- •Распоряжение №Свердд-160/пр от 25.11.15г. «о подготовке дежурных по станциям Свердловской дирекции управления движением к участию в осмотрах хозяйства движения дорожной комиссией»
- •Билет № 1
- •1.Назовите элементы стрелочного перевода.
- •2. Дайте определение – «Централизованная стрелка»?
- •3. Случай на станции Серов-Заводской 04.03.2017.
- •Билет № 2
- •1.При каких неисправностях запрещается эксплуатировать стрелочный перевод?
- •2. Неисправности автоблокировки, согласно идп?
- •3. Случай на станции Войновка 10.03.2017?
- •Билет № 3
- •1. Неисправности полуавтоматической блокировки, согласно идп?
- •2. В каких случаях используется ключ-жезл?
- •3. Случай на станции Керамик 16.03.2016?
- •Билет № 4
- •1. Какими бывают видимые сигналы по времени их применения?
- •2. Как должна закрепляться и запираться стрелка эц перед выключением ее без сохранения пользования сигналами, если остряки стрелки отсоединяются от электропривода?
- •3. Случай на станции Пыть-Ях 18.04.2017?
- •Билет № 5
- •1. Что должны обеспечивать устройства электрической централизации?
- •2. Номинальный размер ширины колеи между внутренними гранями головок рельсов на прямых участках железнодорожного пути?
- •3. Случай на станции Верхняя 12.04.2016?
- •Билет № 6
- •1. Обязанности дсп перед приемом поезда?
- •2. Что не допускается делать при организации движения при телефонных средствах связи?
- •3. Случай на станции Аппаратная 12.11.2016?
- •Билет № 7
- •1. В каких случаях для расчета норм закрепления подвижного состава применяется формула 1?
- •2. В каких случаях для расчета норм закрепления подвижного состава применяется формула 2?
- •3. Случай на станции Тобольск 09.09.2016?
- •Билет № 8
- •1. В каких случаях применяется пригласительный сигнал?
- •2. Дайте определение – «железнодорожный переезд»?
- •3.Случай на станции Адищево 14.02.2016?
- •Билет № 9
- •1. Обязанности дсп перед вступлением на дежурство?
- •2. Дайте определение – «поезд»?
- •3. Случай на станции Пыть-Ях 18.04.2017?
- •Билет № 10
- •1. Нормы прикрытия в поездах и при маневрах?
- •2. Приоритетность перевозок?
- •3. Случай на станции Керамик 16.03.2016?
- •Билет № 11
- •1. Дайте определение «уклон»
- •2. Обязанности дсп перед отправлением поезда?
- •3. Случай на станции Аппаратная 12.11.2016?
- •Билет № 12
- •1. Действия дсп при получении по поездной радиосвязи сообщения от машиниста о потери управления тормозами?
- •2. Действия дсп при оказании помощи поезду остановившегося на перегоне?
- •Билет № 13
- •1. Действия дсп при получении информации от машиниста поезда «толчок в пути»?
- •2. Почему уклон продольного профиля определяется в тысячных?
- •3. Случай на станции Войновка 10.03.2017?
- •Билет № 14
- •1. Дать определение изолированного стыка?
- •1.1. Дать определение негабаритного изолированного стыка?
- •2. Действия дсп в случае ухода подвижного состава?
- •3. Случай на станции Пыть-Ях 18.04.2017?
- •1. Обязанности дсп (днц) перед разрешением производства ремонтных работ в «окно»
- •2. Порядок действия дсп в случае потери контроля стрелочного перевода
2. Действия дсп при оказании помощи поезду остановившегося на перегоне?
Правильный ответ:
Получив требование о высылке восстановительного и (или) пожарного поезда, специального самоходного железнодорожного подвижного состава или вспомогательного локомотива, ДСП станции немедленно докладывает об этом ДНЦ. Требование, полученное по телефону или радиосвязи, записывается в журнал диспетчерских распоряжений с последующей отметкой в журнале движения поездов (напротив номера поезда, в графе «Примечание» указывается время и место остановки поезда, например: «12-00 148 км 5 пк»).
При наличии поездной радиосвязи намеченный порядок оказания помощи ДНЦ (непосредственно или через ДСП станции) должен сообщить машинисту остановившегося поезда и ДСП станций, ограничивающих перегон.
Приказ на закрытие перегона для движения поездов, кроме вспомогательного локомотива, передается ДНЦ ДСП ограничивающим перегон, машинисту локомотива, затребовавшему помощь и машинисту вспомогательного локомотива.
Машинисту локомотива выдается разрешение на бланке формы ДУ-64. В нем на основании требования и в зависимости от того, с какой стороны (с головы или хвоста поезда) оказывается помощь, должно быть указано место (километр и пикет), до которого должен следовать восстановительный, пожарный поезд или вспомогательный локомотив.
После определения порядка оказания помощи и получения разрешения на бланке формы ДУ-64 машинист вспомогательного локомотива обязан сверить по радиосвязи с ДНЦ и ДСП, данные о месте остановки локомотива (МВПС, ССПС), затребовавшего помощь и информацию об отправлении вспомогательного локомотива.
3. Случай на станции Серов-Заводской 04.03.2017?
04.03.2017 на станции Серов-Заводской (ДЦС Нижний Тагил) при производстве маневровых передвижений по перестановке с 9-го пути на 10-й путь станции снегоуборочной машины ПСС № 059 допущен сход головной машины всеми колесными парами, 2-го вагона 1-ой колесной парой. Причина схода – движение в обратном направлении по «взрезанному» стрелочному переводу № 27.
Дежурный по станции Сенчило О.Г.
1. В нарушение пункта 17 приложения 11 ИДП не обеспечила правильную расстановку и согласованность действий всех работников, участвующих в производстве маневровой работы.
2. В нарушение пункта 18 приложения 11 ИДП не убедилась, что все работники, участвующие в маневрах, в полном составе находятся на своих местах.
3. В нарушение пункта 19 приложения 11 ИДП задание на приготовление маневрового маршрута передала не дежурному стрелочного поста Пананиной С.Э., а его практиканту Шаломенцевой А.А., не убедилась о восприятии команды основным дежурным стрелочного поста.
Сопутствующими факторами со стороны ДСП явились:
1. Перед началом производства маневровой работы не запросила и не получила разрешение у ДНЦ на производство маневровой работы, после чего передала команду дежурному стрелочного поста на приготовление маневровых маршрутов.
Стажер дежурного стрелочного поста №3 Шеламенцева А.А. нарушила:
1. В нарушение пункта 29 приложения 11 ИДП - не перевела стрелки по маршруту, указанному руководителем маневров (ДСП), не запирала стрелки на запорную закладку, не убеждалась в плотности прижатия остряка к рамному рельсу, не проверила правильность положения стрелок в приготовленном маршруте перед подачей сигнала для передвижения, не следила за передвижениями маневрового состава, передаваемыми указаниями и сигналами.
2. В нарушение пункта 14 раздела 3 ПТЭ готовила маневровый маршрут не под контролем дежурного стрелочного поста Пананиной С.Э.
Дежурный стрелочного поста №3 Пананина С.Э.:
В нарушение пункта 14 раздела 3 ПТЭ - не контролировала работу практиканта дежурного стрелочного поста Шаламенцевой А.А. по приготовлению маневрового маршрута для движения ПСС № 059.
