- •Введение
- •1 Особенности судовых устройств судов-прототипов
- •1.1 Рулевые устройства
- •1.2 Якорное устройство
- •1.3 Швартовные устройства
- •1.4 Спасательные и шлюпочные устройства
- •1.5 Грузовые устройства
- •1.6 Судовые устройства прототипа проекта 17310
- •1.7 Выводы
- •2 Расчёт характеристики снабжения судна
- •3 Комплектация судна изделиями якорного, швартового и буксирного устройств
- •3.1 Выбор стандартных изделий якорного устройства
- •3.2 Конструирование нестандартных изделий якорного устройства
- •3.2.1 Якорные клюзы
- •3.2.2 Цепные ящики
- •3.3 Швартовное устройство
- •3.3.1 Канаты
- •3.3.2 Кнехты
- •3.3.3 Киповые планки
- •3.3.4 Роульсы
- •3.3.5 Клюзы
- •3.3.6 Стопоры для швартовных канатов
- •3.3.7 Вьюшки
- •3.3.8 Швартовные механизмы
- •3.4 Буксирное устройство
- •3.5 Расчет координат центра тяжести устройств на баке
- •4 Комплектация судна судовыми спасательными устройствами
- •2)Спасательные плоты.
- •3)Дежурная шлюпка.
- •4) Спасательные надувные жилеты.
- •5 Рулевое устройство
- •5.1 Выбор типа и размера движительно-рулевого комплекса
- •5.2 Определение расчётных нагрузок и крутящих моментов
- •5.3 Определение диаметра циркуляции судна
- •5.4 Выбор рулевой машины
- •5.5 Расчет на изгибающий момент и реакций опор руля
- •5.6 Баллер руля
- •5.7 Расчет прочности баллера
- •5.8 Соединение баллера с пером руля
- •5.9 Перо руля
- •5.10 Эффективность рулей
- •5.11 Рулевые приводы
- •5.12 Гидродинамический расчёт рулей
- •Заключение
1.7 Выводы
На судах имеющие не большие различия по главным размерениям и техническим характеристикам, используют практически одинаковые судовые устройства. При выборе судовых устройств мы будем пользоваться опытом в проектировании подобных судов – прототипов.
2 Расчёт характеристики снабжения судна
Нормы снабжения судов якорями, якорными канатами указаны в «Правилах» [1].Нормы снабжения заданы в форме таблицы в зависимости от характеристики снабжения.
Для морских судов характеристика снабжения вычисляется по формуле:
3 Комплектация судна изделиями якорного, швартового и буксирного устройств
3.1 Выбор стандартных изделий якорного устройства
В соответствии с частью 3 «якорного устройства» [1] по характеристике снабжения Nc=612 м² выбираем стандартные изделия якорного устройства в таблице 3.1 с использованием справочных материалов.
Таблица 3.1 Стандартные изделия якорного устройства
Наименование |
Требуется |
Принято |
Якоря становые |
три якоря Холла (из них один запасной) массой 1920 кг каждый |
три якоря Холла по 2000 кг каждый ГОСТ 761-74 (один запасной) |
Якорные цепи |
общая длина- 440 м калибром: I – 44 мм; II – 38 мм; III – 34 мм.
