- •3.Оптимизация контура регулирования эдс в системе двухзонного подчинённого регулирования скорости.
- •4.Особенности оптимизации контура регулирования скорости в системе двухзонного подчинённого регулирования скорости.
- •5.Применение метода модального управления при разработке суэп.
- •7. Синтез регуляторов методом логарифмических амплитудных характеристик
- •9.Адаптивное управление током якоря и скоростью двигателя в системе подчиненного управления при 2-х зонном управлении.
- •10.Микропроцессорное управление скоростью электропривода
- •11.Регулирование скорости асинхронного двигателя с фазным ротором путем импульсного регулирования добавочного сопротивления в цепи ротора.
- •12.Использование тиристорных преобразователей частоты с непосредственной связью для регулирования скорости асинхронного двигателя.
- •13.Структуры суэп с двухзвенным преобразователем частоты по схеме «выпрямитель –автономный инвертор напряжения». Реализация требуемой связи между частотой и напряжением.
- •14.Структуры суэп с двухзвенным преобразователем частоты по схеме «выпрямитель – автономный инвертор тока»
- •15. Системы частотно-токового управления
- •1 6. Принцип векторного управления. Ориентация системы
- •18. Синтез системы управления бесконтактным двигателем постоянного тока. Контроль положения ротора.Рис.1 Упрощенная принципиальная схема бесконтактного двигателя
- •21. Оценка статической точности и динамики системы управления. Определение результирующих погрешностей
- •22.Принцип построения замкнутой системы управления положением. Система управления скоростью как подсистемы управления положением
- •23.Система управления положением в режиме позиционирования. Требования к статической точности и динамике.
- •25.Особенности отработки средних и больших перемещений в позиционной системе
- •26.Применение задатчиков положения
- •27.Применение параболического регулятора положения и регулятора с переменной структурой
- •28.Система управления положением в режиме слежения. Задача следящего управления. Ошибки при управлении по заданию и возмущению.
- •29. Ошибка следящей системы при управлении по заданию и возмущению
- •30. Повышение точности отработки управляющего воздействия за счёт повышения порядка астатизма.
- •31.Комбинированное управление в следящей системе.
- •32.Гармоническое воздействие в следящей системе.
- •33.Настройка контура положения при упругой связи двигателя с исполнительным органом.
- •34.Влияние нелинейности объекта управления и пути уменьшения
- •3 5.Системы программного управления с шаговыми двигателями. Аппаратная и программная реализация.
- •37. Системы управления соотношением скоростей исполнительных механизмов
- •38.Системы управления натяжением
- •39.Системы управления Электро Приводами, взаимосвязанными по положению.
29. Ошибка следящей системы при управлении по заданию и возмущению
Следящая система, система автоматического регулирования (управления), воспроизводящая на выходе с определённой точностью входное задающее воздействие, изменяющееся по заранее неизвестному закону. С. с. может иметь любую физическую природу и различные способы технического осуществления. Блок-схема (рис. 1) поясняет общий принцип действия С. с. Один из основных элементов С. с. — сравнивающее устройство, в котором производится сравнение фактически получающейся выходной величины х с заданной входной величиной g (t) и вырабатывается сигнал рассогласования e = g (t)—x. Передача величины х с выхода на вход осуществляется по цепи отрицательной обратной связи; при этом знак х меняется на обратный. Т. к. по заданию должно быть х = g (t), то рассогласование e является ошибкой С. с. Эта ошибка в хорошо работающей С. с. должна быть достаточно малой. Поэтому сигнал е усиливается и преобразуется в новый сигнал u, который приводит в действие исполнительное устройство. Исполнительное устройство изменяет х так, чтобы ликвидировать рассогласование. Однако из-за наличия различных возмущающих воздействий f (t) и помех n (t) рассогласование возникает вновь, и С. с. всё время работает на его уничтожение, т. е. «следит» за ним и, в итоге, за заданной величиной g (t). Для осуществления процесса управления с требуемой точностью применяют специальные корректирующие устройства, входящие в состав усилителя-преобразователя, и дополнительные местные обратные связи. В результате сигнал и достаточно сложным образом зависит от ей от параметров состояния самого исполнительного устройства. В некоторых случаях С. с. воспроизводят входную величину g (t) в др. масштабе x (t)= kg (t), где k — масштабный коэффициент, либо в соответствии с более сложной функциональной связью x (t)= = F [g (t)].
Процесс реализации компенсации возмущающего воздействия называется регулированием по возмущению. Регулирование по возмущению обладает достоинствами и недостатками. В числе достоинств следует отметить высокое быстродействие. К недостаткам нужно отнести то, что цепь компенсации обеспечивает необходимое качество регулирования только при действии того возмущения, на которое она рассчитана. При действии другого возмущения и необходимости компенсировать его действие нужно вводить новую цепь компенсации, что, конечно, усложняет систему. Цепь компенсации не является обратной связью, потому что по этой цепи передаётся входной сигнал, а не регулируемая (выходная) величина объекта .
В системах, использующих принцип обратной связи или принцип регулирования по отклонению, решающее значение имеет сам факт отклонения регулируемой величины от установленной программы независимо от характера величины, вызвавшей это отклонение. Поэтому в системах автоматического регулирования по отклонению нет недостатка, имеющего место в системах регулирования по возмущению.
30. Повышение точности отработки управляющего воздействия за счёт повышения порядка астатизма.
Повышение порядка астатизма используется для устранения установившихся ошибок в различных типовых режимах. Физически повышение порядка астатизма осуществляется за счет введения в канал регулирования интегрирующих звеньев.
Структурная схема регулирования с дополнительным интегрирующим звеном изображена на рис. 8.1
Передаточная функция интегрирующего звена:
В качестве примера рассмотрим следящую систему множетельно-делительного устройства, изображенную на рис. 1.9. Для нее была получена передаточная функция разомкнутой системы в виде:
которая
соответствует астатизму первого порядка.
С целью повышения порядка астатизма
введем в нее дополнительное последовательное
интегрирующее звено (например,
интегрирующий операционный усилитель)
с передаточной функцией
Тогда передаточная
функция разомкнутой системы будет иметь
вид:
где
.
Так как порядок
астатизма стал равен двум, то будет
ликвидирована скоростная ошибка
Сложив числитель
и знаменатель W(P), получим характеристическое
уравнение замкнутой системы:
в котором коэффициент при P в первой
степени равен нулю. Поэтому здесь не
выполняется необходимое, но недостаточное
условие устойчивости (все коэффициенты
характеристического уравнения должны
быть положительными) и система будет
неустойчива при любых параметрах
системы.
