- •2 Виды нарушения безопасности движения поездов и маневровой работы (бд)
- •3. Классификация нарушений безопасности движения
- •4. Нормативные документы по обеспечению безопасности движения. Управление бд
- •5 Порядок служебного расследования нарушений безопасности движения
- •10 Распределение нарушений по дням недели и в течении суток. Анализ и выводы.
- •11. Взаимосвязь нарушений бд и надежности технических устройств
- •13. Функция безопасности, графическая интерпретация
- •15 Надежность комплекса пути и его влияние на бд. Меры по повышению бд. Требования птэ.
- •16. Надежность вагонного комплекса и его влияние на бд
- •17. Надежность локомотивного комплекса и его влияние на бд
- •18 Надежность комплекса а и т и влияние его на бд
- •19. Резервирование устройств а и т. Виды резервирования
- •20, Средства обеспечения бд. Их преимущества и недостатки. Организационные средства обеспечения бд
- •21, Обеспечение бд при отказе устройств а и т. Общие требования и порядок действий исполнителей. Требования птэ
- •22, Обеспечение бд при отказе аб. Неисправности аб. Требования птэ. Регламенты действий при отказе аб
- •23 Обеспечение бд при отказе паб. Неисправности паб. Требования птэ. Регламенты действий при отказе паб
- •24. Обеспечение бд при ложной свободности стрелочного участка или участка пути. Требования птэ. Регламент действия исполнителей при этом
- •25 Обеспечение бд при ложной занятости участка пути или стрелочного участка. Требования птэ. Регламент действия исполнителей при этом.
- •26. Обеспечение бд при взрезе стрелки. Требования птэ. Регламент действия исполнителей при этом.
- •27. Обеспечение бд при невозможности перевода стрелки или открытии сигнала с пульта управления. Требования птэ. Регламент действия исполнителей при этом.
- •28. Обеспечение бд при нарушении электрического контроля положения стрелки (стрелок). Требования птэ. Регламент действия исполнителей при этом.
- •29. Обеспечение бд при выключении устройств а и т для производства ремонта или видов путейских работ. Требования птэ. Регламент действия отдельных исполнителей при этом.
- •30. Действия дсп ограничивающего перегона, на котором произошла аварийная ситуация (крушение, авария, сход пс). Порядок отправления восстановительного поезда на перегон.
- •31. Порядок действий локомотивной бригады при аварийных ситуациях: крушении, аварии, сход пс.
- •32. Действия днц по организации восстановительных работ по ликвидации аварийных ситуаций (крушении, аварии, сход пс).
- •33. Действия дс на перегоне вблизи которой произошла аварийная ситуация (крушении, аварии, сход пс).
- •34. Действия исполнителей (дсп, локомотивного диспетчера, дежурного по депо) на станции дислокации восстановительного, пожарного при отправлении их на ликвидацию аварийной ситуации.
- •35. Действия исполнителей при нестандартной ситуации – следовании пассажирского поезда по участку, не предусмотренному расписанием движения поездов
- •36. Действия исполнителей при аварийной ситуации: потере поездом управления торможением
- •37. Действия исполнителей при аварийной ситуации: самопроизвольном уходе вагонов со станции.
- •38. Действия исполнителей при аварийной ситуации: обноружении неисправности (“толчка”) в пути
- •40. Действия исполнителей при невозможности открытия входного (выходного) сигнала
- •43. Порядок действий исполнителей при ликвидации аварийных ситуаций с вагонами загруженными ог. Организация ликвидации аварийной ситуации. Организация тушения пожаров в вагонах с ог.
- •44. Требования птэ к информационному обеспечению при перевозке ог.
- •45. Требования птэ к формированию поездов, в составе которых имеются вагоны, загруженные вм.
- •46 Требования птэ к маневровой работе при наличии вагонов, загруженных вм.
- •47. Требования птэ к следованию поездов, в составе которых имеются вагоны, загруженные вм.
- •48/49 Максимальные скорости движения поездов и производства маневровой работы в соответствии с птэ
- •51, Требования птэ к ширине железнодорожной колее и допуски к ее содержанию.
- •52. Показания сигналов (входных, выходных, проходных, маневровых)
- •53. Мотивы в трудовой деятельности и их влияние на безопасность труда, движение поездов и маневровой работы.
- •54. Причины ошибок человека-оператора и классификация ошибок.
- •55. Качества, присущие людям, совершающим нарушения безопасности труда и движения поездов.
- •56. Риск, определения и виды риска. Влияние риска на безопасность движения поездов.
- •57 .Стресс. Определение и влияние стрессовых ситуаций на деятельность человека-оператора.
- •59. Случаи и порядок выдачи предупреждений. Сроки и порядок подачи заявок.
- •60. Требования птэ к закреплению вагонов на специализированных путях.
- •61. Требования птэ к производству маневров на сортировочных горках и вытяжных путях.
- •62. Требования птэ о порядке опробования автотормозов. Виды опробования автотормозов.
