6. Анализ результатов работы дефектоскопной автомотрисы

6.1. Оценка эффективности работы дефектоскопных автомотрис должна проводиться путем сравнения их работы за отчетный период с работой съемных дефектоскопов на этих же участках за тот же период времени (количество выявленных ОДР на 1000 км проверенного пути за месяц, квартал, год).

6.2. При обнаружении ОДР любым средством НК начальник участка диагностики пути совместно с начальником вагона (дефектоскопной автомотрисы) должен провести анализ дефектограмм, работавших на этом участке съемных дефектоскопов с регистраторами, дефектограмм предыдущих проездов дефектоскопной автомотрисы и установить возможные причины, по которым они ранее не были обнаружены, а именно:

а) пропуск оператором дефектоскопной тележки;

б) пропуск при расшифровке дефектограммы;

в) полное или частичное отсутствие записи вследствие неисправности аппаратуры или неправильной настройки дефектоскопического комплекса или съемного дефектоскопа;

г) запись на фоне помех, не позволяющих проводить расшифровку;

д) отсутствие записи из-за плохого акустического контакта;

е) недостаточные размеры дефекта для их выявления съемными дефектоскопами;

ж) контроленепригодный участок рельса;

з) недостаточная периодичность контроля рельсов (быстрое развитие дефекта);

и) другие причины (в т.ч. различие в настройках и схемах прозвучивания различных средств НК).

6.3. По результатам анализа должны быть приняты соответствующие меры (повышение профессионального уровня подготовки операторов дефектоскопных тележек и работников дефектоскопных автомотрис, повышение качества записи дефектограмм, назначение дополнительной проверки и др.).

6.4. Результаты работы дефектоскопных автомотрис должны рассматриваться в центре диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры при подведении ежемесячных итогов и планировании работы дефектоскопных средств на следующий месяц.

Приложение № 12

к Положению о системе неразрушающего контроля рельсов и эксплуатации средств рельсовой дефектоскопии в путевом хозяйстве железных дорог ОАО «РЖД»

Положение об автомотрисе дефектоскоп-путеизмеритель

1. Общие положения

1.1. Работа автомотрисы дефектоскоп-путеизмеритель направлена на обеспечение безопасности движения поездов и регламентируется законодательством Российской Федерации, ПТЭ, а также настоящим Положением.

1.2. Автомотриса дефектоскоп-путеизмеритель содержится за счет средств, предусмотренных планом эксплуатационных расходов дирекции инфраструктуры, согласно штатному расписанию и смете, из расчета установленного годового задания по проверке рельсов, приобретения необходимых запасных частей и расходных материалов для обеспечения ее бесперебойной работы.

1.3. Автомотриса дефектоскоп-путеизмеритель находится на балансе ПЧ.

1.4. Контроль организации работы и эффективного использования автомотрис дефектоскоп-путеизмеритель в пределах дирекции инфраструктуры возлагается на ДИЦДМ.

1.5. Автомотриса дефектоскоп-путеизмеритель является единицей ССПС, предназначенной для контроля геометрических параметров рельсовой колеи и сплошного НК рельсов главных и приемоотправочных путей.

1.6. Автомотриса дефектоскоп-путеизмеритель является двухфункциональной системой, объединяющей дизельную подвижную единицу и размещенный на ее базе комплекс, позволяющий проводить контроль геометрических параметров рельсовой колеи и НК рельсов.

1.7. Автомотриса дефектоскоп-путеизмеритель, реализует ультразвуковой (основной), магнитный и оптический (визуальный) методы НК.

1.8. Основными задачами работы автомотрисы дефектоскоп-путеизмеритель являются:

а) контроль геометрических параметров рельсовой колеи;

б) НК рельсов для своевременного обнаружения в них дефектов;

в) принятие мер по ограничению скорости или закрытию движения поездов при обнаружении критических отступлений от норм содержания рельсовой колеи или рельсов с дефектами, угрожающих безопасности движения;

в) предоставление информации о проведенной работе в ПЧ и ДИЦДМ;

г) контроль устранения отступлений от норм содержания рельсовой колеи и изъятия ОДР, выявленных автомотрисами дефектоскоп-путеизмеритель;

д) обучение правилам расшифровки дефектограмм и использованию заложенной в них информации специалистов участков диагностики пути;

е) создание, хранение и использование компьютерной базы результатов контроля геометрических параметров рельсовой колеи и НК рельсов, выполненного автомотрисой дефектоскоп-путеизмеритель.

1.9. Работа автомотрисы дефектоскоп-путеизмеритель во время постоянной эксплуатации проходит в соответствии с ежемесячным графиком работы, который составляется начальником вагона (автомотрисы дефектоскоп-путеизмеритель) и утверждается в центре диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры.

1.10. Эксплуатацию автомотрисы дефектоскоп-путеизмеритель рекомендуется проводить на труднодоступных и малодеятельных участках пути.