|
общая длина – 450 м, калибр – 34 мм (III категория прочности); правая – 225 м (9 смычек по 25 м), левая – 225 м (9 смычек по 25 м) «Цепь якорная 34–2/2б–1–225 ГОСТ 228–79», «Цепь якорная 34–2/2б–1–225 ГОСТ 228–79», масса всей цепи 24,6·450=11,070 т |
Стопор по-походному (вспомогательный) |
количество - 2 шт. |
два фрикционных стопора I типа массой 137 кг каждый «Стопор I-34 Пр. ОСТ 2315-79», «Стопор I-34 Лев. ОСТ 2315-79» |
Устройство для крепления коренного конца якоря цепи (УКЦ) |
количество - 2 шт. 3 типа с рычагом и коромыслом
|
два УКЦ 3 типа с рычагом и коромыслом массой 66 кг каждый «УКЦ (32–34) – 600 ОСТ 5.2272–87» |
Брашпиль |
Брашпиль – 1 шт. |
Брашпиль – 1 шт. Б5–34 переменного тока 380В ГОСТ 5875-77», масса 4590 кг |
Стопор для удержания цепи при стоянке на якоре и по-походному |
количество - 2 шт. |
два цепных стопора типа II массой 43 кг каждый «Стопор ЦII-34-К3 Пр. ОСТ 5.2316-79», «Стопор ЦII-34-К3 Лев. ОСТ 5.2316-79» |
Запасные части для запасного якоря |
цепь, запасная якорная смычка – 1 шт., запасные соединительные звенья – 2 шт., запасная кольцевая скоба - 1 шт |
«Цепь якорная 34–2/2б–1–225 ГОСТ 228–79» массой 5535 кг, запасная якорная смычка – 1 шт., запасные соединительные звенья – 2 шт., запасная кольцевая скоба – 1 шт. |
Эскиз якоря представлен на рисунке 3.1.
Основные размеры якоря находим из формул (3.1).
m = 18,5·P1/3,
L = 9,6m, мм, H = 12,3m, мм, A = 4,8m, мм,
B = 6,8m, мм, C = 3,14m, мм, D =2,65m, мм, (3.1)
E=1,57m, мм, h = 1,05m, мм, t=0,81m, мм,
Получены следующие значения:
m = 233,1 мм;
L = 9,6m = 2238 мм,
H = 12,3m = 2867 мм,
A = 4,8m = 1119 мм,
B = 6,8m = 1585 мм,
C = 3,14m = 732 мм,
D =2,65m = 618 мм,
E=1,57m = 366 мм,
h = 1,05m = 245 мм,
t=0,81m = 189 мм.
Рисунок 3.1 – Эскиз якоря Холла
Якорный канат должен крепиться к корпусу судна с помощью быстроразъемного соединения. В отечественном судостроении нашло применение стандартное устройство для крепления и отдачи коренного конца цепи.
Эскиз устройства для крепления и отдачи коренного конца якорной цепи представлен на рисунке 3.2.
Основные размеры устройства “ УКЦ (32–34) – 600 ОСТ 5.2272-87”:
L= 306 мм;
h1 = 60 мм;
a1 = 284 мм;
B = 110 мм;
b = 33 мм;
H = 320 – 810 мм.
С = 65 мм.
Масса 66 кг Рисунок 3.2 - Эскиз устройства для
крепления и отдачи коренного конца
отдачи якорной цепи.
В качестве палубного механизма – привода якорного устройства – выбран брашпиль «Б5–34 переменного тока 380В ГОСТ 5875-77»
Эскиз брашпиля представлен на рисунке 3.3.
Основные размеры:
L = 2435 мм,
В = 2770 мм,
Н = 1250 мм,
А = 1100 мм,
а = 740 мм,
b = 1840 мм,
l = 1972 мм,
с = 1420 мм,
F = 440 мм,
z = 690 мм.
Рисунок 3.3 – Эскиз брашпиля
Для крепления якорей по-походному приняты цепные стопоры с талрепом показанные на рисунке 3.4.
Основные параметры цепных стопоров:
Калибр цепи 34 мм
L1 = 1083 мм,
L1 = 1330 мм,
Масса 43 кг.
Рисунок 3.4 - Стопор якорного каната (с талрепом)
Эскиз фрикционного стопора показан на рисунке 3.5.
Основные размеры фрикционного стопора:
L = 560 мм, В = 325 мм,
Н = 610 мм, Н1 = 327 мм,
l = 850 мм, l1 = 330 мм,
а = 235 мм, b = 235 мм,
= мм,
Масса = 137 кг.
Рисунок 3.5 – Стопор фрикционный.