18. Назначение и принцип действия релейного дешифратора.

В импульсной рельсовой цепи получение информации "свободно и исправно", "занято или неисправно" осуществляется с помощью релейного иди конденсаторного дешифратора. Применяемая ранее вимпульсных рельсовых цепях схема конденсаторного дешифратора не обеспечивала безопасную работу системы автоблокировки в случае образования мостового контакта импульсного реле И, т. е. одновременного замыкания фронтового, тылового и общего контактов этого реле. Прн таком поврежде-- нии путевое реле П оказывается под током при занятой рельсовой цепи. Применяемый релейный дешифратор импульсной работы со­держит следующие реле: И1 - повторитель импульсного реле И; ПИ и ПИ1 -вспомогательные реле; П и Ш - основное путевое реле и его повторитель.От первого импульса срабатывает реле И, включает цепи повторителя И1 и реле ПИ (через фронтовой контакт реле И и тыловой реле -ПИ1). При даль­нейшей работе реле ПИ переключается на цепь самоблокировки н удержива­ет якорь притянутым в интервалах между импульсами за счет замедления на отпускание. От второго импульса включается реле ПИ1 через фронтовые контакты реле П1, ПИ и тыловой контакт реле П. В дальнейшем реле ПИ1 переключается на цепь самоблокировки н в интервалах между импульсами удерживает якорь притянутым за счет замедления. Во втором интервалевключается основное реле П через тыловой контакт реле И, фронтовые контакты реле ПИ, ПИ1 и тыловой контакт релеШ.При вступлении поезда на рельсовую цепь прекращается поступление импульсов. Не получая подпитки, реле ПИ и ПИ 1 отпускают якоря и своими фронтовыми контактами выключает Мостовое замыкание контактовШ вызывает непрерывное включениереле ПИ1 через собственный фронтовой контакт. Повреждение обнаруживается после проследования поезда. РелеИ начинает работать в импульсном режиме, но реле ПИ не включается, так как его цепь разомкнута тыловым контактом реле ПИ 1. Основное реле П не вклаечается. Включенные в шунтнктющие цепи диоды создают замедление на отпускание, благодаря которому реле П удерживает якорь притянутым на время каждого импульса, а реле ПИ и ПИ1 - в течение каждого интервала. Диоды обеспечивают искрогашение на контактах, включенных даследованреяьно с обмоткой реле. Варисторы, включенные параллельно диодом, защищают их от разрушения при перенапряжениях. Схема защище­на как от мостового замыкания контактов реле И и И1, так и в случае попа­даниям рельсовую линию непрерывного постоянного сигнала, либо кодовых импульсов частотой 50 Гц из соседней рельсовой цепи при коротком замы­кании изолирующих стыков.При появлении непрерывного питания реле И остаются включенными реле И!, ПИ, ПИ1, Контактами реле И и И1 выключается основное реле П. Попадание в рельсовую цеда тока частотой 50 Гц вызывает импульодую ра­боту роле И и И1 с той же частотой.

19. Назначение, принцип действия перегонной кодовой рельсовой цепи переменного тока частотой 50 Гц.

На рисунке приведена перегонная кодовая рельсовая цепь переменного тока частотой 50 Гц.

На участке с электротягой постоянного тока в качестве перегонной РЦ используется кодовая РЦ переменного тока частотой 50 Гц.

Перегонной РЦ содержит питающий конец, который включает в себя питающий трансформатор ПТ типа ПОБС-3(путевой однофазный броневой сухой). Коды вырабатываются кодовым путевым трансформатором с помощью реле посылаются в линию на встречу движению поезда. При отсутствии ПС на участке коды: КЖ, Ж, З поступают в импульсное путевое реле типа ИМВШ через ЗБФ (защитный блок фильтр). На питающем конце РЦ Устанавливаются конденсаторы С1, С2, С3. Они служат для защиты контакта реле Т от искрообразования и компенсации индуктивной составляющей тока дополнительной обмотки. Кроме того на питающем и релейном конце включены разрядники(Р) они обеспечивают защиту аппаратуры питающего и релейного концов от перенапряжения в аварийных режимах работы тяговой сети. Для пропуска тягового тока через изостыки по концам РЦ устанавливаются дроссель-трансформаторы(ДТ). ДТ служат для согласования низкоомного сопротивления рельсовой линии с высокоомным сопротивлением аппаратуры питающего и релейного концов. ДТ-0.3-500(полное сопративление обмотки трансформатора частотой 50 Гц ); ДТ-0.6-500(значение тягового тока в Амперах на каждую полуобмотку ). На релейном конце используется ЗБФ, который служит для защиты путевого реле от гормоник тягового тока. Этот фильтр представляет собой резанансный контур настроенный в резанансе на частоте 50 Гц.