3. Оборудование и материалы

3.1. Для организации расшифровки результатов контроля рабочее место работника по расшифровке должно быть оснащено компьютером с двумя мониторами, цветным принтером, сканером, копировальной техникой. На компьютере должно быть установлено программное обеспечение для расшифровки дефектограмм эксплуатируемых съемных и мобильных средств НК, обучающие и учебные программы.

3.2. Для приема и передачи оперативной информации о результатах НК в электронном виде участок диагностики пути должен быть оснащен комплектом оборудования для передачи данных.

3.3. Для обеспечения бесперебойной работы по расшифровке дефектограмм рабочее место работника по расшифровке должно быть обеспечено необходимыми расходными материалами (бумага, картриджи, носители информации).

3.4. Документация работника по расшифровке, включает в себя:

а) список наличия регистраторов в участке диагностики;

б) ведомости результатов контроля мобильными средствами;

в) журнал учета результатов расшифровки записей регистраторов;

г) выписку из графика работы дефектоскопных средств на месяц;

д) ведомости дефектных рельсов и дефектных элементов стрелочных переводов;

е) ведомости выявленных ОДР и ДР с распечатками соответствующих дефектограмм;

ж) ведомость контроленепригодных, непроконтролированных участков пути и участков с некачественной записью дефектограмм;

з) карточки качества работы операторов.

3.5. Для обучения и повышения квалификации работников по расшифровке в Центре расшифровке и в участке диагностики пути должен быть альбом (в электронном виде) дефектограмм различных типов регистраторов с фотографиями соответствующих обнаруженных дефектов.

4. Подготовка к расшифровке

4.1. В течении суток с момента начала контроля руководитель бригады операторов должен передать зарегистрированные данные работнику по расшифровке.

4.2. После приема данных работник по расшифровке должен внести соответствующую запись в Журнал учета результатов расшифровки записей регистраторов.

5. Проведение расшифровки и оценка качества

5.1. Организация расшифровки должна проводиться в несколько этапов:

а) просмотр зарегистрированных данных на предмет обнаружения явных сигналов от ОДР.

б) немедленное информирование начальника (мастера) участка диагностики пути (а при его отсутствии – руководства ПЧ) для принятия мер по ограничению скорости движения и срочной замене ОДР (при обнаружении в процессе оперативного просмотра явных сигналов от ОДР);

в) основная расшифровка с выполнением анализа предыдущих результатов контроля данного участка (не менее трех проверок съемных и мобильных средств НК);

г) принятие мер по ограничению скорости движения поездов до 25 км/ч или 40 км/ч в зависимости от степени опасности возможных ОДР;

д) составление ведомости непроконтролированных участков пути (с отсутствием донного сигнала на протяжении более 60 мм), непроконтролированных болтовых отверстий, а также контроленепригодных участков;

е) составление проекта ведомости выявленных ОДР и ДР, выявленных по результатам расшифровки. Определение срока проведения вторичного контроля (немедленно, сутки, двое суток, трое суток, пять суток, в плановом порядке);

ж) передача результатов расшифровки начальнику Центра расшифровки и начальнику (мастеру) участка диагностики пути для организации вторичного УЗК и устранения нарушений технологии контроля;

з) составление окончательной ведомости выявленных ОДР и ДР по результатам расшифровки и вторичного УЗК

5.2. В ходе расшифровки должны проводиться:

а) поиск сигналов от дефектов по критериям, установленным технологической документацией;

б) обязательное сравнение сигналов от дефектов по результатам расшифровки последнего прохода дефектоскопа с регистратором, с сигналами, в этих же местах на дефектограммах предыдущих проездов мобильных и съемных средств НК;

в) поиск непроконтролированных участков пути (участков пути с отсутствием донного сигнала или признаком отсутствия акустического сигнала на расстоянии более 60 мм), непроконтролированных болтовых отверстий, а также контроленепригодных рельсов с указанием причин, по которым они не были проконтролированы (отсутствие акустического контакта, нарушение технологии контроля рельсов, неисправность дефектоскопа или регистратора, контроленепригодный рельс);

г) анализ организации и технологии контроля (факта проверки планируемого участка пути, соответствия планируемого и фактического объема контроля, времени, затраченного на контроль, примерной скорости контроля, ввода служебных отметок, опорного уровня чувствительности, условной чувствительности и правильности ее изменения в процессе контроля, технологии контроля рельсов вне болтовых стыков, технологии контроля рельсов в зоне болтовых стыков, факта использования при необходимости ручных ПЭП, качества центровки искательной системы и т.д.).

5.3. По каждому нарушению технологии контроля проводится разбор в ПЧ или центре диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры (с использованием дефектограмм последних проходов съемных и мобильных средств НК).

5.4. В случае отсутствия файла (или фрагмента файла) с зарегистрированными данными или большого количества непроконтролированных участков пути (из-за технических отказов дефектоскопа или регистратора, а также из-за нарушения технологии контроля операторами дефектоскопных тележек) начальником (мастером) участка диагностики пути в течение двух суток должна быть назначена внеплановая проверка этого участка пути съемными дефектоскопами с регистраторами.

5.5. В случае обнаружения отсутствия необходимого контроля ручными ПЭП «подозрительного» сечения рельса, необходимо назначить контроль этого сечения в течение двух суток.

5.6. При получении информации об обнаружении ОДР в трехсуточный срок провести анализ дефектограмм трех последних проверок данного рельса.

5.7. Вторичный УЗК по результатам расшифровки выполнять в соответствии с «Правилами вторичного ультразвукового контроля рельсов» (приложение № 8 к настоящему Положению).