30. Как определить утечку тока на корпус вагона и действия проводника при срабатывании ски.

Действия проводника при срабатывании СКИ.

При утечки тока на корпус, проводник прерывает работу генератора нажатием аварийной красной кнопки и вызывает ПЭМ для устранения неисправности

Действия проводника при срабатывании РМН и РПН.

Проводник обесточивает вагон нажатием аварийной красной кнопки и вызывает ПЭМ

31. Действия проводника при движении вагона «юзом». Случаи немедленной остановки поезда стоп-краном .

Действия проводника при движении вагона «юзом»

При заклинивании колесных пар вагон начинает ехать «юзом», поэтому необходимо дернуть тормозной поводок в полу в салоне вагона, т.е. отодвинуть колодки от колеса в ручную. Если не помогает, то необходимо остановить поезд стоп-краном, выкинуть красный флаг, проводникам других вагонов продублировать красный сигнал, вызвать ЛНП и ПЭМ. Начальник поезда принимает решение совместно с машинистом о дальнейших действиях.

Стоп-кран служит для экстренного (быстрого) торможения в случаях, когда требуется немедленная остановка поезда без участия машиниста. Расположены по одному стоп-крану в тамбурах и три стоп-крана внутри вагона. Стоп-кран следует срывать в случаях угрозы жизни и здоровью людей и безопасности движения. Стоп-кран открывают поворотом ручки до упора, оставляя его открытым до полной остановки поезда.

При возникновении посторонних звуков, шума, ударов проводник должен: - остановить поезд стоп-краном, за исключением, когда поезд находится в тоннеле, на мосту, виадуке, путепроводе, под мостом и в других местах не допускающих произвести осмотр вагона и подвагонного оборудования; - вызвать по цепочке ЛНП; -показать сигнал остановки в сторону машиниста; - сигнал дублируют проводники в сторону локомотива.

При взрыве бомбы или гранаты (кроме петард) проводник обязан: -остановить поезд стоп-краном, независимо от возможности эвакуации пассажиров и проведения спасательных работ; -показать красный сигнал; -принять меры к спасению людей и оказанию первой помощи.

33. Действия проводника при отказе тормозов пассажирского поезда. Случаи немедленной остановки поезда стоп-краном .

Отказали:

1. При обнаружении заторможенных вагонов проводник обязан произвести отпуск тормоза поднятием вверх ручки поводка отпускного клапана, находящейся на полу коридорной стороны в середине вагона, и сообщить о случившемся начальнику поезда. В случае не отпуска тормозов отдельных вагонов, проводники вагонов докладывают начальнику поезда по связи для координации дальнейших действий.

2. При получении сигнала от машиниста об отказе тормозов пассажирского состава, проводники обязаны привести в действие ручные тормоза вагонов.

Для приведения их в действие машинист дает сигнал – 3 длинных гудка.

34. Действия проводника при вынужденной остановке поезда вследствие схода с рельсов на многопутном перегоне. Сумка главного кондуктора, сроки годности петард.

При сходе вагона проводник обязан:

• оградить место схода вагона и сообщить начальнику поезда и ПЭМ;

• убедиться, нет ли возгорания под вагоном или замыкания на корпус;

• эвакуировать пассажиров в соседние вагоны или на полотно, убедившись, что нет опасности для пассажиров от встречных поездов;

• убедиться в полной эвакуации пассажиров.

Сумка главного кондуктора, сроки годности петард

Сумка главного кондуктора состоит: 2 пары флажков, 6 петард, свисток, мел, сигнальный жилет. Срок годности петард 10 лет, проверка раз в 4 года.

Действия проводника при вынужденной остановке на участке оборудованной автоблокировкой Проводник хвостового вагона обязан проверить видимость поездных сигналов, внимательно наблюдать за перегоном и в случае появления следом идущего поезда принять меры к его