4 Экологические преимущества грузовых автомобилей на метане

Газификация автомобильного транспорта вызвана необходимостью улучшить экологическую ситуацию в крупных городах, жители которых страдают от выхлопных газов. Из-за загрязнения воздуха, которое вызвано выбросами вредных веществ при эксплуатации автотранспорта, люди часто страдают от заболеваний дыхательных путей, онкологических и других серьезных болезней. Использование КПГ в качестве моторного топлива является одним из немногих экологических мероприятий, затраты на которое окупаются прямым экономическим эффектом в виде сокращения расходов на горюче – смазочные материалы. Подавляющее большинство других экологических мероприятий является исключительно затратными. Перевод автотранспорта на природный газ позволит значительно улучшить экологическую ситуацию в любом крупном мегаполисе (рисунок 15).

Рисунок 15 – Сравнение выбросов КПГ и бензина

Сегодня в загрязнение воздушного бассейна таких городов вносят весомый вклад выбросы автотранспорта, которые содержат очень опасные вещества, такие как угарный газ, окись азота, окись серы, углеводороды неполного сгорания. Содержание в воздухе, который мы вдыхаем, подобных веществ приводит к серьезным заболеваниям, таким как респираторные инфекции, легочные обструкции и рак. В среднем один автобус проезжает 70-80 тысяч километров в год. При более низкой стоимости КПГ по сравнению с традиционными видами топлива, местные бюджеты сэкономят значительные средства. И это делает природный газ первым в списке альтернативных моторных топлив [Константинов, 2012, с. 87]. Для решения экологических проблем необходимо объединение интересов разрозненных организаций на достижение единой цели – массовый перевод двигателей внутреннего сгорания на КПГ. Эта деятельность должна перейти в планомерный, экономически рассчитанный, организованный бизнес, имеющий не только высокий индекс доходности, но и определенную социальную направленность. Основным шагом для реализации развития рынка КПГ будет разработка Программы с детальным планом мероприятий. Реализация таких мероприятий позволит повысить эффективность использования средств организаций на транспорт, обеспечить снижение воздействия вредных веществ, выделяемых автотранспортными средствами, обеспечить экономию бюджетных средств на улучшение экологической обстановки, позволит обеспечить автомобильным топливом экономику в будущем (таблица 3).

Таблица 3 – Стандарт ЕВРО-5 для грузовых автомобилей. Экологический показатель грузовых автомобилей на метане

Наименование	Стандарт ЕВРО-5 для грузовых автомобилей с дизельными двигателями	Стандарт ЕВРО-5 для грузовых автомобилей на бензине	Экологический показатель грузовых автомобилей на метане
Оксид углерода (CO)	1,5 г/км	1 г/км	0,5 г/км
Оксид азота (NO)	2 г/км	0,06 г/км	1 г/км
Углеводород (СН)	0,25 г/км	0,1 г/км	0,15 г/км

Компримированный природный газ – самый чистый вид моторного топлива из широко используемых Двигатели грузовых транспортных средств, работающих на газе, соответствуют высоким стандартам не ниже ЕВРО-5. При использовании газа вместо жидкого топлива выброс токсичных веществ в окружающую среду снижается приблизительно в 2-3 раза по углекислому газу и в 10 раз по угарному газу (рисунок 16).

Рисунок 16 – Снижение выбросов в ОС при использовании КПГ

Метан не содержит свинец и серы, которые присутствуют в дизельном топливе. Так как метан находится в газообразном состоянии, то при его сжигание происходит наименьший вред для окружающей среды из-за отсутствия тяжелых веществ. Сгорая, он выделяет в основном воду и углекислый газ. Нет ни золы, ни копоти, которые портят двигатели и загрязняют атмосферу.

К КПГ технически невозможно добавить какую – то химическую смесь, поэтому он не может быть некачественным. Его только можно плохо очистить от углеводородных или неуглеродных примесей, однако современные технологии позволяют делать это на достаточно высоком уровне, чтобы потребители не волновались за чистоту КПГ.