- •Календарный план
- •Введение
- •1 Разработка проекта реконструкции участка контактной сети
- •1.1 Исходные данные проекта
- •1.2 Расчет нагрузок на провода контактной сети
- •1.2.1 Нагрузка от собственного веса одного метра контактной подвески
- •1.2.2 Гололедные нагрузки
- •1.2.3 Ветровые нагрузки
- •1.2.4 Результирующая нагрузка
- •1.3 Расчет натяжения проводов
- •1.4 Определение допустимых длин пролетов
- •1.4.1 Расчет допустимой длины пролета для прямого участка
- •1.4.2 Длины пролетов для всех участков
- •1.5 Механический расчет анкерного участка полукомпенсированной контактной подвески станции
- •1.6 Подбор стоек опор контактной сети
- •2 Оценка риска отказа участка контактной сети
- •2.1 Исходные данные для расчета
- •2.2 Расчет оценки риска отказа участка контактной сети
- •2.3 Заключение по разделу
- •3 Определение стоимости жизненного цикла опоры контактной сети
- •3.1 Исходные данные
- •3.2 Расчет стоимости жизненного цикла
- •3.3 Заключение по разделу
- •4 Безопасность жизнедеятельности
- •4.1 Безопасность производства работ при замене опор
- •4.1.1 Основные причины замены опор и возможные опасности при работе
- •4.1.2 Переработка и утилизация железобетонных опор
- •4.1.3 Организационные и технические мероприятия, обеспечивающие безопасность работ при замене опор
- •4.2 Экспертиза дипломного проекта на соответствие требований безопасности и экологичности
- •4.2.1 Промышленная санитария (гигиена труда)
- •4.2.2 Безопасность труда
- •4.2.3 Безопасность при чрезвычайных ситуациях
- •4.3 Выводы по разделу
- •Заключение
- •Список использованных источников
Введение
На сегодняшний день, страны, занимающие лидирующее положение на мировом рынке обязаны своему успеху постоянно нарастающему темпу научно–технического прогресса, за счет его внедрения во все отрасли народного хозяйства своей страны в том числе железнодорожного транспорта.
Большая конкуренция на этом рынке требует постоянного развития, модернизации и применения наукоемких технологий, для увеличения производительности труда, рентабельности и как следствие сокращение себестоимости производимой продукции, что является важнейшим показателем роста компании и ее развития.
Вышеуказанное учитывают и применяют на практике страны–лидеры, однако, в настоящее время, Российская Федерация отстает в своем развитии приблизительно на 30 лет. И для того, чтобы сократить этот разрыв необходимо решить множество задач, одна из которых – это снабжение сырьем и материалами всех самых удаленных точек страны, тое есть решение задачи совершенствования транспортной системы и соответственно увеличение качества производимой продукции (перевозки).
А так как 70 % грузооборота страны обеспечивает железнодорожный транспорт, то решение поставленной задачи касается самой компании ОАО «РЖД».
Качество продукции (перевозки), в первую очередь, заключается в ее надежности, а именно, в соблюдении сроков поставки грузов, следование графику движения поездов и, как следствие всего этого, в бесперебойной работе всех устройств в совокупности. А в связи с переходом на электрическую тягу, который сопровождается полным переустройством пути, станции, депо, устройств связи, сигнализации, централизации и блокировки, в том числе и устройств электроснабжения, качество также зависит и от самой электрической энергии, являющаяся ведущим фактором развития мирового общества и двигателем прогресса всего человечества. Это объясняется, в первую очередь, большим преимуществом ее перед другими видами энергии: транспортабельностью на большие расстояния, дробимостью и легкому превращению в другие виды энергии, что позволяет применять ее для самых различных нужд общественного производства и потребностей населения.
Таким образом на качество продукции (перевозки) прямо пропорционально оказывает влияние качество электрической энергии и надежность устройств электроснабжения, обеспечивающих распределение, преобразование и доставку электрической энергии до потребителей.
На сегодняшний день состояние устройств электроснабжения ОАО «РЖД» плачевное, потому что многие из них уже выработали свой ресурс, устарели не только физически, но и морально. Этого можно избежать путем замены устаревшего оборудование на наиболее новое, при этом меняется технология, организация и управление перевозочным процессом, что позволяет обеспечить высокую эффективность работы электроснабжения железных дорог. Устранение этих огромных пробелов также достигается и путем реконструкции существующих устройств электроснабжения.
Все эти мероприятия приводят к увеличению скорости движения и массы поездов, к повышению объема перевозок, соблюдению графика движения поездов, сроков поставки грузов и соответственно увеличению качества производимой продукции компанией ОАО «РЖД».
В этой связи в данном дипломном проекте необходимо решить следующие задачи:
1. Разработка проекта реконструкции участка контактной сети;
2. Оценка риска отказа участка контактной сети
3. Определение стоимости жизненного цикла опоры контактной сети
4. Безопасность жизнедеятельности
Рассмотреть организационные и технические мероприятия, обеспечивающие безопасность работ по замене опор.
