напечатай пожалуйста

Уральский Государственный Университет

Путей Сообщения

Кафедра: ”Путь и железнодорожное

строительство”.

Лабораторная работа №1

По дисциплине: «Технология и механизация железнодорожного строительства».

На тему: «Ручной путевой инструмент ».

Проверил Выполнил:

Ватонин А.А. ст.гр. СЖД-526

Караваева О.В.

г. Екатеринбург

2010 г.

Ручной путевой инструмент.

Путевой ручной инструмент – это простые приспособления и ручные машины ( с механизированным приводом ) масса которых не превышает 100 кг, применяемые на железнодорожном транспорте при текущем содержании, ремонте и строительстве железнодорожных путей.

Классификация:

1 По принципу действия исполнительных органов:

- вибрационного действия.

- ударного действия.

- прочий.

2 По назначению путевым инструментом выполняют следующее:

- подбивка шпал.

- завинчивание гаек, болтов, рельсовых скреплений.

- закручивание путевых шурупов.

- резка и сверление отверстий в рельсах.

- забивка и выдергивание костылей.

- шлифовка рельсов и крестовин.

- подъемка и сдвижка рельсошпальной решетки.

- разгонка зазоров.

Путевой шаблон.

Путевой шаблон — ручной переносный путевой инструмент для контроля параметров железнодорожного пути. Применяется на железнодорожном транспорте при строительстве, ремонте и текущем содержании пути.

Принцип работы

Принцип действия всех путевых шаблонов основан на измерении отклонения параметра, фиксировании его на шкале, ленте или другим способом и сравнении его с нормативными размерами. Для определения параметров железнодорожного пути используются различные путевые шаблоны.

Контролируемые параметры

Путевым шаблоном проверяют:

• ширину колеи

• расположение рельсовых нитей по уровню (возвышение одного рельса по отношению к другому)

• положение подуклонки

• зазоры в стыках

боковой и волнообразный износ рельсов

Башмак накаточный "Лягушка"

Комплект башмаков накаточных сварных универсальных облегченных "Лягушка" предназначен для установки колес сошедшего подвижного состава, обращающегося на сети железных дорог «РЖД», на рельсы железнодорожного пути. Ручки предназначены для облегчения установки и снятия башмаков с рельсового полотна.

Башмаки накаточные "Лягушка" поставляют комплектом, состоящим из двух аппарелей - левой и правой.

Технические характеристики башмака накаточного "Лягушка":

- в комплекте 2 башмака (правый, левый)

- габаритные размеры (д/ш/в) - 1150х705х260 мм.,

- масса башмака 90 + 90 кг.

- статическая нагрузка от оси накатываемого подвижного состава на рельсы: не более 343 кН (35 тн).

- состав: сталь Ст-3-0 с добавлением авелированного никеля (7% на кг изделия) и серого титана (6% на кг изделия).

БАШМАК НАКАТОЧНЫЙ ГОРБУША (ГОРБУШКА)

Башмак накаточный стальной «Горбуша» («Горбушка») применяется для подъема (закатывания) на рельсы сошедшего подвижного состава путем передвижения его вдоль пути локомотивом или тяговым устройством.

Башмаки накаточные «Горбуша» («Горбушка») изготовлены из стали методом литья из стали СТ-20-25Л. В комплект входят два накаточных башмака - левый и правый. Конструкция накаточных стальных башмаков «Горбуша» («Горбушка»)подходит для использования рельсах Р50, Р65 уложенных на деревянные шпалы.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Вес, кг: 113

Материал: сталь СТ-20-25Л

Ед. измерения: комплект

ШТАНГЕНЦИРКУЛЬ «ПУТЕЕЦ»

Предназначен для измерения зазоров между остряками и рамными рельсами, между подошвами остряков и подушками; промеров размеров рельсов, высоты рамного рельса на лафетном листе, вертикального износа остряков и понижения их против рамных рельсов.

