Цели и задачи производственной практики.

Главнейшей целью производственной практики на предприятиях ГА является подготовка студента к проведению собственных изысканий в выбранной им области. Проводящиеся занятия и работы должны иметь характер близко приближенный к работе в условиях постоянно меняющейся политики в сфере ГА, в особенности в сфере организации государственного, а не частного уровня.

Производственная практика имеет задачу произведения теоретических знаний в практические навыки, через проведение различных работ по допуску к ним от ответственного лица, на предприятие предоставляющей производственную практику, в моём случае это является Инженерно-Авиационная служба.

Задачи производственной практики:

• изучение структуры авиапредприятия и его режим работы.

• ознакомление техники безопасности в авиапредприятии.

• изучение правил противопожарного оборудования в цехах и стоянках ВС.

• изучение техники безопасности: 1) при работе с ВС; 2)с наземным оборудованием; 3) с спец.жидкостями; 4) в случае получении травмы.

• изучение регламента по техническому обслуживанию (ТО).

• общие работы на ВС.

• общие сведения топливной системы ВС.

• основные узлы системы управления ВС.

• изучение шасси и гидравлической системы ВС.

• изучение авиадвигателей и ВСУ.

• изучение приборного и радио оборудования ВС.

• изучение технической документации по (ТО).

Безопасность и охрана труда при технической эксплуатации и ремонте ВС.

Общие требования безопасности труда

1. При выполнении ТО ВС на работающих воздействуют следующие опасные и вредные производственные факторы:

1) движущиеся ВС, спец автотранспорт и самоходные механизмы;

2) передвигающиеся изделия, заготовки и материалы;

3) незащищенные подвижные элементы ВС (элероны, щитки, интерцепторы, триммеры, шасси, вращающиеся винты, турбины, выпускающиеся трапы и другое), спец автотранспорта, механизмов (погрузочно - разгрузочные лебедки самолетов, краны) и производственного оборудования;

4) детали производственного оборудования;

5) материалы при работах по техническому обслуживанию ВС на плоскостях, стабилизаторе, фюзеляже и при работе на высоте с применением механизированных подъемников;

6) ударная волна (взрыв сосудов, работающих под давлением, паров горючей жидкости);

7) струи отработавших газов авиадвигателей и предметы, попавшие в них;

8) истекающие струи газов и жидкостей из сосудов и трубопроводов, работающих под давлением;

9) воздушные всасывающие потоки, движущиеся с большой скоростью (зона сопел авиадвигателей);

10) обрушивающийся ВС (с подъемников или при ошибочной уборке шасси);

11) разрушающиеся конструкции (бортовые лестницы, стремянки и другое производственное оборудование);

12) расположение рабочего места или рабочей зоны на расстоянии не менее 2 метров от не огражденных перепадов по высоте на 1,3 метра и более;

13) повышенное скольжение (вследствие обледенения, увлажнения и замасливания поверхностей ВС, трапов, стремянок, приставных лестниц и покрытий мест стоянок, по которым перемещается работающий персонал);

14) повышенная запыленность и загазованность воздуха в зоне технического обслуживания ВС;

15) повышенная или пониженная температура поверхностей авиационной техники оборудования и материалов;

16) повышенная или пониженная температура, влажность и подвижность воздуха в зоне технического обслуживания ВС;

17) повышенный уровень шума, вибрации, ультра- и инфразвука;

18) повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание которой может пройти через тело человека;

19) повышенный уровень статического электричества;

20) повышенный уровень лазерного излучения в рабочей зоне;

21) повышенный уровень электромагнитных излучений;

1. Техническое обслуживание ВС должно производиться с соблюдением требований соответствующих ГОСТ, нормативных правовых актов по пожарной безопасности для промышленных предприятий, по пожарной охране в гражданской авиации Республики Казахстан.

2. Производственное оборудование, применяемое при техническом обслуживании ВС, должно соответствовать требованиям ГОСТ.

6. Процесс технического обслуживания следует организовать так, чтобы исключить загрязнение окружающей среды отходами горюче - смазочных материалов.