VI. На электровозах, оборудованных панелью 478-1 могут возникнуть следующие неисправности:

а) опускается П-5 при постановке главной рукоятки контроллера машиниста на 1^ю позицию.

Причина. Обрыв провода К59 или Н117 у замыкающей блокировки 478-1.

Выход из положения: На клеммной рейке №1 объединить провода К59 и Н117.

б) Опускается П-5 и отключается БВ-1 при наборе 1^й позиции. Причина: Обрыв провода Н104 или Н105 на катушку 478-1 реле. Выход из положения: Расклинить якорь реле во включенном положении.

VII Звонковая работа П-5, пантограф поднимается, падает и снова

поднимается.

Причина: Нарушена полярность катушек вентиля 205-2.

Выход из положения: Принудительно включить вентиль 205-2 или на любой катушке поменять местами провода.

Неисправности в низковольтных цепях вспомогательных

машин.

Ситуация: В пути следования остановились вспом. машины, пропала тяга, сигнальные лампы БВ-1, КВЦ, не горят, загорелась лампа АВР.

Необходимо: Выключить кнопки БВ-1; КВЦ, кнопки управления вспомогательными машинами, электропечи, затем проверить исправность предохранителя 272-2 «Вспом. машины» при этом, если он цел - обрыв в проводе К50, а если он сгоревший, тогда выключить рубильник АБ, предохранитель 272-2 заменить и включить рубильник АБ, если при этом предохранитель 272-2 сгорит вновь - КЗ в проводе К50. (А на электровозах с БВЗ-2 и КЗ в проводе К44)

Выход из положения как при обрыве провода к50, так и при кз в проводе к50- I

I. На электровозах оборудованных бвз-2

1. Предохранитель 272-2 не менять;

2. БВЗ-2 включить принудительно;

3. Кнопками «БВ-1»; «Включение БВ-2»; «Компрессоры» и управления вентиляторами не пользоваться;

4. На клеммной рейке перемычками объединить провода К51 - К71 -К69;

5. БВ-1 включить кратковременным нажатием на кнопку «Возврат БВ-1»;

6. Вентиляторы запустить с клеммной рейки, для этого объединить перемычкой провода К51 - К99 (вентиляторы будут работать в режиме «Высокая скорость»), если объединить перемычкой провода К51 - К97 вентиляторы будут работать в режиме «Низкая скорость»;

7. В зимний период времени в щитке управления помощника машиниста от кнопки «Электрические печи» провод К44 отнять и освободившееся место соединить перемычкой с проводом К51 здесь же в щитке.

II На электровозах оборудованных квц

1. Предохранитель 272-2 не менять;

2. Кнопками БВ-1 и КВЦ не пользоваться;

3. На клеммной рейке перемычками объединить провода К51 - К71-К100;

4. КВЦ включить кратковременным нажатием на кнопку «Возврат КВЦ»;

5. БВ-1 включить кратковременным нажатием на кнопку «Возврат БВ-1».

Неисправности в цепях управления КВЦ; БВ-2

Ситуация № 1: При включении кнопки КВЦ на пульте машиниста сигнальная лампа КВЦ не загорается - необходимо:

1. Проверить исправность предохранителя 272-2 и, если он сгоревший:

2. Выключить рубильник АБ, заменить предохранитель 272-2 и включить рубильник АБ и, если предохранитель не сгорает:

3. Включить кнопку КВЦ и, если при этом предохранитель сгорает - КЗ возможно в проводах К100, К61.

Ситуация № 2. При включении кнопки КВЦ на пульте машиниста загорается сигнальная лампа КВЦ, при нажатии на кнопку «Возврат КВЦ», сигнальная лампа КВЦ гаснет, при включении кнопки БВ-1 на пульте машиниста сигнальная БВ-1 не загорается - при проверке выявлен сгоревший предохранитель 272-2 - КЗ возможно в проводах: К82; К77; Н148; К44; К86.

Ситуация № 3. С пульта управления машиниста КВЦ не включается, предохранитель 272-2 цел - возможен обрыв в цепях управления КВЦ, необходимо попробовать включить КВЦ с клеммной рейки, на которой перемычкой объединить провода К51 - К100 и второй перемычкой дать кратковременно питание с провода К51 на провод К82 и если КВЦ включится - следовать дальше, но если КВЦ не включится - предлагается при всех вышеперечисленных трёх ситуациях один выход из положения:

1. Сгоревший предохранитель 272-2 поменять, если он сгорел;

2. Вспомогательные машины поставить под защиту БВ-1; для этого: В ВВК № 1 с «верха» контактора 40-1 поставить перемычку на «верх» контактора 41-1 (т.е. запитываем плюсовую шину электромагнитных контакторов вспомогательных машин)

3. От пакетника освещения ВВК № 1 с провода К52 поставить перемычку на плюсовую клемму удерживающей катушки БВ-1 и нажать на грибок вентиля «Возврат БВ-1» - БВ-1 должен включиться;

4. Кнопками КВЦ, «Возврат КВЦ», БВ-1, «Возврат БВ-1», «Компрессоры» не пользоваться;

5. На клеммной рейке объединить перемычкой провода К51 - К69.

