4.1 Безопасность

Классификатор горючих веществ, которым пользуется МЧС России, относит метан к самому безопасному, четвертому классу. Бензин в данном классификаторе относится к третьему классу (среднечувствительные вещества), а пропан – бутан и вовсе ко второму (чувствительные). Это означает, что в чрезвычайных ситуациях можно не опасаться возгорания природного газа – его порог воспламенения гораздо выше по сравнению с нефтяными видами топлива. Высокая безопасность метана также обусловлена и его физическими свойствами. Природный газ легче воздуха, при разгерметизации он улетучивается (рисунок 17).

Рисунок 17 – Метан

Метан не может скопиться, к примеру, в полостях автомобиля и образовать взрывоопасную концентрацию. Что касается баллонов для газа, то современные емкости изготавливают из легких и прочных композитных материалов. Поэтому баллоны имеют высокий запас прочности, рассчитанный на рабочее давление 200 атмосфер и способный выдержать любое внешнее воздействие. Резервуары для метана оснащаются системой безопасности. Например, в случае повреждения газопровода, отводящего газ к двигателю, автоматический мультиклапан моментально прекращает подачу газа. Метан не токсичен, не канцерогенен. Это самое безопасное топливо для здоровья людей и всего живого на планете.

4.2 Технологичность

Использование природного газа в качестве моторного топлива позволяет увеличить срок службы двигателя в полтора раза. Этому способствует особый состав природного газа, который при сгорании не только не образует отложений в двигателе, но и не смывает пленку со стенок цилиндров, тем самым снижается трение и уменьшается износ трущихся поверхностей. В работе двигателя почти не возникает детонации в цилиндрах, что существенно снижает нагрузку на элементы и узлы цилиндропоршневой группы.

После переоборудования автомобиль становится двухтопливным. Современное газобаллонное оборудование (ГБО) компактное и эргономичное. Оно помещается в багажном отделении в специальной нише, так что снаружи совершенно не заметно, а внутри остаётся достаточно свободного места. В салоне после установки системы появляется кнопка, которая показывает объем метана в баллоне и помогает переходить с одного вида топлива на другой. Переключение на бензин происходит автоматически при израсходовании газа или по желанию водителя. Грузовики в большинстве случаев перевозят продукцию и товары в отдалении от городских и пригородных заправочных станций. В этих случаях применяются мобильные топливные дизельные заправщики, а в нашем случае – газовые. Требования к организации площадок для заправки метаном с применением передвижных авто-газо -заправщиков практически не отличаются от требований к аналогичным площадкам для заправки топливом, а где-то даже более лояльно. Существуют разные типы и модели передвижных авто-газо-заправщиков, поэтому всегда возможен подбор оптимальной конфигурации заправщика. Передвижной автомобильный газозаправочный комплекс за смену позволяет заправить до 20 автомобилей. Время заправки каждого автомобили не более 12 минут.

Процесс заправки ничем не отличается от заправки дизельных автомобилей с дизельного топливного заправщика. Наряду с решением технических вопросов необходима отработка нормативной правовой базы, к которой в первую очередь относится разработка сертификационных требований на ДВС, работающих на газовом топливе, газобаллонную аппаратуру, топливо, средства технического обслуживания, технический персонал, проектирование. Необходимо определение юридической ответственности сторон – разработчиков техники, производителей топлива, разработчиков оборудования, предприятий, эксплуатирующих технику на газе. Это особенно важно, так как к решению данной проблемы будут привлекаться организации, ранее не выпускавшие подобную продукцию, не разрабатывающие ее и не эксплуатирующие. В том числе это будет большое количество физических лиц.