1. Время снижения давления в гр для локомотивов серий, не указанных в таблице, принимать по графе локомотивов с соответствующим объемом гр.

2. При работе по системе многих единиц, когда гр локомотивов соединены в общий объем, указанное время увеличить пропорционально изменению объемов гр.

3. При зарядном давлении 5,3-5,5 кгс/см² указанные нормы времени уменьшить на 10%, при зарядном давлении 5,6-5,8 кгс/см² - уменьшить на 20%.

6.3. В грузовых поездах длиной более 100 осей при полном опробовании тормозов (а также при сокращенном опробовании, если оно выполняется после полного опробования от стационарной компрессорной установки) необходимо также измерить плотность тормозной сети при IV положении ручки крана машиниста.

6.4. В грузовых поездах с постановкой локомотивов в голове и в составе или в хвосте поезда с объединенной ТМ при проверке плотности тормозной сети контрольное время определяется путем деления суммы времени снижения давления в ГР на их суммарный объем в тысячах литров.

6.5. Допускаемые минимальные значения времени снижения давления в ГР на 0,5 кгс/см² в зависимости от числа осей на каждые 1000 л объема ГР приведены в таблице 6.5.

Таблица 6.5.

Число осей	351-400	401-500	501-600	601-700	701-780
Время, сек.	15	13	10	9	8

6.6. В рабочих кабинах локомотивов во время стоянок на станциях, а также в пути следования разрешается перекрывать разобщительный кран (или кран двойной тяги) на питательной магистрали и комбинированный кран на ТМ в следующих случаях:

- при использовании многократной тяги (на локомотивах, следующих за головным) или на подталкивающем локомотиве, включенном в тормозную сеть поезда;

- при смене кабины управления на локомотивах без блокировки №367;

- при проверке плотности тормозной сети пассажирского поезда;

- при ремонте крана машиниста (на стоянке);

- при отпуске тормозов после экстренного торможения в пассажирском поезде до 7 вагонов включительно.

7. Опробование тормозов

7.1. Полное опробование автоматических тормозов в поездах с локомотивной тягой с проверкой состояния тм и действия тормозов у всех вагонов выполняют:

- на станциях формирования перед отправлением поезда;

- после смены локомотива;

- после отправления с промежуточной станции после стоянки поезда без локомотивной бригады;

- на станциях, разделяющих смежные гарантийные участки следования грузовых поездов, при техническом обслуживании состава без смены локомотива;

- на станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками, где остановка поезда предусмотрена графиком движения.

(Перед затяжными спусками 0,018 и круче полное опробование производят с 10-минутной выдержкой в заторможенном состоянии).

Полное опробование ЭПТ производится на станциях формирования и оборота пассажирских поездов.

Примечание: в пассажирском поезде сначала производят опробование ЭПТ, а затем пневматических тормозов.