Добавил:

Alek96 Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Магнитогорский государственный технический университет им. Г.И.Носова

Предмет:

Техническая механика

Файл:

3Detali_Mashin_Belan_Kharchenko

.pdf

Скачиваний:

Добавлен:

29.06.2020

Размер:

3.83 Mб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 1 2 34 / 104 5 6 7 8 9 10 > Следующая >>>

0,6 … 0,8 ∙ .

(4.8)

Длину выходного конца вала-шестерни под шкив ремѐнной передачи выбираем по диаметру dB1 =45 мм из табл. 4.1: Принимаем 1 = 82 мм.

Учитывая, что по заданию на проектирование на ведомом валу установлена муфта зубчатая, длину выходного конца ведомого вала под полумуфту выбираем по табл. 9.2:

lM2 =105 мм.

Определяем длину шпоночного паза на выходном участке валашестерни:

	=	− 10 = 82 − 10 = 72 мм.	(4.9)
шп1	2

Длина шпоночного паза на выходном конце ведомого вала:

	шп2	=	− 10 = 105 − 10 = 95 мм.
		2
Диаметр ступицы колеса:
СТ =	1,5 … 1,6		∙ 70 = 105 … 112 мм.	(4.10)
Принимаем СТ = 110 мм.
Длину ступицы колеса принимаем равной ширине колеса:
	СТ = 2 = 50 мм.			(4.11)
Толщина обода:
= 2,2 ∙ + 0,05 ∙ 2 = 2,2 ∙ 3 + 0,05 ∙ 50 = 9,1 мм.				(4.12)
Принимаем S = 9 мм.
Толщина диска зубчатого колеса:
= 0,3 … 0,4 ∙ 2 =			0,3 … 0,4 ∙ 50 = 15 … 20 мм.	(4.13)

Принимаем С = 20 мм.

Длину посадочной поверхности под зубчатое колесо на ведомом валу назначаем на (2...3) мм меньше СТ.

Принимаем 2 = 47 мм.

5 ОСНОВНЫЕ КОНСТРУКТИВНЫЕ РАЗМЕРЫ КОРПУСА РЕДУКТОРА

Корпус редуктора предназначен для размещения и координации, организации системы смазки деталей зубчатых передач и защиты их от загрязнения. Корпусом воспринимаются силы, возникающие е зубчатом зацеплении, а также реакции опор.

Толщину стенки редуктора назначают равной 6 мм и более, согласно требованиям технологии литья и условиям необходимой прочности и жѐсткости.

Определяем толщину стенки корпуса редуктора:

= 1,3 ∙ 4		= 1,3 ∙ 4
= 1,3 ∙ 4		= 1,3 ∙ 4	1288,4 = 7,78 мм.	(5.1)
	2

Принимаем δ = 8 мм.

Диаметр винтов крепления крышки редуктора к основанию корпу-

са:
	= 1,25 ∙ 3		= 1,25 ∙ 3			= 13,6 мм.	(5.2)
	= 1,25 ∙ 3		= 1,25 ∙ 3		1288,4	= 13,6 мм.	(5.2)
		2
Принимаем		= 14 мм. (т.е. с резьбой М14).

Диаметр винтов крепления редуктора к фундаменту (или раме):
	= 1,25 ∙			= 1,25 ∙ 14 = 17,5 мм.			(5.3)
	ф						(5.3)
Принимаем ф = 18 мм. (М18).
Длина фланца корпуса редуктора (Рис. 6.1):
	2 = 2	+ 2 = 33 + 22 = 55 мм.					(5.4)
Ширина фланца корпуса редуктора:
3 =	2 … 2,2	∙ =		2 … 2,2 ∙ 8 = 16 … 17,6 мм.			(5.5)

Принимаем 3 = 17 мм.
Расстояние между дном корпуса редуктора и нижней точкой по-
верхности колеса:
0 ≥ 3 ∙ = 3 ∙ 10 = 30 мм.	.
	.

6 ЭСКИЗНАЯ КОМПОНОВКА РЕДУКТОРА

После определения основных параметров зубчатых колѐс, валов, выбора подшипников приступают к вычерчиванию редуктора.

Для получения представления о конструкции, размерах деталей передач и их относительном расположении выполняют эскизный проект в масштабе 1:1.

При этом достаточно изображение двух схематичных проекций редуктора (Рис. 6.1) вида спереди и вида сверху (со снятой крышкой).

Основные размеры вала-шестерни, ведомого вала, зубчатого колеса, некоторые параметры корпуса редуктора приведены в предыдущем разделе.

Эскизную компоновку редуктора рекомендуют выполнять в следующей последовательности.

1.Намечают расположение проекций компоновки (редуктора) в соответствии с кинематической схемой привода и наибольшими размерами зубчатых колѐс.

2.Проводят оси проекций и осевые линии валов.

3.Вычерчивают зубчатую пару (колѐс) в соответствии с полученными ранее расчѐтными геометрическими параметрами (разд. 2).

4.Вычерчивают внутренний контур стенок корпуса редук-

тора.

5.Вычерчивают ведущий и ведомый валы с соответствующими ступенями.