- •63. Порядок отпр-я восст-х и пожарных поездов
- •64. Обязанности дсп по безопасному и беспрепятственному приему поездов. Требования птэ.
- •69. Определение негабаритного груза. Зоны и степени негабаритности
- •71. Обеспечение бд при производстве маневровой работы с вагонами, загруженными негабаритными и тяжеловесными грузами.
- •17.Технологическое обеспечение бд.
69. Определение негабаритного груза. Зоны и степени негабаритности
Негабаритным считается груз, который при размещении на ОПС, находящемся на прямом участке пути и при совмещении продольных осей в одной вертикальной площади превышает пределы габарита погрузки или его выход за пределы габарита погрузки в кривых превышает геометрический вынос вагона.
В зависимости от высоты, за который груз выходит за габарит погрузки установлено 3 зоны негабаритности (НГ): нижняя, верхняя и боковая. В зависимости от выхода груза за каждые зоны негабаритности : в нижней зоне – 6 степеней, в боковой – 6, в верхней – 3.
Груз, превышающий пределы очертания зон НГ , а также в нижней зоне (ниже 480 мм от УГР) и в верхней зоне (выше 5300 мм ) называется сверхнегабаритным(СВН).
Груз может иметь нижнюю, боковую, верхнюю СВН.
СВН , имеющая высоту более 5300 мм наз. вертикальной.
Перевозка СВН , нижней и боковой НГ 6-ой степени осуществляется с контрольной рамой.
габарит погрузки
ГАБАРИТ ПРИБЛИЖ. СТРОЕН.
70. Обеспечение БД при пропуске по перегонам и станциям поездов с вагонами, загруженными негабаритными грузами.
В пределах станции поезда с негабаритными грузами припускаются только по выделенным в ТРА путям, которые должны иметь расстояние между осями соседних путей должно быть не менее 4.8 м и кроме того не должно быть высоких платформ, а все устройства должны соответствовать габариту приближения строений С.
В отдельных случаях, при занятости этих путей, в порядке исключения, разрешается пропускать и по другим путям, имеющим 4.8 м муждупутье, в кривых соответствующее уширение. При пропуске 4-6 степеней, на смежных путях не должно быть вагонов с негабаритными грузами. В тех случаях, когда расстояние между ПО путями менее нормы, а также при специализации 2-х смежных путей для негабаритных грузов, порядок пропуска устанавливается НОДом.
Перед пропуском боковой и нижней 4-6 степеней негабаритности, ПС на соседних путях должен быть отведен от предельных столбиков на расстояние не менее 10 м.
При наличии на станции негабаритных и тяжеловесных поездов на отправление, ДСП докладывает ДНЦ сообщение о № вагона, индексы негабаритности количество осей, осевую нагрузку, наличие разрешения на их следование.
Индекс негабаритности состоит из 5 знаков. Каждый знак, кроме первого, означает степень негабаритности груза в соответствующей зоне.
Сверхнегабаритность обозначается цифрой «8».
Обозначение в индексе негабаритности
Н – негабаритный груз 1 – степень нижней негабаритности (1 – 6,8)
2 - степень боковой негабаритности (1 – 6,8) 3 - степень верхней негабаритности (1 – 3,8) 4 – вертикальная сверхнегабаритность (8)
Отсутствие негабаритности в любой зоне и вертикальной отмечается цифрой 0 в соответствующем знаке. ДНЦ определяет в составе какого поезда д.б. включены вагоны с ДНЦ соседнего отделения.
Если негабаритный груз должен сопровождаться работниками дистанции пути, электроснабжения, то ДНЦ обязан заблаговременно уведомить об этом работников подразделений, порядком установленным НОДом.
Перед отправлением поезда ДНЦ обязан:
1. проверить готовность станции, участка к пропуску такого поезда
2. приказом оповестить ДСП о планируемом отправлении поезда на участок с указанием индекса негабаритности, условий пропуска.
3. Заблаговременно оповестить приказом руководство ПЧ (ШЧ, ЭЧ) о планируемом отправлении поезда с грузами боковой, нижней и сверхнегабаритностями.
При следовании поезда по участку ДНЦ обязан:
1. своевременно принять меры по безопасному их следованию.
2. давать ДСП соответствующее указание по обеспечению безопасности в случае обгона, встречи поездов.
3. отмечать на ГИДП поезда с негабаритными, следить за тем, чтобы установленная индексация соблюдалась ДСП при передачи уведомлений о прослед. поезда.
Машинисту выдается предупреждение: на каком участке пути уменьшать скорость, с какой V двигаться при встрече с соседними поездами и т.д.
Груз может следовать с контрольной рамой. Которая бывает основная и доп. При этом следует мастер, который смотрит за соприкосновением контр. рамы с частями устройств. Если она соприкос., то он останавл. поезд. И визуально наблюдает за прохождением груза мимо препятствий с минимальной скоростью.
