4. Организация работы автомотрисы дефектоскоп-путеизмеритель

4.1. Места основного базирования и стоянки автомотрисы дефектоскоп-путеизмеритель должны размещаться в крытых, отапливаемых и охраняемых ангарах, оборудованных смотровой ямой, точками подключения к внешнему источнику электроснабжения 220/380 В, телефонной сети и водоснабжения.

Автомотриса дефектоскоп-путеизмеритель должна быть укомплектована цифровым фотоаппаратом, а также комплектом оборудования для беспроводной передачи данных.

4.2. При работе автомотрисы дефектоскоп-путеизмеритель на нескольких ПЧ, значительно удаленных от основного места базирования, начальники этих ПЧ местным приказом определяют места стоянок и отдыха обслуживающего персонала, отвечающие вышеперечисленным требованиям, а также определяют места и порядок заправки дизельным топливом.

4.3. Месячные нормы НК рельсов автомотрисой дефектоскоп-путеизмеритель должны соответствовать нормам, приведенным в Положении о системе неразрушающего контроля рельсов и эксплуатации средств рельсовой дефектоскопии в путевом хозяйстве железных дорог ОАО «РЖД».

4.4. В пределах станции автомотриса дефектоскоп-путеизмеритель должна пропускаться по главным путям, а также по путям следования пассажирских поездов или безостановочного следования грузовых поездов.

4.5. Для проведения НК отдельных участков автомотрисе дефектоскоп-путеизмеритель в графике движения поездов должно быть предусмотрено выделение отдельной нитки или предоставление специального технологического «окна».

4.6. Организацию работы автомотрисы дефектоскоп-путеизмеритель, связанную с контролем рельсов, проводят в соответствии с Правилами контроля рельсовой колеи и неразрушающего контроля рельсов автомотрисой дефектоскоп-путеизмеритель (приложение № 5 к Положению о системе неразрушающего контроля рельсов и эксплуатации средств рельсовой дефектоскопии в путевом хозяйстве железных дорог ОАО «РЖД».).

4.7. На время нахождения автомотрис дефектоскоп-путеизмеритель в ремонте НК рельсов на закрепленных за ними участках разрешается выполнять другими мобильными средствами.

4.8. В автомотрисе дефектоскоп-путеизмеритель должна быть следующая документация:

техническое описание, чертежи, электрические схемы эксплуатируемых средств НК и путевых измерений;

РЭ автомотрисы дефектоскоп-путеизмеритель;

ТИ по НК рельсов автомотрисой дефектоскоп-путеизмеритель;

технологическая документация;

ТИ по УЗК рельсов дефектоскопом, используемым для вторичного контроля;

инструкция по эксплуатации систем отопления и водоснабжения со схемой расположения труб и вентилей;

ежемесячный план-график работы автомотрисы дефектоскоп-путеизмеритель;

рабочий (бортовой) журнал;

журнал выдачи рельсов для вторичного контроля;

документация по проведению путевых измерений;

журнал приема и сдачи смены;

журнал проведения технической учебы;

журнал по охране труда;

акты тарировки автомотрисы дефектоскоп-путеизмеритель;

ПТЭ, нормативные и технические документы ОАО «РЖД».

4.9. По мере накопления данные контроля должны переноситься на внешний информационный носитель и храниться в течение одного года.