6.Вычерчивают контуры подшипников ведущего и ведо-

мого вала.

7.Схематично вычерчивают крышки подшипников.

8.Проставляют необходимые размеры.

9.Размеры врезных и торцовых крышек подшипников, глухих и с отверстиями под манжетное уплотнение (рисунки 6.2, 6,4), приведены в табл. 6.1. и табл. 6.3.

Размеры под манжетное уплотнение выбирают из табл. 6.2.

Размер a =2 мм, а1 =1 мм при D≤ 95 мм;

а=3 мм, а1=1,5 мм при D ≥ 100 мм.

Рис. 6.1. Эскизная компоновка одноступенчатого цилиндрического редуктора

Рис. 6.2. Крышки врезные глухие и с отверстиями Таблица 6.1

Крышки врезные глухие и с отверстиями, мм.

D	D0	D3	h	h1	L	L1	B
40	43	34		3
42	46	34		3
42	46	34
47	52	38	14	4	8
52	56	44		4
52	56	44
62	67	52				2	10
72	77	62		5		2	10
72	77	62		5
80	85	72	16
85	92	72	16		10
85	92	72			10
90	95	80
95	102	80		7
100	105	90	20	7
100	105	90
110	117	95			12	3	15
110	117	95			12	3	15
120	126	100

Резиновые армированные манжеты для валов (см. Рис. 6.3) приведены в таблице 6.2

Рис. 6.3. Резиновые манжеты для валов

Таблица 6.2

Манжеты резиновые армированные. ГОСТ 8752-79

Диаметр вала, d,			Диаметр
Диаметр вала, d,	D, .мм	h1,мм.	вала, d,	D, .мм	h1,мм.
мм.	D, .мм	h1,мм.	вала, d,	D, .мм	h1,мм.
мм.			мм.
			мм.
14			42	62
15	30	7	45	65
16		7	48	70	10
16			48		10
18	35		50
18	35		50
20			52	75
22	40		55	80
24			58	80
24			58
25	42		60	85
26	45		65	90
28	47	10	70	95	12
30	52		75	100	12
30			75	100
32			80	105
32			80	105
35	55		85	110
38	55		90	120
38			90	120
40	60		95	125

Рис. 6.4. Крышки торцовые глухие

Таблица 6.3

Крышки торцовые глухие. ГОСТ 18511-73, мм.

D	D1	D2	D3		Отверстия под винты
D	D1	D2	D3	n	d	d1	B	H
				n	d	d1	B	H
40;42	54	70	34
44;47	60	78	38
50;52	66	80	44	4	7	12	4	10
55;58	75	95	48
60;62	75	95	52
60;62			52
65;68	84	105	58
70;72	90	110	62	4
75	90	110	64		9	15	4	12
75			64		9	15	4	12
80;85	100	120	72	6
90;95	110	130	80	6
90;95	110	130	80
100	120	145	90
105;110	130	155	95	6	11	18	5	15
120	140	165	105
			36

7 РАСЧЕТ РЕМЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ С КЛИНОВЫМИ И ПОЛИКЛИНОВЫМИ РЕМНЯМИ.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТИПЫ КЛИНОВЫХ РЕМНЕЙ

Общие сведения. Клиноременная передача может работать с одним или несколькими ремнями.

Достоинством этой передачи по сравнению с плоскоременной является то, что благодаря повышенному сцеплению ремня со шкивами, обусловленному эффектом клина, она передает большую мощность, допускает меньший угол обхвата α1 на малом шкиве, а следовательно, и меньшее межосевое расстояние а. Передача проста и надежна в эксплуатации.

Недостатками в сравнении с плоскоременной являются меньшая долговечность ремней вследствие значительной их высоты, большие потери на трение и деформацию изгиба, большая стоимость шкивов и неодинаковая работа ремней в многоручьевой передаче из-за отклонений в их длине.

Клиноременные передачи рекомендуются при малых межосевых расстояниях, больших передаточных числах, вертикальном расположении осей валов.

Типы ремней. По конструкции клиновые ремни бывают двух типов: к о р д т к а н е в ы е (рис.7.1, а) и к о р д ш н у р о в ы е (рис. 7.1, б). В первых корд состоит из нескольких рядов вискозной, капроновой или лавсановой ткани, расположенных в зоне нейтрального слоя ремня, завулканизированных в резину. Снаружи ремень завернут в два-три слоя прорезиненной ткани. Кордтканевые ремни применяют в приводах общего назначения.

Вкордшнуровых ремнях корд состоит из одного ряда толстых крученых анидных шнуров. Эти ремни более гибки.

При выборе конструкции ремня рекомендуются кордтканевые ремни, как более долговечные. Если в передаче требуется применить шкивы малых диаметров (но в пределах стандарта), то принимают кордшнуровые ремни.

