Тема 3.2 Аппараты защиты по напряжению и току

Аппараты токовой защиты для электрических цепей подвижного состава ГЭТ. Автоматический выключатель. Реле перегрузки. Плавкие предохранители. Аппараты защиты, применяемые в электрических схемах трамваев, троллейбусов и вагонов метро.

Литература: [1] с.193-200.

Методические рекомендации

Для предотвращения отклонений от нормальных режимов, которые могут возникнуть при эксплуатации трамвайных вагонов и троллейбусов и вызывать повреждение электродвигателей и аппаратуры, в электрических схемах предусмотрены специальные защитные аппараты: автоматический выключатель, реле перегрузки, реле напряжения, реле минимального тока, а также плавкие предохранители.

Автоматические выключатели, реле перегрузки и плавкие предохранители предназначены для защиты электрических двигателей и аппаратуры от перегрузок и токов коротких замыканий. Все эти аппараты обеспечивают автоматическое отключение цепей от сети при увеличении тока свыше допустимого значения. Их называют аппаратами максимальной защиты.

Автоматический выключатель (автомат) служит для нечастых включений и отключений электрических цепей и защиты электроустановок от перегрузки и коротких замыканий, а также недопустимого снижения напряжения. По сравнению с плавкими предохранителями автоматический выключатель обеспечивает более эффективную защиту, особенно в трёхфазных цепях, так как в случае, например, короткого замыкания производится отключение всех фаз сети. Предохранители в этом случае, как правило, отключают одну или две фазы, что создаёт неполнофазный режим, который также является аварийным.

Основными неисправностями, которые встречаются в эксплуатации автоматического выключателя, являются обгар клеммы шунта, автоматическое отключение выключателя при пуске. Причинами в этих случаях соответственно могут быть слабое крепление шунта, износ крючка защелки или круговой огонь на коллекторе ТЭД.

При ТО-1 проверяют вручную работу автоматического выключателя. Рукоятка автомата должна фиксироваться в положениях «Включено» и «Выключено». Проверяют крепление контактов: шунта и самого автомата, зачищают контакты и искрогасительную камеру.

При ТО-2 дополнительно осматривают и крепят все остальные детали и узлы автомата, проверяют и доводят до нормы давление, раствор и провал контактов.

Плавкие предохранители используют на трамвайных вагонах и троллейбусах для защиты от токов коротких замыканий вспомогательных высоковольтных и низковольтных цепей. Они бывают открытого и закрытого типов.

Предохранители закрытого типа применяют в высоковольтных цепях. В предохранителе закрытого типа плавкая вставка помещается в фибровую или фарфоровую трубку. С торцов трубка закрывается латунными колпачками, которые фиксируются на трубке винтами. Концы вставки припаяны к колпачкам. Внутренняя полость колпачков заполнена асбестовой ватой, а трубки между наборами асбестовых шайб заполнены мраморной крошкой или кварцевым песком. При установке плавкого предохранителя его латунные колпачки надёжно входят в пружинные контактные зажимы, закреплённые на щитке предохранителей.

Нормальный ток, на который рассчитан плавкий предохранитель, указан на латунном колпачке. Такой ток предохранитель может выдерживать в течение длительного времени.

Плавкие предохранители открытого типа обычно используют в цепях управления. В открытых предохранителях мощность дуги, возникающей при перегорании вставки, невелика, поэтому она охлаждается и гаснет на атмосферном воздухе.

Вопросы для самоконтроля:

1 Расскажите о назначении автоматического выключателя.

2 Назовите основные неисправности автоматического выключателя.

3 Расскажите о назначении плавкого предохранителя.

4 Назовите типы плавких предохранителей.