Введение

Компания ОАО «РЖД» является крупнейшим системообразующим элементом российской экономики, важнейшим звеном транспортной системы станы, осуществляющим более 40% грузооборота и свыше 35% пассажирооборота транспорта общего пользования в России.

Проводимые в настоящее время структурные преобразования железнодорожного транспорта коренным образом меняют механизмы управления процессами его функционирования.

Такие масштабные изменения затрагивают всю систему базисных принципов транспортного комплекса России и требуют определения новых целей, задач, новой стратегии функционирования в современных условиях и построения адекватной эффективной системы управления компанией.

Приоритетным направлением инновационной деятельности холдинга «РЖД» является энергосбережение и повышение энергоэффективности.

В этой связи приоритетными задачами Энергетической стратегии холдинга оп­ределены:

• надежное энергетическое обеспечение всех сфер деятельности компании;

• коренное улучшение структуры управления энергетическим комплексом холдин­га на основе современных информационных технологий, систем учета и монито­ринга топливо-энергопотребления, взаимовыгодных отношений с производителя­ми и поставщиками энергоресурсов;

• значительное снижение энергоемкости перевозочного процесса;

• оптимизация энергетических затрат в стационарной энергетике;

• снижение рисков в энергообеспечении железнодорожного транспорта;

• минимизация техногенного воздействия железнодорожной энергетики на окружающую среду.

Реализация задач повышения энергоэффективности холдинга базируется на основе его долгосрочной инвестиционной и инновационной политики, главными направлениями которой являются в области электроснабжения:

- дальнейшее расширение полигона электрифицированных линий;

- модернизация и усиление системы тягового электроснабжения на ряде лимитирующих направлений;

- разработка системы тягового электроснабженмия повышенного напряжения;

- использование высокоэнергоемких накопителей энергии в основных технологических процессах энергопотребления и генерации энергии.

1. Сведения о дистанции электроснабжения

Красноярская дистанция электроснабжения является структурным подразделением Красноярской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги».

Дистанция в своей деятельности руководствуется Конституцией

Российской Федерации, федеральными законами, иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, нормативными документами ОАО «РЖД».

Основными задачами дистанции являются:

1. полное удовлетворение железнодорожных и прочих потребителей

электроэнергией в соответствии с действующими нормативными и

правовыми актами Российской Федерации, нормативными документами

ОАО «РЖД» при обеспечении безопасной, устойчивой и бесперебойной работы устройств электроснабжения.

2. обеспечение безопасности движения поездов и организация текущего содержания объектов электроснабжения в технически исправном

состоянии.

1. Структура Красноярской дистанции электроснабжения

В структуру Красноярской дистанции электроснабжения входит 8 районов контактной сети, 4 тяговых подстанции, 2 сетевых района, ремонтно-ревизионный цех, автотранспортный цех, энергодиспетчерский пункт.

Границы обслуживания устройств контактной сети, ЛЭП ДПР, автоблокировки, тяговых подстанций, сетевого хозяйства от ст.Малиногорка до ст. Зыково, исключительно, ст. Дивногорск, включительно.

На балансе предприятия:

-четыре тяговых подстанции, в том числе одна опорная тяговая подстанция Кемчуг, с четырьмя линиями 110 кВ; три отпаечных тяговых подстанции - Кача, Бугач, Красноярск-Восточный; три поста секционирования - Козулька, Зеледеево, Минино; восемь пунктов параллельного соединения контактной сети - Малиногорка, Косачи, Бадаложная, Снежница, Овинный, Красноярск, Злобино, пост «Е»; одна передвижная тяговая подстанция, базирующаяся на территории ЭЧЭ Кемчуг;

1.2. Основные источники доходов

Основные источники получения доходов в Красноярской дистанции электроснабжения – это реализация металлолома, обслуживание контактной сети, обслуживания кабеля ВОК, обеспечение электробезопасности сторонних организаций.

Подсобно-вспомогательная деятельность за 12 месяцев работы 2014г. при плане доходов 1,530 млн.руб. факт составил 2,982 млн.руб. Перевыполнение плана на 1,452 млн.руб. или 194,9 % к плану, в том числе за счет сверхплановой реализации металлолома и выполнения работ для ООО «Афина Паллада».

1.3. Оплата труда

Одной из задач функциональной стратегии развития является совершенствование мотивации оплаты труда. Материальная мотивация – совокупность благ, выражающихся в денежной форме, которые сотрудник получает за свой труд. Наиболее эффективным способом материальной мотивации является повышение оплаты труда, а это возможно только по результатам аттестации.

Одним из самых главных способов материальной мотивации являются ежемесячные премии, а также премия за преданность лет.