Раздел 3 Аппараты управления и защиты электрических цепей подвижного состава городского электрического транспорта

Тема 3.1 Реле автоматического пуска и торможения. Реле управления

Типы, назначение, технические характеристики реле в схемах подвижного состава ГЭТ. Реле автоматического пуска. Реле ускорения.

Назначение, устройство и принцип действия реле управления и применение его в качестве реле времени, реле баланса, реле выбега, реле экстренной остановки.

Литература: [1] с.189-193.

Методические рекомендации

Реле – это устройство, которое автоматически осуществляет скачкообразные изменения (переключения) выходного сигнала при достижении входным сигналом некоторого определённого значения.

Реле автоматического пуска и торможения (ускорения).

На троллейбусах с пружинным приводом контроллера управления и трамвайных вагонах типа РВЗ-6 применятся плунжерное реле автоматического пуска типа Р-41 (реле ускорения и торможения). Реле удобно для пуска индивидуальных автоматических систем управления, а также для систем управления с непрерывным движением регулируемого органа.

Для групповых автоматических систем управления с прерывистым поворотом вала реостатного переключателя обычно применяют реле с подъёмной катушкой Р-52Б-3 (реле ускорения).

Оно предназначено для управления работой серводвигателя в соответствии с положением ходовой педали контроллера управления и в зависимости от величины тока в силовой цепи ТЭД.

Реле имеет 3 катушки:

1)основную или последовательную силовую, включаемую в цепь якоря ТЭД.

2)подъёмную – обеспечивающую срабатывание реле только на позициях реостатного контроллера. По катушке ток проходит только в тот момент, когда кулачковый вал контроллера находится между позициями, т. е. при включении контактов реостатного контроллера.

3)регулировочную – включаемую в низковольтную цепь кулачковым элементом к контроллеру управления, поэтому ток проходит по ней только на маневровом или первом положении ходовой педали. Эта катушка предназначена для уменьшения тока срабатывания реле ускорения на первом ходовом положении.

Все катушки действуют согласно, т.е. их намагничивающие силы складываются. Регулирование тока срабатывания реле ускорения осуществляется винтом, изменением нажатия регулирующей пружины, а также изменением величины раствора контактов. В эксплуатации раствор контактов следует поддерживать 3-4 мм.

Реле управления.

Реле управления предназначено для автоматического управления работой электрических схем ПС ГЭТ. Назначение реле в электрических схемах разнообразно. Различаются реле и по их конструкции. В качестве реле управления различного назначения применяют в основном реле постоянного тока серии РЭВ-800. Их изготавливают с втягивающими катушками на номинальное напряжение 24, 48,110 и 220 В (потребляемая мощность втягивающей катушки не более 25 Вт), а также с втягивающими катушками на номинальный ток от 0,6 до 630 А. Конструктивно реле этой серии могут выполняться с двумя контактами (один замыкающий, один размыкающий) или с четырьмя контактами (2 замыкающих, 2 размыкающих контакта). Контакты реле представляют собой узел, позволяющий в эксплуатации подбором одних и тех же деталей получить любой набор контактов.

Реле управления классифицируются по следующим признакам:

1.По принципу действия (электромагнитные, магнитные, электромеханические, электротепловые, электропневматические, оптические, акустические, механические, электронные).

2.По роду тока (постоянного тока, переменного тока).

3.По контролируемой или воспроизводимой величине (реле напряжения и тока, реле времени, реле давления, реле скорости).

4.По назначению (реле управления, реле защиты).

5.По виду рабочего органа (контактные, бесконтактные).

Вопросы для самоконтроля:

1 Дайте определение понятию «Реле».

2 Расскажите о назначении реле автоматического пуска и торможения.

3 Дайте определение понятию «Реле управления».

4 Расскажите классификацию реле управления.