- •Элементы и общая структура систем а и т.
- •4.Принцип действия нейтрального э/магнитного реле пост. Тока
- •5. Принцип действия поляризованного реле пост. Тока
- •6 Принцип действия фазочувствительного двухэлементного штепсельного реле переменного тока типа дсш.
- •7. Принцип действия кодового путевого трансмиттера типа кпт.
- •8. Понятие о двоичных логических элементах и логических операциях.
- •9. Принцип действия однорелейного генератора импульсов
- •10. Способы изменения временных параметров реле.
- •11. Принцип действия реле с термическим выключателем нмшт.
- •12. Сигналы и сигнализация, назначение и виды сигналов
- •13. Устройство светофоров. Принцип действия линзового и прожекторного светофоров
- •14. Электрические рельсовые цепи. Назначение, устройство и принцип работы.
- •15. Классификация рельсовых цепей.
- •16.Режимы работы рельсовых цепей.
- •17. Импульсная рц постоянного тока. Назначение, принцип действия.
- •18. Назначение и принцип действия релейного дешифратора.
- •19. Назначение, принцип действия перегонной кодовой рельсовой цепи переменного тока частотой 50 Гц.
- •20. Назначение, принцип действия перегонной кодовой рельсовой цепи переменного тока частотой 25 Гц.
- •21 Разветвленные рц. Назначение, принцип действия.
- •22 Автоматическая блокировка. Назначение, классификация систем
- •23 Двухпутная числовая кодовая автоблокировка. Назначение, принцип действия.
- •24 Аб постоянного тока. Назначение, принцип действия
- •25 Аб с централизлванным расположением аппаратуры (цаб). Структурная схема, назначение, принцип действия.
- •26. Основы построения системы цаб
- •27.Организация временного двухстороннего движения поездов.
- •28. Порядок действий дсп при пользовании устройствами автоблокировки
- •29.Назначение и классификация систем алс.
- •30 Автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного действия (алсн). Назначение, принцип действия.
- •31.Понятие о многозначной системе алснм.
- •32.Система автоматического управления тормозами(саут).Назначение,принципдействия.
- •33.Устройства автоматического обнаружения перегонных букс понаб(аппаратура обнаружения перегретых букс). Назначение, принцип действия.
- •34.Система диск-бквц.Структурная схема.Назначение,принцип действия.
- •35. Структурная схема напольного оборудования системы диск-бквц. Назначение, принцип действия
- •36. Комплекс технических средств ктсм-01. Назначение, принцип действия.
- •39. Классификация систем телеуправления стрелками и сигналами. Требования птэ к устройствам эц
- •40. Стрелочные элекроприводы, классификация, требования птэ. Конструкция и принцип действия электропривода типа сп-6
- •41. Стрелочные элекроприводы, классификация, требования птэ. Конструкция и принцип действия электропривода типа спв-6
- •42.Четырехпроводная система управления стрелками. Наначение и принцип действия. Основные требования, предьявляемые к схемам управления стрелкой
- •43.Двухпроводная система управления стрелками.Наначение и принцип действия. Основные требования, предьявляемые к схемам управления стрелкой
- •44 История развития устройств железнодорожной АиТ.
- •46. Ограждающие устройства на переездах. Апс и автошлагбаумы. Определение длины участкаприближения.
- •48.Устройства применяемые для расформирования и формирования поездов на сортировочной горке.
- •49. Аппаратура цп дц «Неман». Назначение, характеристика и режимы функционирования системы.
- •50. Аппаратура линейного комплекта дц «Неман». Назначение, принцип действия.
- •51. Релейная централизация малых станций. Принцип построения схем.
- •53. Основные схемы релейной централизации. Схема управления входным светофором.
7. Принцип действия кодового путевого трансмиттера типа кпт.
КПТ нужен для выработки кодовых сигналов, которые используют в системе АЛС и в числовой кодовой блокировке. КПТ состоит из: электродвигателя, редуктора. На шестерне находятся общий вал, на котором располагаются 3 кулачковые шайбы, имеющие различную конфигурацию кулачков. При работе электродвигателя шестерня поворачиваются, следовательно, шайбы поворачиваются, отсюда обеспечивается замыкание контактов с определением длительностью.
1-ая шайба имеет 3 выступа и дает возможность сформировать 3 тока импульса в цикле (код З). 2-ая шайба – 2 импульса в цикле одинаковой длительностью (код Ж). 3-я шайба – 2 импульса более короткие (код КЖ).
8. Понятие о двоичных логических элементах и логических операциях.
