51. Релейная централизация малых станций. Принцип построения схем.

Поэтапную работу схем ЭЦ малых станций в маршруте приема можно представить след. обр.: установка маршрута – контроль маршрута – открытие входного светофора – замыкание маршрута – размыкание маршрута.

При контроле правильности установки маршрута помимо положения стрелок, кот. входят в маршрут, необходимо проконтролировать:

• положение охранных и ходовых стрелок;

• своб-ть вход. в маршрут стрелок и путевых секций в горловине станции;

• свободность приемо-отправочного пути;

• отсутствие враждебных маршрутов;

• отсут. горения на вход. светофоре лунно-белого пригласительного огня;

• отсутствие искусственной разделки маршрута;

• отсутствие враждебных передач стрелок на местное управление.

При получении контроля правильности приготовления маршрута ДСП нажимает сигнальную кнопку входного светофора и открывает его. С момента открытия светофора осуществляется замыкание маршрута, что исключает возможность перевода стрелок, входящих в маршрут.

Различают 2 вида замыкания в зав. от наличия/отсутствия поезда на участке приближения перед входным светофором: предварительное и полное. Предвар. замык. наступает с момента открытия входного светофора при свободном участке приближения. При необходимости ДСП может закрыть светофор (вытянув сигнальную кнопку) и произвести переделку маршрута или отменить его. Полное замыкание наступает с момента вступления поезда на участок приближ. перед вход. светофором. ДСП в этом случае может закрыть светофор, но не может отменить маршрут. При необходимости переделки маршрута требуется его искусственное размыкание с выдержкой времени. После проследования поезда по маршруту он автоматически размыкается.

Автоматическое размыкание происходит без участия ДСП. Стрелки освобождаются от замыкания, и ДСП может их переводить для задания другого маршрута. Искусственное размыкание производится при необходимости изменения полностью замкнутого маршрута или в случае, когда не произошло автом. размык. маршрута.

53. Основные схемы релейной централизации. Схема управления входным светофором.

На станциях, оборуд. устройствами ЭЦ, действия ДСП на пульте управления сводятся к установке маршрутов и последовательному открытию светофоров. Светофоры действуют на станции полуавтоматически, т.е. светофор открывает ДСП, а закрывается он автоматич. под действием колесных пар при вступлении поезда на 1 РЦ за светофором.

Основные схемы ЭЦ малых станций:

• схемы управления стрелками, которые служат для перевода, замыкания и контроля положения стрелок;

•схемы управления светофорами, позволяющие управлять светофорами с проверкой всех условий БД и контролировать открытие сигналов на пульте табло; эти схемы строятся отдельно для приема, отправления и маневровой работы;

•схемы маршрутных замыканий, производ. замыкание стрелок в маршруте, контроль проследования поезда по маршруту и автоматич. его размыкание.

Схема управления входным светофором состоит из 2 каскад. 1-й каскад – это цепи возбуждения постового сигнального реле НС. В этой цепи проверяются все основные требования безопасности движения. Для открытия светофора нужно чтобы стрелка 1 перевелась в плюсовое положение, а стрелки 3, 5 – в минусовое. После получения контроля перевода стрелок ДСП нажимает трехпозиционную кнопку «приема» и создает цепь возбуждения реле НС с проверкой условий: правильное положение стрелок в маршруте под током контрольно-маршрутного реле НЗКМ; свободность секций в маршруте приема под током реле НСП; отсутствие встречного маршрута на путь приема через реле УЗН; отсутствие враждебной передачи стрелки на местное управление в четной горловине; свободность ПОП, реле 3П под током; отсутствие враждебных маршрутов в данной горловине; отсутствие враждебной передачи стрелки на местное управление в нечетной горловине, реле НРМ без тока; отсутствие искусственной разделки в четной горловине; отсутствие горения пригласительного сигнала на входном светофоре, реле НПС без тока.