Взависимости от отношения ширины сечения ремня bo к высоте h (рис. 7.1, б) стандартные клиновые ремни изготовляют нормального

(bo/h≈ 1,6) и узкого (bo/h≈ 1,2) сечений в виде бесконечной ленты. Клиновые ремни нормальных сечений изготовляют семи сечений

(О, А, Б, В, Г, Д, Е, табл. 7.1). Из-за большой массы скорость их ограничивается: ≤ 25м/с. Недостатком ремня является его большая высота, что приводит к значительным деформациям сечения при изгибе и неравномерному распределению нормальных давлений в зоне контакта ремня со шкивами.

Клиновые узкие ремни изготовляют четырех сечений (УО, УА, УБ,

Рис. 7.1. Конструкции клиновых и поликлинового ремней

УВ). Отличаются от ремней нормального сечения кордом повышенной прочности. Благодаря меньшему отношению ширины ремня к высоте имеют более равномерное распределение нагрузки по нитям корда, что повышает их тяговую способность в 1,5...2 раза. Это дает возможность уменьшить число ремней в комплекте и ширину шкивов. Скорость узких ремней допускается до 40 м/с. Применяют для автомобилей, тракторов, комбайнов и др.

Все клиновые ремни в сечении имеют форму трапеции с углом профиля 40° в недеформированном состоянии.

Расчетная длина l клинового ремня соответствует длине нейтрального слоя. Допускаемые отклонения длины ремней колеблются в значительных пределах, поэтому для многоручьевых передач требуется тщательно подбирать комплекты ремней по длине. При выходе из строя одного ремня снимают весь комплект. Использование новых ремней с ремнями, бывшими в употреблении, недопустимо.

Поликлиновые ремни — бесконечные плоские ремни с высокопрочным полиэфирным кордшнуром и продольными клиньями, входящими в кольцевые клиновые канавки на шкивах (рис. 7.1, в). Изготовляют по стандарту трех сечений: К, Л и М. Сочетают достоинства плоских и клиновых ремней. Благодаря высокой гибкости допускают применение шкивов малых диаметров. Могут работать при скоростях ≤ 40 м/с. Корд и рабочая поверхность расположены по всей ширине ремня, поэто-

му при одинаковой мощности ширина шкивов для поликлиновых ремней в 1,5...2 раза меньше ширины шкивов передач

Расчет клиновых и поликлиновых ремней ведется из условий тяговой способности и долговечности и основывается на тех же предпосылках, что и расчет плоскоременной передачи.

Тип сечения ремня принимается в соответствии с рис. 7.2-7.4. Можно принять клиновой ремень нормального сечения В, клиновой узкий УО и поликлиновый сечения Л.

Рис. 7.2. Выбор сечения клинового ремня нормального сечения: сечение ремней О применяют при Р<2 кВт; сечение ремней Е при

Р> 200 кВт

Рис. 7.3. Выбор сечения узкого клинового ремня

<<< < Предыдущая 1 2 34 / 104 5 6 7 8 9 10 > Следующая >>>

Соседние файлы в предмете Техническая механика

#
29.06.2020155.37 Кб251Оригинал - Chervyak_10-1.cdw
#
29.06.2020116.79 Кб161Оригинал - Koleso_chervyachnoe.cdw
#
29.06.202069.81 Кб191Оригинал - Kryshka_podshipnika_1.cdw
#
29.06.2020348.96 Кб351Оригинал - Reduktor_VCh-100-20.cdw
#
29.06.2020747.73 Кб1182Курсовой проект - Конструирование привода электрической лебедки.docx
#
29.06.20203.83 Mб303Detali_Mashin_Belan_Kharchenko.pdf
#
29.06.202082.5 Кб34Chervyak.cdw
#
29.06.202078.77 Кб19Koleso_chervyachnoe.cdw
#
29.06.202083.08 Кб20Крышка.cdw
#
29.06.2020116.13 Кб26Сборочный.cdw
#
29.06.2020184.04 Кб12Спецификация .spw

D	D0	D3	h	h1	L	L1	B
40	43	34		3
42	46	34		3
42	46	34
47	52	38	14	4	8
52	56	44		4
52	56	44
62	67	52				2	10
72	77	62		5		2	10
72	77	62		5
80	85	72	16
85	92	72	16		10
85	92	72			10
90	95	80
95	102	80		7
100	105	90	20	7
100	105	90
110	117	95			12	3	15
110	117	95			12	3	15
120	126	100

D	D0	D3	h	h1	L	L1	B
40	43	34		3
42	46	34		3
42	46	34
47	52	38	14	4	8
52	56	44		4
52	56	44
62	67	52				2	10
72	77	62		5		2	10
72	77	62		5
80	85	72	16
85	92	72	16		10
85	92	72			10
90	95	80
95	102	80		7
100	105	90	20	7
100	105	90
110	117	95			12	3	15
110	117	95			12	3	15
120	126	100

D	D0	D3	h	h1	L	L1	B
40	43	34		3
42	46	34		3
42	46	34
47	52	38	14	4	8
52	56	44		4
52	56	44
62	67	52				2	10
72	77	62		5		2	10
72	77	62		5
80	85	72	16
85	92	72	16		10
85	92	72			10
90	95	80
95	102	80		7
100	105	90	20	7
100	105	90
110	117	95			12	3	15
110	117	95			12	3	15
120	126	100