Ситуация 4: При нажатии на кнопку «Включение БВ-2» типа БВЗ- 2, на пульте машиниста гаснет лампа БВ-2, БВ-1 с пульта не включается, при проверке оказался сгоревшим предохранитель 272-2, возможно КЗ в проводах К82, Н151, К44. Выход из положения:

1. Предохранитель 272-2 не менять;

2. БВЗ-2 включить принудительно;

3. Кнопками «Вкл. БВ-2», «Компрессоры» и управления вентиляторами не пользоваться;

4. На клеммной рейке перемычками объединить провода К50 - К69 - К71; - БВ-1 включить, нажав на кнопку «Возврат БВ 1»;

5. Вентиляторы запустить с клеммной рейки, для этого соединить перемычкой провода К50 - К97, - вентиляторы будут работать на низкой скорости; если соединить перемычкой провода К50 - К99, - вентиляторы будут работать на высокой скорости. Можно на клеммной рейке перемычкой соединить провода К87 - К97 и включить кнопку «Освещение ходовых частей» - вентиляторы будут работать на низкой скорости, если объединить К87 - К99 и включить кнопку «Освещение ходовых частей» - вентиляторы будут работать на высокой скорости.

Неисправности в цепях управления БВ-1.

Ситуация № 1: При включении кнопки БВ-1 сгорает предохранитель 272-2 - КЗ возможно в проводах К71, К85, Н30, К62.

Необходимо:

1. Предохранитель 272-2 заменить;

2. Не пользоваться кнопками «БВ-1» и «Возврат БВ-1»;

3. Для включения БВ-1 на клеммной рейке перемычкой соединить провода К98 - К50 и нажать кратковременно на «грибок» вентиля «Возврат БВ-1».

Ситуация № 2: После включения кнопки «БВ-1» и нажатии на кнопку «Возврат БВ-1» сгорает предохранитель «Вспомогательных машин» 272-2 - КЗ возможно в цепи проводов Н130 (Н131); 47; Н14; Н5; Н6; К98 или межвитковое замыкание в удерживающей катушке БВ-1. Необходимо:

1. Предохранитель 272-2 заменить;

1. В ВВК № 1 от удерживающей катушки БВ-1 отнять провод от плюсовой клеммы;

2. Один конец проверенной контрольной лампы подключить к клемме пакетника освещения ВВК-1 (провод К52) и второй конец подключить к плюсовой клемме удерживающей катушки - лампа должна загореться, после чего к магнитопроводу удерживающей катушки поднести стальной предмет (реверсивную рукоятку или гаечный ключ и т.п.), если при этом эти предметы будут притягиваться со значительным усилием - удерживающая катушка исправна, если притяжение очень слабое - межвитковое замыкание в удерживающей катушке.

а) Выход из положения при исправной удерживающей катушке БВ-1: контрольную лампу снять; перемычкой соединить плюсовую клемму удерживающей катушки с клеммой пакетника освещения ВВК № 1 (провод К52) и кратковременно нажать на «грибок» вентиля «Возврат БВ-1» (пакетник больше не переключать); кнопками БВ-1, «Возврат БВ-1» и управления вентиляторами не пользоваться; вентиляторы запустить с клеммной рейки, для этого перемычкой соединить провода К50 - К97 – вентиляторы будут работать на «низкой скорости», а если перемычкой соединить провода К50 - К99 - вентиляторы будут работать на «высокой скорости».

б) Выход из положения при неисправности удерживающей катушки БВ-1 (межвитковое замыкание) - необходимо перейти на контакторную защиту.

Ситуация №3: С пульта управления машиниста БВ-1 не включается, предохранитель 272-2 цел. Порядок действий локомотивной бригады:

1. Реверсивно-селективную рукоятку поставить в положение «Вперед М» и главную рукоятку КМЭ поставить на 1- позицию (возможно тормозные переключатели не установились в моторный режим), затем главную рукоятку вернуть на «нулевую» позицию и обычным порядком попытаться включить БВ-1, если попытка не увенчалась успехом тогда:

2. Попробовать включить БВ-1 с клеммной рейки, для этого: наклеммной рейке перемычкой соединить провода К51 - К98 и здесь же перемычкой дать кратковременно питание с провода К51 на провод 47, если при этом БВ-1 включится – следовать далее; но если БВ-1 не включится:

3. С соблюдением ТБ зайти в ВВК № 1, осмотреть внимательно тормозной переключатель, обратив особое внимание на исправность связи кулачкового вала с блокировочным валом, а также убедиться в нахождении тормозного переключателя в моторном режиме.

4. Осмотреть рабочую поверхность якоря и рабочую поверхность полюсов удерживающей катушки БВ-1, если обнаружены посторонние предметы (кусочки обтирочного материала, кусочки бумаги и пр.) - удалить и очистить рабочие поверхности.

5. Поставить перемычку с клеммы пакетника освещения ВВК № 1 (с провода К52) на плюсовую клемму удерживающей катушки БВ-1 и кратковременно нажать на «грибок» вентиля «Возврат БВ-1», если при этом БВ-1 включится - следовать дальше, но если БВ-1 не включится тогда:

6. Поставить перемычку с «минусовой» клеммы удерживающей катушки БВ-1 на корпус (земля) и, не снимая перемычки с плюсовой клеммы кратковременно нажать на «грибок» вентиля «Возврат БВ-1» - если при этом БВ-1 включится - обрыв со стороны «земли» удерживающей катушки БВ-1 - оставить перемычку с «минусовой» клеммы удерживающей катушки на корпус, снять перемычку с плюсовой клеммы и БВ-1 включить обычным порядком с пульта управления машиниста. Но если при нахождении постоянного питания на плюсовой клемме удерживающей катушки и перемычке с минусовой

клеммы на корпус, при нажатии на «грибок» вентиля «Возврат БВ-1» - БВ-1 не включится, это указывает на обрыв непосредственно в обмотке и на удерживающей катушке - необходимо перейти на «Контакторную

защиту»