1 – штанга

2 – рамка подвижная

3 – движок

Гайковерт ручной РГ-1

Гайковерт с ручным приводом для отвинчивания и завинчивания гаек клеммных и закладных болтов, шурупов, сверления отверстий в деревянных шпалах и брусьях под шурупы и костыли.

Гайковерт полностью автономен и прост в эксплуатации.

Комплектуется быстросменными головками для шурупов и сверл.

Масса 6 кг.

Клещи шпальные

Предназначены для затаскивания новых и вытаскивания старых шпал при их смене. вес, кг-3,82

Ключ путевой рожковый 36х37, 36х41, 41х42

Предназначены для завинчивания и отвинчивания стыковых рельсовых болтов. Зев ключа делается по ширине гайки, с другого конца он обычно на 1 мм больше для работы с деформированными гайками. Масса 2,0-4,5кг.

Дексель

Предназначен для затёски шпал мостовых и переводных брусьев. Применяется для срубания заусенцев на деревянных шпалах и брусьях, а также для зачистки постелей под подкладками. Его масса 2,0-2,5 кг. Задней стороной топора пользуются для укладки в путь пучинных карточек. Режущее лезвие декселя затачивают с одной стороны подобно лезвию стамески.

Сбрасывающий Тормозной башмак

Тормозной башмак используются в качестве тормозных средств на сортировочных путях сортировочных станций и для закрепления вагонов на станционных и подъездных путях. Для укладки тормозных башмаков используется специальная вилка, с помощью которой обеспечивается безопасность работы при затормаживании любой тележки отцепа. Выведение тормозного башмака из-под колёс осуществляется башмакосбрасывателем, состоящим из рельса-усовика и прикреплённого к нему рельса-остряка. При механизации горок тормозные башмаки заменяют вагонными замедлителями.

Различают двубортные и однобортные тормозные башмаки. Двубортные тормозные башмаки более устойчивы и могут применяться на станциях для торможения на любой по ходу движения отцепов рельсовой нити.

Фаскосьемник ФС1

Устройство ФС1 предназначено для снятия фасок в болтовых отверстиях объемно-закаленных и незакаленных рельсов типов Р50, Р65, Р75 как лежащих в пути, так и подготавливаемых к укладке. Обе фаски снимаются одновременно с двух сторон болтового отверстия.

Устройство представляет собой несложную портативную конструкцию, режущими инструментами которой являются две конические зенковки, пово­рачивающиеся и перемещающиеся навстречу друг другу с помощью ручного привода. Приспособление предназначено прежде всего для применения в полевых условиях, однако может быть использовано в стационарных условиях РСП, ПМС и т.д.

Меры безопасности при работе с ручным путевым инструментом.

Путевой инструмент должен быть всегда исправным: ручки его изготовлены из прочного дерева, чисто остроганы, без заусенцев; на ударных частях инструмента поверхность должна быть чистой, не иметь зазубрин и наплывов металла. Следует тщательно проверять надежность насадки инструментов.

При завинчивании гаек вручную надо пользоваться типовым ключом. Бить чем-либо по ключу, увеличивать его длину, наращивая другим ключом, а также применять неисправный ключ, вставлять прокладки между гайкой и губками ключа запрещается. Заржавевшие гайки для облегчения отвинчивания следует смазать керосином. Запрещается сбивать гайки ударом молотка. При срубании гайки зубилом необходимо надевать защитные очки.

При разгонке рельсовых зазоров должны применяться гидравлические разгоночные приборы, обеспечивающие безопасность работ. Разгонка зазоров ударами рельса внакладку запрещается.

Выдергивание костылей лапчатым ломом должно производиться нажимом рук на конец лома. При необходимости следует применять наддергиватель путевых костылей. Запрещается для создания дополнительных усилий становиться ногами или ложиться туловищем на лом, а также подкладывать под его головку костыли, болты или другие предметы.