1.2 Характеристика колесно-роликового участка

Колесно-роликовый участок эксплуатационного депо Лихая предназначен для ремонта изношенных колесных пар для вагонов, а также для отправки в депо и на другие заводы. В колесном участке депо осуществляется ремонт колесных пар без смены элементов, их полное и обыкновенное освидетельствование.

Колесно-роликовый участок делится на следующие отделения:

- колесное отделение;

- роликовое отделение.

Колесное отделение включает в себя:

- позицию очистки и обмывки колесных пар;

- позицию дефектоскопирования;

- позицию обточки;

- позицию производства промежуточной ревизии;

- позицию окраски, сушки, клеймения колесных пар.

Роликовое отделение включает в себя:

- позицию демонтажа;

- позицию обмывки;

- позицию монтажа;

- роликовое ремонтно-комплектовочное отделение.

К колесному участку относится так называемый колесный парк - территория около цеха, оборудованная эстакадой с мостовым краном и железнодорожными путями для размещения колесных пар, ожидающих ремонта или отгрузки на линию. В колесном парке расположена также площадка для хранения заготовок осей и колес.

В колесном парке производятся следующие работы:

- разгрузка, осмотр и предварительное определение объема ремонта неисправных колесных пар,

- разгрузка отремонтированных колесных пар, поступивших из ВКМ и ремонтных заводов,

- учет наличия и хранения неисправных колесных пар.

После разгрузки каждую группу поступивших колесных пар сличают по номерам пересылочной ведомости, подвергают предварительному осмотру и оприходуют.

Поступившие на участок колесные пары подвергаются предварительному осмотру, обмывке, дефектоскопии и обмеру, после чего устанавливается характер

и объем ремонта. При осмотре проверяют магнитным дефектоскопом шейки, разъемным магнитным дефектоскопом средние части и ультразвуковым дефектоскопом подступичные части оси. Измерения колесных пар производят в установленной последовательности специальным инструментом, обеспечивающим требуемую точность измерений.

Колесные пары берут на учет путем оформления соответствующих граф натурного колесного листка.

Одновременно на внутренней грани обода колеса мелом наносится порядковый номер, с которым колесная пара будет проходить весь процесс ремонта или хранится в колесном цехе. Этот номер должен соответствовать порядковому номеру приходного натурного колесного листка.

Поступившие колесные пары после осмотра и взятия на учет, расставляются по типам на соответствующих специализированных путях и участках колесного парка. Исправные колесные пары помещают в парк готовой продукции, а неисправные - непосредственно на освидетельствование и ремонт.

Все колесные пары, выкаченные из-под вагонов, проходящих плановый ремонт в сборочном участке депо, подают в колесно-роликовый участок на специально выделенном месте предварительного осмотра и оприходования.

Колесные пары освидетельствуют и ремонтируют в соответствии с Технологическим процессом ремонта колесных пар в колесно-роликовом участке, который определяет полностью и однозначно последовательность технологических операций, способы ремонта и контроля, предельно-допустимые величины износов и допусков, при которых сборочные единицы и детали выпускают без восстановления или с восстановлением размеров, оборудование, инструмент.

Каждая отремонтированная колесная пара принимается старшим мастером участка.

Учет наличия колесных пар в колесно-роликовом участке вагонного депо ведется по журналу формы ВУ-53.

Характер технологических процессов осмотра, ремонта, обработки элементов

колесных пар в значительной степени способствует организации поточного производства в колесном цехе. Основой организации производства в колесном участке являются график работы и технологические карты ремонта и обработки колесных пар и их элементов.

В наплавочном отделении выполняются работы по обточке поверхностей кругов и наплавке гребней колесных пар, после чего производится обточка поверхностей катания. В отделении устанавливаются колесно-токарные станки, установка для наплавки гребней. Имеется туфельная печь для предварительного нагрева поверхности колеса перед наплавкой.