пример выполнения курсового проекта / КиР СДВС / Записка начало

Наименование параметра

Обозн-е

Разм-ть

Формула, подставляемые значения

Результ

1

2

3

4

5

Исходные данные

1 Прототип двигателя

8 ЧН СП 3А 32/40-1

-

2 Мощность цилиндровая

N_{l цил.}

кВт

Задано

525

3 Частота вращения

n

мин^-1

Задано

1000

4 Число цилиндров

i

–

Задано

8

5 Коэф. тактности

z

–

Задано

0,5

6 Давление наддува

P_к

МПа

Принято

0,26

7 Назначение двигателя

8 Атмосферное давление

Р_о

МПа

Принято

0,1

9 Температура атмосферного воздуха

Т_о

К

Принято

298

10 Состав топлива

Принято: дизельное среднего состава

C

кг/кг

0,86

H

кг/кг

0,13

О

кг/кг

0,01

11 Теплота сгорания

Q_н

кг/кг

Принято

42700

12 Степень сжатия



–

Принято

15

13 Коэф. избытка воздуха при сгорании



–

Принято

1,2

14 Коэф. продувки

_а

–

Принято

1,15

15 Коэф. остаточных газов

_г

–

Принято

0,03

16 Схема наддува

–

–

Принято: ГТН с центробежным компрессором

17 Показатель политропы сжатия в компрессоре

m

–

Принято

1,4

18 Давление при наполнении цилиндра

Р_а

МПа

Принято: 0,95*P_к

0,247

19 Потеря давления в ХВН

Р_охл.

МПа

Принято

0,003

20 Подогрев заряда в цилиндре

Т_а

К

Принято

10

21 Температура остаточных газов

Т_г

К

Принято

700

22 Степень повышения давления при сгорании



–

Принято

1,5

23 Коэф. использования тепла

_z

–

Принято

0,8

24 Коэф. полноты индикаторной диаграммы



–

Принято

0,97

25 Механический КПД

_м

–

Принято

0,92

26 Давление перед турбиной

Р_г

МПа

Принято: Р_к/1,2

0,217

Процесс наполнения

27 Давление после нагнетания

МПа

P_к + DР_охл

0,263

28 Степень повышения давления в нагнетателе

–

/ Р_о

2,63

29 Температура после нагнетателя

К

Т_о _к

365

30 Понижение температуры в ХВН

К

Принято

50

31 Температура после ХВН

К

-

315

32 Температура воздуха в результате подогрева от стенок цилиндра

K

+

325

33 Температура в начале сжатия

К

339

34 Давление в начале сжатия

0,95*P_к

0,247

35 Коэффициент наполнения

–

0,86

36 Коэффициент избытка продувочного воздуха

–

0,9

37 Суммарный коэффициент избытка воздуха

_

–

_а

1,26

Процесс сжатия

38 Средний показатель политропы сжатия

n₁

–

n₁ – 1 =

= ;

1,37

39 Давление в конце сжатия

МПа

5,93

40 Температура в конце сжатия

К

838

Процесс сгорания

41 Теоретически необходимое количество воздуха для сгорания

кмоль/кг

0,49

42 Действительное количество воздуха для сгорания

L

кмоль/кг

0,59

43 Химический коэффициент молекулярного изменения

–

1+

1,032

44 Действительный коэффициент молекулярного изменения

–

1,031

45 Средняя мольная изохорная теплоемкость заряда в точке С

кДж/

(кмоль ·К)

20,8

46 Уравнение средней мольной изобарной теплоемкости продуктов сгорания в точке Z

кДж/

(кмоль ·К)

20,58

0,003

47 Термодинамическое уравнение сгорания

–

–

(mC_р)_г=8,31+20,19+0,003=

= Приведенное квадратное уравнение:

48 Определение максимальной температуры цикла

К

Определяем из уравнения

1801

49 Максимальное давление цикла

МПа

8,87

Процесс расширения

50 Степень предварительного расширения



–

1,422

51Степень последующего расширения



–

9,28

52 Средний показатель политропы расширения

–

n₂ – 1=

1,31

53 Давление в конце расширения

МПа

0,64

54 Температура в конце расширения

K

1233

Индикаторные показатели двигателя

55 Среднее индикаторное давление теоретического цикла

МПа

2,156

56 Среднее индикаторное давление действительного цикла

МПа

2,134

57 Удельный индикаторный расход топлива

0,178

58 Индикаторный КПД

–

0,474

Эффективные показатели двигателя

59 Среднее эффективное давление (предварительное значение)

[]

МПа

1,964

60 Удельный эффективный расход топлива

0,193

61 Эффективный КПД

–

0,436

Определение основных размеров цилиндра

62 Рабочий объем цилиндра (предварительное значение)

[]

32079

63 Отношение (предварительное значение)

[]

–

Принимаем по прототипу:

1,25

64 Диаметр цилиндра

[D]

см

31,97

65 Принятый диаметр цилиндра

D

см

Принимаем с учетом округления

32

66 Ход поршня

[S]

см

39,9

67 Принятый ход поршня

S

см

Принимаем с учетом округления

40

68 Отношение

(уточненное значение)

–

1,25

69 Средняя скорость поршня

м/с

S·n /30

13,3

70 Объем цилиндра (уточненное значение)

32154

71 Среднее эффективное давление (уточненное значение)

МПа

1,959

72 Эффективная мощность двигателя

Ne

кВт

4200