочного материала одновременно к многим точкам от общей нагнетательной (обычно ручной) станции, соединенной с ними трубопроводами; автомати­ческий — с подачей смазочного материала к однотипным смазоч­ным точкам по заданной программе с помощью автоматически действующего смазочного устройства.

Однако в силу специфических особенностей ПТСДМ (их больших размеров, разобщенности и значительного удаления смазываемых точек одной от другой) наибольшее распространение получил индивидуальный способ смазывания с использованием устройств, показанных на рисунке 2.1. Более прогрессивный способ смазыва­ния — централизованный, несмотря на его бесспорные преиму­щества (меньшую трудоемкость, более высокую гарантию смазы­вания всех точек без пропуска) вследствие указанных особен­ностей ПТСДМ и О широкого применения не получил. Устройство одной из централизованных смазочных систем рассмотрено далее.

Автоматический способ смазывания используют при наличии большого количества однотипных смазываемых точек, располо­женных в строго определенной последовательности (тяговые цепи, роликоопоры ленточных конвейеров и др.).

Из систем жидкостного смазывания в ПТСДМ и О наибольшее при­менение имеет картерная с заливкой масла в корпус или картер на длительный срок и подводом его в зону смазывания окунанием (на высоту одного зуба) или струей (циркуляционная смазочная система).

Смазывание окунанием просто и безотказно в эксплуатации и имеет преимущественное применение. Струйная циркуляционная смазочная система позволяет непрерывно очищать масло, точно дозировать его количество, обеспечивает лучший отвод теплоты, но более сложна, требует квалифицированного и внимательного обслуживания (надзор за исправной работой насосов, указателей подачи масла, фильтров, реле, нагревающих и охлаждающих устройств). Однако применение ее в ответственных высокоскоро­стных передачах более эффективно.

Замена смазочных материалов. Пластичные смазочные мате­риалы в узлах трения заменяют при очередном ремонте, а в про­цессе эксплуатации лишь добавляют их. Жидкие масла более подвержены старению. Кроме того, их свойства меняются с изме­нением температуры окружающей среды. Поэтому в процессе эксплуатации их чаще обновляют. В ряде ПТСДМ и О, работающих на открытом воздухе, проводят также сезонную замену масел: весной переходят на летние, более вязкие сорта масел, а осенью — на зимние, менее вязкие.

Сроки замены смазочных материалов устанавливают, руковод­ствуясь справочной литературой, опытом эксплуатации и спе­циальными исследованиями. Интенсивность старения смазочных материалов зависит от их исходного качества, напряженности работы механизма, попадания в масло внешних примесей и разжижения горючим и др. Увеличение периода эксплуатации масел может вызвать повышенный износ, а преждевременная их смена — увеличение эксплуатационных расходов. При фильтрации масел, добавлении присадок, использовании влагопоглатителей срок их службы можно увеличить вплоть до капитального ремонта при некотором повышении энергетических потерь на трение, что в практике ПТСДМ и О допустимо. При замене масел тщательно про­мывают узлы трения и смазочные системы для удаления продуктов изнашивания и абразивных частиц, попавших из внешней среды.

Сбор и утилизация отработанных масел. Смазочные масла — дорогие и дефицитные нефтепродукты. При бессистемном подходе отработанные масла ста­новятся источником загрязнения окружающей среды. Поэтому тщательный сбор отработанных масел, а также их регенерация имеют большое народно­хозяйственное значение.

Отработанные масла после регенерации используют повторно. Для всех отраслей народного хозяйства установлены обязательные нормы сбора индустриальных и других отработанных масел (для машиностроения — 19% расхода свежих масел). При сливе от­работанного масла не допускают дополнительного загрязнения и обводнения. Для этого следят за чистотой тары и инвентаря (насосов, шлангов, воронок и др.). Отработанные масла хранят раздельно по группам и сдают на нефтебазы (при потреблении до 50 т в год) или регенерируют на предприятии (отстаиванием, фильтрованием, сепарацией, промывкой водой, адсорбцией, серно­кислотной и щелочной очисткой) и используют по прямому назна­чению в чистом виде или со свежим маслом той же марки.

Организация смазочного хозяйства. Работой по организации смазочного хозяйства на предприятии руководит его заведующий, подчиняющийся главному механику предприятия. В его функции входит решение всех вопросов, связанных с организацией сма­зочного хозяйства: составление заявок на маслопродукты для предприятия в целом; контроль реализации заявок и правиль­ности хранения, выдачи и использования маслопродуктов; орга­низация централизованного снабжения цехов-потребителей, сбора и регенерации отработанных масел и др.

Ремонт смазочных систем, регулирование сложных смазочных приборов и другие подобные работы выполняют слесари по ре­монту смазочных систем. Заведующий центральным смазочным складом отвечает за организацию слива поступающих масел, их хранение и выдачу потребителям.