Обычно входные и выходные сигналы имеют двоичный характер, т.е. могут принимать 2 значения. Устройства, которые преобразуют двоичные сигналы на выходе – цифровые автоматы. Для построения автоматов используют простейшие логические элементы – “И”, “ИЛИ”, “НЕ”, “И-НЕ” и др. Проектирование цифровых автоматов осуществляется с помощью математического автомата – алгебралогика.
“ИЛИ” (логическое сложение) y=x1Vx2 – функция, которая принимает значения 1, если одна из переменных равна 1.
“И” – логическое умножение. y=x1Δx2 – функция принимает значение 1 когда все переменные равны 1.
“ИЛИ-НЕ” – элемент Пирса
“НЕ” – логическое отрицание, операция “НЕ” которая равна 0 если х=1 и наоборот.
“И-НЕ” – функция Шеффера
9. Принцип действия однорелейного генератора импульсов
Он используется для получения мигающего режима на светофоре.
В качестве реле используют реле типа – НМПШ-400.
В схему ОГИ входит:
Сопротивление R1 и R2;
Электролитический конденсатор С1;
Реле М.
При включении питания в начале ток проходит по обоим направлениям:1)+П-М-R1-М-М и 2)+П-+С1-М-М
Т.к. обмотки реле включены встречно якорь реле не притягивается, а по мере заряда С1 ток через верхнюю обмотку уменьшается. Когда произойдет заряд С1 под действием тока нижней обмотки якорь реле М притягивается и отключает источник питания. При этом заряженный С1 начинает разряжаться через замкнутый контакт М.(+С1-R1-М-М--С1). Кроме того С1 разряжается. Ток в верхней обмотке течет в обратном направлении, но поскольку обмотки включены встречно, якорь удерживается в притянутом положении до момента разряда С1. после разряда С1 реле М отпускает свой якорь и вновь подключает питание генератора и начинается новый цикл. С помощью R1 и R2 устанавливается необходимый режим работы реле М, составляет 40-45 срабатываний в минуту.
Недостаток: наличие электролитического конденсатора С, емкость которого зависит от климатических условий и длительности использования конденсатора.
10. Способы изменения временных параметров реле.
В ряде устройств АиТ необходимо иметь замедл-е на срабарывание или отпадание якоря реле. Временные параметры реле можно изменять или конструктивным или схемным способом. При констр. способе замедл-е на отпадание достигается путем примен. медной гильзы, которая размещ на месте 1-й кактушки. При использ медной гильзы, при выключении тока изменяющееся магнитное поле наводит в медных гильзах ток, который создает магнитный поток, поддерживающий исчезающее магн поле и т.о.: достигается замедл на отпад-е якоря реле.
Время отпадания зависит от массы применяемой медной гильзы и от величины прил-го напряжения. За счет применения медной гильзы можно достичь замедления на отпад-е якоря реле до 0,9 сек.
Наибольшее распр-е получили схемные способы изм-я временных пар-в реле.
Применение короткозамкнутой обмотки
При размыкании цепи в короткозамк обмотке индуцируется ток, созд магн поток, который совпадает по напряжению с исчезающим осн-м рабочим магн потоком и т.о. обесп замедление на отпадание якоря реле.
Короткозамкн обмотка создает замедл-е и на протяжении якоря реле, т.к. при включении питания в короткозамк обмотке индуцир-ся ток, созд-й магн поток, препятстующий нарастанию основного рабочего магн потока.
Если по условиям работы треб-ся обеспечить только замедление на отпадание, то принимают схему:
на притяжение:
Роль короткозамк обмотки может выполнять рабочая обмотка реле, зашунтированная диодом.
Наиболее эффективным способом получения замедления на отпадание якоря реле явл подключение // обмотке реле RC цепочки
В этой схеме сопр-е R служит для ограничения тока заряда конденсатора. При размык цепи происх разрядка конденсатора C на обмотку реле, за счет чего и созд-ся замедление на отпад-е якоря реле. Если послед-но с обмоткой включить еще одно допол-е сопротивление, то в этом случае создается замедление как на отпадание, так и на притяжение
При необходимости обеспечение большего времени замедления на отпад якоря реле и малого времени на притяжение используют след схему:
Заряд конл-ра С проходит ч\з диод KD и сопр-е R1 у которого малое сопротивление и на С, а разряд конд-ра на обмотку реле ч\з сопр-е R2 у которого большое сопр-е.
Использование схем с конденсаторами разной емкости позв-т получить замедление на отпадание якоря в широких пределах от мс до минуты.
