Расходы на содержание и питание экипажа в аэропорту

Аэропорт вылета	Аэропорт посадки	Содержание экипажа			Всего расходы на экипаж, руб.
		Оплата гостиницы, руб.	Суточное содержание, руб.	Питание экипажа в аэропорту, руб.
		0		0
Всего за парный рейс		0		0

Расходы на питание экипажей выделяются и суммируются с расходами на питание в рейсе в статье «Расходы на питание летного состава и бортпроводников» (для включения в фонд оплаты труда при определении начислений на зарплату).

8. Расходы на оплату труда летного состава и бортпроводников

Затраты авиакомпаний на оплату труда летно-подъемного и наземного персонала включаются в себестоимость перевозок в соответствии с порядком и условиями, определенными в Положении по составу затрат, в утвержденных Министерством экономики РФ и Министерством финансов РФ отраслевых документах «Особенности состава затрат, включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг) предприятий воздушного транспорта Российской Федерации» и в «Отраслевое тарифное соглашение в гражданской авиации».

На воздушном транспорте установлен коэффициент, повышающий минимальный размер оплаты труда в интервале 2,0–4,5 раза. Минимальная оплата труда гарантируется Отраслевым тарифным соглашением. После установления нового минимального размера оплаты труда в Российской Федерации отраслевой минимальный размер оплаты труда изменяется соответственно.

В минимальную оплату труда не включаются доплаты и надбавки, а также премии и другие выплаты поощрительного характера.

На воздушном транспорте сложилась единая система (способ исчисления) оплаты труда, при этом оклады, доплаты, надбавки, сдельные расценки, соотношения между отдельными категориями работников авиапредприятия определяют самостоятельно.

Расходы по заработной плате летного состава можно представить в виде суммы трех составляющих оплаты – повременной, сдельной и выплат по содержанию.

При расчете повременной заработной платы учитываются оклады членов экипажей, надбавки за классность, премии, доплаты за высокую профессиональную подготовку, за знание и применение в работе иностранного языка, выплаты по районному коэффициенту и северным надбавкам, вознаграждение за выслугу лет в гражданской авиации, отпускные, другие компенсирующие и стимулирующие выплаты, гарантированные тарифным соглашением и установленные в коллективном договоре.

При определении сдельной оплаты в расчет принимаются сдельные расценки, условия выполнения полетов (группа линий, время полетов и пр.) и налет часов (или километров, рейсов и т. д.).

К расходам по заработной плате, включаемым в себестоимость, также относятся расходы на питание экипажей (включая инженерно-техни­чес­кий состав) в рейсе, в оборотных аэропортах, при нахождении на запасном аэродроме при задержках рейсов; расходы по оплате один раз в год санаторно-курортных путевок, при наличии заключений врачебно-летной комиссии; расходы по оплате пролета к месту проведения отпуска, расходы по оплате предоставляемой бесплатно форменной одежды и суммы льгот по предоставляемому в собственность спецлетному обмундированию.

Сначала определяется количество экипажей на одно ВС в год:

,

где НЧ – годовой налет часов; Н_пред – предельная годовая норма полетного времени по типам ВС (прил. М).

Результат округляется до целого в большую сторону. В данной КР условно принимается, что за ВС закреплен один экипаж.

Повременная часть заработной платы экипажей зависит от ряда факторов:

– численности летно-подъемного состава по типам ВС;

– минимального гарантированного уровня заработной платы в отрасли, присвоенных тарифных разрядов и окладов, установленных в авиапредприятиях;

– установленных для летного состава компенсационных и стимулирующих доплат и надбавок (учитывается класс квалификации, знание и применение в работе иностранного языка, выполнение работ, связанных с обеспечением безопасности полетов, сложность трасс, интенсивность посадок, премий и другие доплаты);

– выплат по районным коэффициентам и северным надбавкам, вознаграждений за выслугу лет, отчислений на отпуск и прочих.

Повременная заработная плата ЛПС определяется по формуле

,

где МРОТ – минимальный размер оплаты труда в РФ (определяется по данным Федеральной государственной службы статистики РФ на 1 января текущего года); – тарифный коэффициент (определяется по данным прил. П, Р, С); – отраслевой повышающий коэффициент (в данной КР условно принять 3,5);  – количество человек в составе экипажа, отдельно по каждой должности (прил. Н);  – размер коэффициента соответствующей надбавки (прил. Т, У); 0,6 – районный и дальневосточный коэффициент.

Результаты расчета повременной заработной платы ЛПС сводятся в табл. 8.1.

Сдельная (почасовая) оплата определяется с учетом следующих факторов:

– установленных часовых расчетных ставок, километровых, порейсовых и других, применяемых в авиапредприятиях, расценок за выполнение летной работы;

– состава экипажа по типам ВС;

– понижающих коэффициентов для почасовой оплаты членов экипажа;

– групп сложности работ;

– времени полетов ночью.

Таблица 8.1