30 МГц, а максимальная мгновенная мощность в

момент разряда может достигать порядка 500 кВт.

Система подзарядки производит шум из-за искрения

в щетках. Электронные регуляторы не создают

больших проблем, но регуляторы с виброконтактами

могут приводить к неприятностям.

Любой электродвигатель или переключатель,

включая реле, обязательно создаст некоторые интерференционные

помехи. Самые распространенные

источники» мотор очистителя и мотор нагревателя. Стартер не рассматривается по причине короткого времени его использования.

Накопление статического электричества обусловлено

трением между автомобилем и воздухом,

а также между шинами и дорогой. Если статический

заряд, скажем на капоте, становится больше,

чем на крыле, тогда искра может проскочить между

частями автомобиля. Использование металлических

лент для электрического контакта между

деталями автомобиля может гарантировать, что

все панели будут иметь одинаковый потенциал,

это предотвращает искрение. Из-за трения шин

может появиться разность потенциалов между

ободами колес и шасси, если не установлены соответствующие

соединительные ленты. Искра от корпуса на землю может проскочить при напряжении не менее 10 кВ.

Используется пять основных приспособлений

для подавления радиоинтерференции:

♦ резисторы:

♦ соединение металлическими лентами;

♦ экранирование;

♦ конденсаторы;

♦ катушки индуктивности.

Сопротивление используется исключительно в

целях высокого напряжения системы зажигания,

максимум до 20 кОм на провод. Сопротивление

ограничивает пиковый ток, что, в свою очередь, ограничивает

всплеск электромагнитного излучения

во время образования искры. Чрезмерно большое

сопротивление не используется. На качество искры

сопротивление не влияет. Эти резисторы эффективно

заглушают волны интерференции.

Соединение металлическими лентами, упомянутое

ранее, служит гарантией того, что все части

транспортного средства находятся под одним

и тем же электрическим потенциалом, чтобы предотвратить

искрение между ними из-за накопления

статических зарядов.

Экранирование, как правило, используется только

в специальных случаях, например, в чрезвычайных

службах и вооруженных силах. Оно подразумевает

полный охват системы воспламенения и других

основных источников шума проводящим экраном,

который связан с шасси транспортного средства,

играющим роль заземления. Экранирование предотвращает

распространение волн интерференции;

это очень эффективный способ, но дорогой. Обычно

же ограниченное экранирование — металлические

покрытия на разъемах, например - может использоваться, чтобы получить приемлемый эффект.

Конденсаторы и катушки индуктивности используются

в составе фильтров. Подавление помех

обуславливается изменяющимся значением

«сопротивления» переменному сигналу по мере

увеличения частоты. Правильный термин для этого

сопротивления - емкостной или индуктивный

реактанс.

Подбирая подходящие значения показателей

фильтра параллельным соединением конденсаторов

и/или последовательным соединением катушек

индуктивности, можно отфильтровать нежелательные

сигналы определенных частот.

На данном этапе стоит упомянуть антенну. Для

применения в автомобиле подходят несколько типов

антенн, но самой популярной все еще остается

антенна в виде прута, которая часто выполняется

телескопической. Преимущества такой антенны

состоит в том, что она выдвигается вне области

интерференции транспортного средства. Для приема

в АМ-диапазонах антенна представляет собой

емкость 80 пФ с шунтирующим сопротивлением

приблизительно 1 МОм. Приемник обычно будет

включать подстроенный конденсатор, чтобы гарантировать

согласование антенны с приемником.

Контактное сопротивление между всеми частями

антенны должно быть меньше 20 мОм. Это особенно

важно для цепи заземления.

При приеме в диапазоне FM очень важна длина

антенны. Идеальная длина антенны-прута для приема

FM — одна четверть длины волны. В середине

диапазона FM (94 М Гц) это около 80 см. Вследствие

магнитного и электрического полей самого

транспортного средства и эффекта коаксиального

кабеля оптимальная длина антенны составляет

приблизительно 1 м. Применимы и несколько

меньшие антенны, но, хотя они и могут быть более

удобными на практике, они создают во время приема

сигнал меньшей амплитуды. Антенны, встраиваемые

в окна автомобиля или использующие нагревательный

элемент заднего стекла, хороши в плане

предотвращения повреждения и нечувствительности к влаге, ко они создают более слабый сигнал, часто требуя включения антенного усилителя. Заметим, что такие антенны также усиливают интерференцию. Некоторые автомобили высшего класса

используют антенну-прут и антенну-экран, причем

приемник в состоянии обнаружить и использовать

наибольший сигнал. Это уменьшает эффект отраженных

сигналов и приводит к меньшему влиянию

эффекта замираний.

Рассмотрим вопрос о положении внешней антенны.

Это положение определяется компромиссом

между различными вариантами, при выборе

которого принимаются во внимание следующие

факторы:

♦ длина прута — 1 м, если возможно;

♦ длина коаксиального кабеля - более длинный

кабель уменьшает силу сигнала;

♦ положение — настолько далеко от системы

зажигания, насколько это возможно;

♦ потенциальная опасность вандализма - исключить

легкую досягаемость;

♦ эстетичный вид - соответствие стилю автомобиля;

♦ угол установки — вертикально лучше для AM ,

горизонтально - для FM.

Большинство качественных радиоприемников

включают систему, известную как поглотитель интерференции.

Эта схема встроена в приемник и состоит из высококачественных фильтров.

На рис. 16.23 показана схема типичной IСЕ-системы. В нее включена электрически выдвигаемая антенна, а также связь с ченджером компакт-дисков через шину данных.