54. Причины ошибок человека-оператора и классификация ошибок.

Первая известная классификация ошибок была предложена Аристотелем в книге «Аналитика». Он разделил все человеческие ошибки на два обширных класса: ошибки в речи и ошибки в мышлении. К первому классу относятся так называемые «ошибки действия», а ко второму – логические ошибки.

Интересна классификация ошибок, предложенная шотландцем Александром Бэном.

• заблуждения от нетерпения, вызванного длительным состоянием готовности к действию или поспешностью из-за недостатка времени;

• заблуждения от удовольствия;

• заблуждения под влиянием чувств, когда волнение или иные страсти мешают рассудку;

• заблуждения под влиянием привычек.

Классификация ошибок, предложенная в 1947 году инженерными психологами П Фиттсом и Р. Джонсом:

1. Ошибки подмены (в осуществлении управляющих воздействий) – когда вместо требуемого управляющего действия выполнялось другое действие, нарушалась требуемая последовательность действий или оператор вообще не считал нужным совершить какое-либо действие.

2. Ошибки перепутывания направления.

3. Ошибки памяти – забывание выполнить требуемые действия или проверки в нужный момент.

4. Ошибки недостатка внимания – как в сфере восприятия сигналов (необнаружение), так и в сфере выполнения управляющих действий.

5. Ошибки из-за неспособности выполнить требуемое воздействие по причине сильной растерянности, оцепенения, испуга.

Ещё одна классификация ошибок в связи с процессом операторской деятельности и её составляющими (Дж. Альтман):

• ошибки, порождаемые выполняемой работой;

• ошибки, связанные с её коррекцией;

• ошибки вызванные окружением;

• ошибки из-за личных особенностей оператора.

55. Качества, присущие людям, совершающим нарушения безопасности труда и движения поездов.

Темперамент оператора отражается в безошибочной работе, с ним связано:

-экстровертность;

-интровертность.

экстровертность отражается в уходе в себя – свойственно людям со слабой нервной системой. Установлено, что экстраверты более подвержены к ошибкам.

Важным фактором является качество внимания.

Внимание – способность концентрации сознания при однообразной обстановке и не замечать мешающих этому факторов.

Эмоциональная устойчивость – способность субъекта сохранить достаточное самообладание и требуемую расчетливость при воздействии факторов высокой значимости.

При изучении несчастных случаев на ж.д. транспорте установлена связь этих происшествий с социальными факторами:

- взаимное доверие и контроль поездной бригады;

- изоляция рабочих мест;

- подражание другим.

На основе тестирования ученые пришли к выводу, что операторы отличающиеся эксцентричностью, безответственностью, неаккуратностью оказываются более предрасположены к нарушениям. Людям нарушающим свойственно склонность к чрезмерному риску. Из анализа связи несчастных случаев с биографией установлена теория «домино» в соответствии с которой несчастный случай есть результат действий, порождающих события.

Основная группа качеств:

-неуважение к правилам, нормам безразличие к общественному мнению, безответственность;

- склонность к конфликтам, несдержанность, агрессивность к окружающим;

-чрезмерная самоуверенность, стремление выделиться, импульсивность, беспечность, повышенная тревожность, скованность, неуверенность в себе;

-низкие способности к устранению связи между факторами их обобщению, прогнозированию событий, самоконтролю.

-повышенная авантюрность, склонность к риску, большая боязнь неудачи.