Билет № 6

1. Обязанности дсп перед приемом поезда?

Правильный ответ:

ДСП станции, а на участках с диспетчерской централизацией - ДНЦ, перед приемом поезда обязан:

1) убедиться в свободности железнодорожного пути приема поезда;

2) прекратить маневры с выходом на железнодорожный путь и маршрут приема поезда;

3) приготовить маршрут приема поезда;

4) открыть входной светофор.

2. Что не допускается делать при организации движения при телефонных средствах связи?

Правильный ответ:

Не допускается:

1) делать запрос об отправлении поезда в то время, когда перегон еще занят другим поездом;

2) заполнять бланки Путевых записок до получения с соседней железнодорожной станции поездной телефонограммы о согласии на прием поезда (на однопутных перегонах) или о прибытии ранее отправленного поезда (на двухпутных перегонах);

3) передавать исходящие телефонограммы ранее записи их в журнал поездных телефонограмм и без подписи ДСП станции.

3. Случай на станции Аппаратная 12.11.2016?

12 ноября 2016 г. в 14 час. 56 мин. на железнодорожной станции Аппаратная Екатеринбургского центра организации работы железнодорожных станций (далее – станция) Аппаратная при маневровых передвижениях от маневрового сигнала М-30 на путь №10, при производстве маневровой работы на местном управлении с маневровой вышки, допущен сход маневрового локомотива серии ТЭМ18ДМ № 340 под управлением машиниста Деулина А.М. (приписки эксплуатационного локомотивного депо Свердловск - Пассажирский (1972 года рождения, 2 класс квалификации, 1 группа профотбора), работающего без помощника машиниста, на стрелочном переводе № 48 при скорости движения 14 км/ч, первой, второй, третьей колесных пар полностью и пятой колесной пары справа по ходу движения. Локомотив был остановлен с применением экстренного торможения.

Нарушения работников станции Аппаратная и Екатеринбургского ДЦС

Маневровый диспетчер Рудковский И.С.:

В нарушении требований пунктов 1, 3, 29 приложения №11 к «Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации» не обеспечил безопасность движения поездов и сохранность железнодорожного подвижного состава.

Перед переводом стрелочного перевода № 48 не убедился, что она не занята железнодорожным подвижным составом, перед передачей сообщения машинисту локомотива не убедился в правильности положения стрелок в маневровом маршруте, не следил за передвижением маневрового состава, передаваемыми указаниями и сигналами.

В нарушении требований п. 3.5 ТРА станции осуществил работу 2 локомотивов в одном маневровом районе, не обеспечил выполнение мер безопасности, нарушал регламент переговоров, путая позывные при обращении к машинистам маневровых локомотивов.

В нарушении требований п.п. 18 п. 3 приложения №11 к ИДП после изменения плана маневровой работы не довел его до всех участников маневрового процесса.

В нарушении требований приложения №7 к ТРА станции не называет свою фамилию и должность при даче команды маневровому локомотиву, составителю поездов на движение маневрового состава, не ограничивает маршрут следования маневровому составу (до какого маневрового сигнала приготовлен маршрут).

В нарушении требований п. 2.19 ТРА станции вместо ДСП осуществляет предъявление вагонов к техническому обслуживанию осмотрщику вагонов (ведение книги ВУ-14).

Составитель поездов Субботин А.А.:

В нарушении требований п. 3.6 ТРА станции не произвел опробование автотормозов при выезде с 8 пути парка А.

Дежурный по станции Герасименко М.С.:

В нарушении требований п. 3.5. ТРА станции при переводе стрелок и сигналов на местное управление не информировал машинистов маневровых локомотивов, составителей поездов.

В нарушении требований п. 2.19 ТРА станции не предъявляет вагонов к техническому обслуживанию осмотрщику вагонов (ведение книги ВУ-14).