8. Расчёт динамического диапазона и выбор структуры приёмника.
Динамический диапазон сигналов зависит от ЭПР целей и расстояния между целями и РЛС. Пользуясь данными на возможные ЭПР цели.
max = 50 м2 – транспортный самолет, а минимальная - это заданная ЭПР.
(8.1)
Определим минимальное рабочее расстояние (мёртвую зону):
км
(8.2)
тогда
дБ.
(8.3)
Это довольно большой динамический диапазон и поэтому мы вынуждены поставить на вход логарифмический усилитель. Для нормальной работы приемника динамический диапазон сигнала на входе не должен превышать 5 дБ. Необходимо поставить временную регулировку усиления.
9. Принцип работы рлс.
Современные бортовые РЛС можно подразделить на РЛС с высокой скважностью, или как их иногда называют, РЛС с низкой частотой повторения и РЛС с малой скважностью. Что касается РЛС с низкой и высокой скважностью, то они могут работать с внешней и внутренней когерентностью. Т.к. частота повторения невелика (266 Гц), то выбираем РЛС высокой скважности с внутренней когерентностью.
На рис. 9.1 показана структурная схема разрабатываемой РЛС высокой скважности с низкой частотой повторения, работающая в режиме с внутренней когерентностью. Здесь в качестве опорного сигнала для квадратурных ФД используется сигнал КГ, фазируемого сигналом передатчика . После АЦП сигналов комплексные цифровые сигналы квадратурных каналов обрабатываются в каналах дальности. В каждом канале дальности стоят ЦРГФ и компенсатор собственного движения самолета, работающий в режиме адоптации. Специальный вычислитель усредняет доплеровскую поправку в пределах данного канала дальности и ряда соседних элементов азимута, формируя компенсирующий сигнал, который обеспечивает изменение фазы сигнала.
С помощью компенсатора вносят поправку в комплексный цифровой сигнал, после чего по одному из алгоритмов череспериодного вычитания осуществляют подавление пассивной помехи от поверхности земли. Для обработки всей пачки в целом используется накопление в накопителе сигналов (НС). Затем осуществляется цифро-аналоговое преобразование в ЦАП, обнаружение сигналов в обнаружителе с ПУЛТ и вывод информации на И. Для внесения поправок на движение имеется анализатор, который состоит из селекторного каскада (СК), управляемого импульсами с синтезатора дальномера, опережающим импульс цели, фильтров низкой частоты (ФНЧ) и дифференциального усилителя (ДФ), управляющего фазовращателем (ФВ), через который проходит сигнал когерентного гетеродина к фазовым детекторам. Анализатор по сигналам пассивной помехи вносит поправку в этот сигнал на собственное движение самолета путем ввода фазового сдвига.
Рисунок 9.1 Структурная схема РЛС высокой скважности с низкой частотой повторения, работающая в режиме с внутренней когерентностью.