2)Спасательные плоты.
Спасательные плоты типа SL(Solas Liferafts), 4 плота по 6 человек, по 2 на каждом борту судна. Эскиз спасательных плотов представлен на рисунке 4.3
Рисунок 4.3
3)Дежурная шлюпка.
Дежурная шлюпка фирмы Zodiac, типа RB6 вместимостью 6 человек. Предусматривается 3 гидрокостюма. Эскиз представлен на рисунке 4.4.
Рисунок 4.4
В
качестве спускоподъемного устройства
дежурной шлюпки выбираем устройство
типа D-BR
фирмы Davit
International
(Германия), эскиз которого приведён на
рисунке 4.5, а характеристики в таблице
4.2
Рисунок 4.5
Таблица 4.2
|
Код
|
Ном. г/л (кН) |
Размеры (мм) | ||||||
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
R | ||
|
SPR-10 |
10 |
1150 |
3050 |
1370 |
680 |
3920 |
4000 |
4100 |
4) Спасательные надувные жилеты.
Тип ТУ 38.105-737-74 представлен на рисунке 4.6.
Рисунок 4.6
Спасательный круг
Подбираем спасательные круги: два из них со спасательным линем и 5 с самозажигающимися огнями. Эскиз представлен на рисунке 4.7.
Рисунок 4.7
5 Рулевое устройство
5.1 Выбор типа и размера движительно-рулевого комплекса
Количество и тип движителей выбираем из возможностей их размещения в кормовой оконечности и получение максимального пропульсивного К.П.Д.
При скоростях хода до 30 км/ч для водоизмещающих судов наивысшим к.п.д. обладают гребные винты, они наиболее просты в конструктивном отношении. Поэтому их целесообразно установить на проектируемом судне.
При выборе числа движителей целесообразно воспользоваться данными прототипа и выбрать одновальную установку. Предельный диаметр винта:
Dв = 0.7Т= 0.73·4400 = 3248,5 мм
Тип рулевого устройства: подвесной балансирный руль за открытым винтом.
Общая площадь пера руля, м2 необходимая для обеспечения управляемости судна зависит от скорости хода, расположения рулей относительно винтов судна. Она может быть рассчитана по формуле:
м2.
Принимаем площадь одного пера руля 7,6 м2.
Высота пера руля в первом приближении:
м,
где h1 – возвышение нижней кромки пера руля над основной плоскостью судна.
Ширина пера руля:
м.
Относительное удлинение пера руля:
м.
Ширина балансирной части:
м,
где
Толщина профиля руля:
м,
принимаем
.
Характеристики пера руля во втором приближении.
Высота пера руля:
м.
Ширина
пера руля:
м.
Относительное удлинение пера руля:
м.
Ширина балансирной части:
м.
Толщина профиля руля:
м.
Размеры, полученные во втором приближении, считаем расчётными.
Форма руля разрабатывается с учётом конфигурации кормового подзора судна и выбранного типа руля. Принимаем прямоугольную форму пера руля с горизонтальной верхней кромкой. Размещение руля ведём на рисунке 5.1 с учётом теоретического чертежа.
В качестве профиля руля выбираем профиль NACA, ординаты которого приведены в таблице 5.1.
Таблица5.1 – Ординаты профиля пера руля
-
Отстояние точки профиля от его носика
,%0,00
0,25
0,50
0,75
1,00
1,25
1,75
2,50
3,25
5,00
,
м0
0,006
0,012
0,018
0,024
0,03
0,042
0,06
0,077
0,119
Полутолщина профиля
,%0,00
7,20
10,28
12,45
14,10
15,80
18,55
21,80
24,55
29,60
,
м0
0,035
0,049
0,06
0,068
0,076
0,089
0,105
0,118
0,142
Продолжение таблицы 5.1
-
Отстояние точки профиля от его носика
,%7,50
10,00
15,00
17,50
20,00
25,00
30,00
40,00
50,00
60,00
,
м0,179
0,238
0,357
0,417
0,476
0,595
0,714
0,952
1,19
1,428
Полутолщина профиля
,%34,99
39,00
44,55
46,30
47,78
49,50
50,00
48,45
44,00
38,30
,
м0,168
0,187
0,214
0,222
0,229
0,238
0,24
0,233
0,211
0,184
Продолжение таблицы 5.1
-
Отстояние точки профиля от его носика
,%70,00
80,00
85,00
90,00
95,00
100,0
,
м1,666
1,904
2,023
2,142
2,261
2,38
Полутолщина профиля
,%30,50
21,85
17,80
12,60
6,70
1,05
,
м0,146
0,105
0,085
0,06
0,032
0,005