Планирование работы подвижного состава
Подвижной состав – активная часть ОПФ, и интенсивность его использования влияет на экономические показатели работы железных дорог и их предприятий.
Задачами планирования работы подвижного состава являются:
определение объема работы подвижного состава;
определение размера парка вагонов и локомотивов, необходимого для освоения планируемых объемов грузооборота и пассажирооборота при рациональном использовании технических средств транспорта, максимальной производительности труда и наименьших эксплуатационных расходов.
Основой для разработки плана работы подвижного составляют планы перевозки грузов и пассажиров.
План работы подвижного состава составляется по видам тяги отдельно для грузового, пассажирского, хозяйственного движения и маневровой работы и является исходной базой для определения потребности в вагонном и локомотивном парках, для планирования ремонта подвижного состава, численности работников, затрат на материалы, топливо, электроэнергию.
Для характеристики работы подвижного состава, расчета потребности в материальных, трудовых и денежных ресурсах, применяются количественные и качественные показатели.
На величину количественных показателей эксплуатационной работы оказывают влияние:
- размеры и характер перевозочной и маневровой работы;
уровень организации эксплуатационной работы, характеризующейся качественными показателями использования вагонов и локомотивов.
Качественные показатели работы подвижного состава используют при расчете:
- потребности в вагонном и локомотивном парках;
- мощности ремонтной базы и постоянных устройств;
- затрат на электроэнергию и топливо.
Количественные показатели работы подвижного состава
Показатели,
характеризующие выполнение цикла
работы -
погрузка
-
количество принятых вагонов
-
количество переданных вагонов -
работа дороги Показатели,
характеризующие пробеги подвижного
состава -
пробеги вагонов
-
пробеги локомотивов
-
пробеги поездов -
грузооборот
Показатели,
характеризующие затраты времени
подвижного состава -затраты
времени вагонов (по элементам перевозочного
процесса) -затраты
времени локомотивов (по видам движения,
по родам тяги)
=
+
(по
видам движения, по типам вагонов, по их
состоянию)
(по
видам движения, по родам тяги, по
выполняемой работе)
(по
видам
движения, по родам тяги)
Качественные показатели работы подвижного состава
Показатели,
характеризующие использование
грузоподъемности вагонов и силы тяги
локомотивов
Показатели,
характеризующие использование подвижного
состава по времени
Показатели,
характеризующие непроизводительную
работу подвижного состава
Обобщающие
показатели использования подвижного
состава
Величина качественных показателей зависит от:
- технической оснащенности железных дорог и их предприятий;
- применения прогрессивных технологий;
- уровня организации перевозочной, маневровой, погрузочно-разгрузочной работ и др.
Показатели объема работы подвижного состава
Показатели, отражающие
выполнение цикла работы (станционные)
Пробежные показатели
Временные показатели
Показатели объема работы подвижного состава
1. Станционные показатели:
Погрузка вагонов
,
ваг
где
- количество погруженных тонн, т;
- средняя статическая нагрузка, т/ваг.
Выгрузка вагонов Uвыгр.
Прием груженых вагонов Uгрпр.
Сдача порожних вагонов Uпорсд.
Работа
Пробежные показатели:
Пробег вагонов (∑ns, ваг-км) дифференцируется по видам движения на грузовое и пассажирское, по родам и типам вагонов:
∑
ns
∑
nsгруз
∑nsпасс
по родам
вагонов по типам вагонов
крытые
пассажирские
платформы
багажные
полувагоны
почтовые
цистерны
Общий пробег грузовых вагонов
Грузооборот нетто – показатель, характеризующий объем перевозочной работы с учетом фактического расстояния перемещения груза.
,
ткм
где Qн – масса поезда нетто, т
S –длина поездо-участка, км
Пробег локомотивов (∑MS, лок-км) дифференцируется:
по видам движения - на грузовое и пассажирское;
по видам тяги – электрическая тяга, тепловозная тяга, моторвагонная тяга, дизель-поезда;
по выполняемой работе:
Общий
пробег локомотивов
Линейный
пробег локомотивов Условный
пробег локомотивов
во
главе поездов вспомогательный
пробег локомотивов: во
главе поездов подталкивание двойная
тяга работа
по системе многих единиц -
одиночное следование маневровая
работа 1ч=5км прочая
работа 1ч=5км
простой
в рабочем состоянии 1ч=1км
Грузооборот брутто
,
ткм
Пробег поездов (∑NS, поездо-км)
Пробег поездов ∑NS
По видам движения
Грузовое Пассажирское
По состоянию
Пробег
груженых поездов Пробег
порожних поездов
3. Временные показатели
Вагоно-часы
Затраты
времени рабочего парка
в
поездах на участках на
станциях
в
движении на
промежуточных станциях под
грузовыми операциями под
техническими операциями
Локомотиво-часы
Общие
затраты времени
∑Mtобщ
в
работе на участках: во
главе поездов подталкивание двойная
тяга работа
по системе многих единиц одиночное
следование
в
технологическом простое на станциях
на
станционных путях на
путях локомотивного депо