5.3 Кранові гідророзподільники

У кранових гідророзподільниках зміна напрямку потоку робочої рідини досягається поворотом пробки, що має плоску, циліндричну, сферичну або конічну форму.

На рисунку 5.8 показана схема включення поширеного кранового розподільника в систему керування силовим циліндром. Пробка крана має два перпендикулярних, але не пересічні отвори. Вона може займати два й більше кутових положень.

Серійний двопозиційний крановий гідророзподільник Г71-3 (рисунок 5.9) із циліндричною пробкою складається з корпуса 3, фланця 5, кришки 1, пробки 2, ущільнення 4, маточини 7, рукоятки 8 і кулькового фіксатора 6. У положенні пробки крана, зазначеному на рисунку, рідина через отвір 17 надходить у камеру 16; з неї через канал 18 у пробці крана

Рисунок 5.8 – Схеми включення в гідросистему кранового розподільника

Рисунок 5.9 – Крановий гідророзподільник і його умовне позначення

(показаний пунктиром) – у камеру 12 та далі через отвір 11 у корпусі до гідродвигуна або до іншого керованого об’єкта. З іншої порожнини гідродвигуна рідина надходить в отвір 9, далі в камеру 10 і через канал 13 у камеру, що отвором 15 у корпусі крана з’єднана зі зливом. При повороті пробки крана за годинниковою стрілкою на кут 45˚ відбувається зміна напрямку потоку робочої рідини.

Герметичність кранового гідророзподільника забезпечується за рахунок притирання пробки до корпусу крана. Для кранів із циліндричною пробкою зазор між пробкою й корпусом приймають рівним 0,01...0,02 мм. У цих кранах унаслідок зношування пробки й корпуса зазор між ними, а отже, і витік робочої рідини із часом збільшуються, що є недоліком такого кранового розподільника. Подібного недоліку немає в кранових гідророзподільниках із конічною пробкою.

Кранові гідророзподільники найчастіше застосовують у якості допоміжних у золотникових гідророзподільниках із гідравлічним керуванням.

5.4 Клапанні гідророзподільники

У гідросистемах деяких машин застосовують також клапанні розподільники, які прості у виготовленні й надійні в експлуатації, а також можуть забезпечити високу герметичність.

Затвори клапанів пускають у хід ручними, механічними й електротехнічними пристроями. З ручних пристроїв найпоширеніші клапани з хитним важелем, схема якого для живлення однієї порожнини гідродвигуна наведена на рисунку 5.10, а.

У клапанному розподільнику (див. рисунок 5.10, а) у нейтральному (середньому) положенні хитного важеля 1 обидва клапани 2 та 3 перебувають у своїх гніздах; у цьому положенні клапанів канал b гідродвигуна відєднано як від каналу a, пов’язаного з насосом, так і від каналу c, пов’язаного з баком. При повороті важеля 1 праворуч із гідродвигуном з’єднується канал a насоса, при повороті ліворуч – канал c бака.

Схема чотирипозиційного клапанного розподільника наведена на рисунку 5.10, б. При повороті рукоятки 1 переміщується одна з пар клапанів 2 або 3, забезпечуючи підведення (відведення) рідини до відповідної порожнини силового циліндра 4.

Поширені також клапани з кулачковим приводом (рисунок 5.10, в). На валику 3 перебувають чотири кулачки 2, відповідним чином орієнтовані один щодо іншого. При повороті валика кулачки впливають на штоки відповідного конусного затвора 1, забезпечуючи підведення робочої рідини в порожнину силового циліндра 5 та її відведення. У положенні, показаному на розглянутому рисунку, рідина від каналу, пов’язаного з насосом, надходить через відкритий (утоплений) затвор 4 у поршневу порожнину силового циліндра 5 та відводиться в бак із штокової порожнини циліндра через клапан. Інші два затвори перебувають у своїх сідлах. При повороті валика вступають у дію ці затвори, забезпечуючи підведення рідини в штокову порожнину циліндра 5 і відведення її з поршневої порожнини.

Рисунок 5.10 – Клапанні розподільники:

а, б – із хитним важелем; в – із кулачковим приводом;

г – з електромагнітним приводом

На рисунку 5.10, г подана схема трипозиційного клапанного розподільника прямої дії із двома клапанами 1 та 4, керованими електромагнітами 2 і 3. При вимкнених електромагнітах обидва клапани притиснуті пружинами до своїх сідел. При цьому магістраль нагнітання перекрита, а порожнини гідродвигуна з’єднані зі зливом.

При ввімкненні електромагніта 2 клапан 1, стискаючи пружину, переміститься в крайнє ліве положення й притиснеться до лівого сідла. У цьому положенні одна з порожнин споживача з’єднається з напірною магістраллю. При ввімкненому електромагніті 3 і вимкненому електромагніті 2 спрацює клапан 4, з’єднавши іншу порожнину споживача з магістраллю нагнітання.