3. Оборудование, материалы и вспомогательные приспособления

3.1. Для сплошного НК рельсов дефектоскопная автомотриса должна соответствовать требованиям пунктов 6 и 7 Положения о системе неразрушающего контроля рельсов и эксплуатации средств рельсовой дефектоскопии в путевом хозяйстве железных дорог ОАО «РЖД» и иметь комплектацию в соответствии с РЭ дефектоскопной автомотрисы.

3.2. В комплект оборудования и материалов, необходимых для проведения НК рельсов дефектоскопной автомотрисой также входят:

а) дефектоскоп вторичного УЗК, соответствующий требованиям пункта 6 Положения о системе неразрушающего контроля рельсов и эксплуатации средств рельсовой дефектоскопии в путевом хозяйстве железных дорог ОАО «РЖД» и укомплектованный в соответствии с РЭ дефектоскопа. Дефектоскоп должен позволять включать ПЭП по совмещенной и раздельной схемам включения и иметь дисплей, реализующий А-развертку;

б) ПЭП П121-2,5-50, П112-2,5, П121-2,5-70, П121-2,5-45 (или П121-2,5-42);

в) сигнальные принадлежности: красный и желтый флажки (2 комплекта), петарды (12 шт.), духовой рожок;

г) инструмент (молоток, металлическая линейка, штангенциркуль с колумбусом, рулетка, зеркало, лупа, кисточка, ветошь, набор отверток и гаечных ключей, щетка, плоскогубцы, фонарик);

д) краска масляная белая;

и) контактирующая жидкость;

к) масло минеральное для вторичного контроля дефектных сечений.

4. Подготовка к контролю

4.1. Для контроля отдельных участков дефектоскопной автомотрисе в графике движения поездов должно быть предусмотрено предоставление специальных технологических окон или отдельных ниток графика.

4.2. В день, предшествующий проверке рельсов, персоналу дефектоскопной автомотрисы необходимо провести все регламентные работы по подготовке и настройке оборудования в соответствии с требованиями ТИ или РЭ дефектоскопной автомотрисы, а именно:

а) провести внешний осмотр дефектоскопического оборудования и устранить выявленные неисправности;

б) проверить работоспособность ПЭП и техническое состояние соединительных кабелей; устранить выявленные неисправности;

в) смонтировать ПЭП в акустические блоки;

г) провести поканальную проверку (настройку) основных параметров контроля, т.е. проверить (настроить) значения параметров контроля (угол ввода, мертвую зону, условную (или эквивалентную) чувствительность) для каждого ПЭП в соответствии с РЭ автомотрисы;

д) записать в рабочий журнал результаты настройки (проверки) основных параметров контроля;

е) установить лыжу с акустическими блоками в искательную систему автомотрисы;

ж) произвести регулировку положения следящих и искательной систем;

з) проверить давление в пневматических камерах прижатия следящих лыж;

и) произвести заправку водой бака для контактирующей жидкости;

к) проверить состояние катушек электромагнитов, соединительных проводов, искательных катушек и устранить выявленные неисправности.

4.3. Проверку (настройку) основных параметров необходимо производить при температуре близкой к температуре контроля.

4.4. Для настройки чувствительности в случае расположения лыжи с акустическими блоками в салоне дефектоскопной автомотрисы, необходимо использовать соединительный кабель, такой же длины, как и кабель между дефектоскопической аппаратурой и подвагонной частью искательной системы.

4.5. Перед проведением контроля дефектоскопной автомотрисой представитель участка диагностики пути предоставляет руководителю смены дефектоскопной автомотрисы копию ведомости ДР, находящихся на проверяемом участке пути и копию ведомости предыдущего проезда мобильного средства НК с отметками о проведенном вторичном контроле, подписанную начальником ПЧ.