1.6 Подбор стоек опор контактной сети

Рисунок 1.6.1 – Расчетная схема для подбора опор

Вертикальная нагрузка от веса контактной подвески для расчетного режима определяется по формуле:

(1.6.1)

где g_j – линейная нагрузка от веса подвески в j-м режиме, Н/м;

L – расчетная длина пролета, равная полусумме длин пролетов, смежных с расчетной опорой, м;

G_и – нагрузка от веса изоляторов, принимаемая при расчетах на постоянном токе –150 Н;

G_ф' – нагрузка от веса половины фиксаторного узла, G_ф = 200 Н.

Аналогично определяется вертикальная нагрузка от веса усиливающего провода для расчетного режима – j.

(1.6.2)

При 3‒фазных ВЛ или ДПР нагрузки от проводов целесообразно суммировать и выбирать центры их тяжести. Подобные действия проводятся и с кронштейнами.

Вертикальные нагрузки от веса консоли кронштейна (G_кн, G_кр) принимаются по их типовым чертежам с увеличением этой нагрузки при гололедном режиме.

Горизонтальная нагрузка на опору под действием ветра на провода контактной сети определяется из выражения

(1.6.3)

где p_iⁱ – линейная ветровая нагрузка на i-й провод контактной сети при i-м режиме, Н/м;

i – провод контактной сети (вместо i указывается «н» – для несущего троса, «к» для контактного провода, «пр» для усиливающего провода).

Усилие на опору от изменения направления провода на кривой определяется по формуле:

(1.6.4)

где Hⁱ_j – натяжение i-го провода в j-м режиме, Н;

R – радиус кривой, м.

Нагрузка на опору от изменения направления проводов при отводе его на анкеровку определяется из выражения:

(1.6.5)

где Z = Г + 0,5D – расстояние от оси пути до места крепления анкеровки провода, равное сумме габарита (Г) и половине диаметра (D) опоры.

Усилие от изменения направления контактных проводов при зигзагах на прямых участках пути, если они имеют на соседних опорах равные по величине и противоположные по направлению значения, определяют по формуле

(1.6.6)

где а – величина зигзага на прямом участке пути, м.

Нагрузка от давления ветра на опору определяется из выражения:

(1.6.7)

где С_x – аэродинамический коэффициент, для ж/б опор, С_x = 0,7;

V_p – расчетная скорость ветра, м/с;

S_оп – площадь поверхности, на которую действует ветер (площадь диаметрального сечения опоры):

(1.6.7)

где d, D – диаметры опоры, соответственно верхний и нижний, м;

h_оп – высота опоры, м.

Произведем расчет нагрузок на промежуточную опору на прямом участке перегона для самого тяжелого режима (гололеда с ветром):

Нагрузка от контактной подвески:

Н/м.

Нагрузка от консоли:

Н/м.

Горизонтальная нагрузка на опору под действием ветра на провода КС:

Н/м;

Н/м.

Площадь поверхности, на которую действует ветер:

м.

Нагрузка от давления ветра на опору:

Н/м;

Н∙м,

Н∙м.

Таблица 6.1.1 – Результаты расчета опор

Наименование	Режим гололеда с ветром
	Мо	Моп
Промежуточная опора	31363,392	14469,029

По этому моменту выбираем опору при условии, что он должен быть меньше нормативного момента. Выбираем опору СС 136,6-1 с нормативным моментом = 44000 Н∙м.