Citybus i280 (280.02 84-87) Work manual RUS
Данный мануал не является официальным и создан разработчиками для пользования на территории России и СНГ. Данный мануал является приложением к аддону Citybus i280 ( http://store.steampowered.com/app/629990 ). Мануал частично собран из оригинального, частично был переведен с английского. Некоторые изображения и информация в нем на момент выпуска могли устареть.
Вас приветствует команда разработчиков BusTrainz. Данный документ является руководством по эксплуатации этого мода, который включает в себя 5 модификаций разных лет:
Ikarus 280.02 образца начала 1984 г;
Ikarus 280.02 образца конца 1984 г.;
Ikarus 280.02 образца 1985 г.;
Ikarus 280.02 образца 1986 г.;
Ikarus 280.02 образца 1987 г.;
От авторов
Вернитесь в середину 80х! Под ваше управление достается абсолютно новый Венгерский автобус, адаптированный для работы в Германии. Прокатитесь на нем по улицам Берлина и прочих мелких городов Восточной Германии. Автобус имеет длину 16,5 метров, двигатель расположен в тягаче под полом. Подруливающий задний мост позволяет комфортно передвигаться по узким улочкам больших городов.
Автобус имеет шестицилиндровый дизельный двигатель D2156HM6U, что позволяет ему развить скорость до 60 км/ч. У всех автобусов установлена механическая коробка передач на 6 скоростей. Автобус адаптирован для работы в Германии, поэтому знака автопоезда и габаритных огней не имеет. Также его отличает почти полное отсутствие форточек (по 4 на секцию).
Ikarus 280.02 представлен в различных версиях. Они все отличаются как внешне, так и по интерьеру в зависимости от:
года выпуска (1984-1987);
перекраски (реализованы как немецкие, так и реэкспортные машины, поставлявшиеся в страны СНГ на рубеже 1990х-2000х гг.). Они имеют различный тип перегородки водителя, системы продажи билетов и т. п.
выбранного в игре уровня технического состояния автобуса (реализованы изменения ходовых характеристик).
C Уважением, команда Bustrainz, 2017 год
Ikarus 280.02: общее описание линейки
Немного из истории и об отличиях данных годовых модификаций между собой.
История модели и основные различия между годовыми модификациями
Прототип городского сочлененного автобуса Ikarus-280 увидел свет в 1970 году. Серийное производство новой модели началось в конце 1973 года. Машина сразу же сменила на конвейере предыдущую сочлененную модель, Ikarus-180, завоевавшую в конце 60-х рынки большинства стран-участников СЭВ. Но наибольшую популярность на рынках Восточной Европы завоевал именно Ikarus-280, чему способствовала удачная модульная конструкция, позволившая организовать эффективное производство, надежная ходовая часть, низкая стоимость автобусов и программа гарантийного обслуживания. Более чем 60 тысяч выпущенных машин за 30 лет серийного производства сделало эту модель самым массовым сочлененным автобусом в мире.
Габариты: 16500 mm x 2500 mm x 3200 mm;
Двигатель: Raba-MAN D2156H, 10.349 l, 192 kW at 2200 RPM
КПП: Czepel (licensed ZF S6-90U)
Количество посадочных мест: 35
Количество стоячих мест: 107
Ikarus-280.02 - модификация, выпускавшаяся для ГДР с 1974 года. Главными внешними признаками были практически полное отсутствие форточек и только один тип дверей - 4+4+4+4 (ширмовые двери).
В начале 1984 года - упрощенные травмобезопасные сиденья, отсутствует принудительная вентиляция водителя, бездисковые колеса, присутствует декоративный молдинг на капоте.
В конце 1984 года была добавлена принудительная вентиляция водителя и соответственно, ее клавиша.
В 1985 году стали устанавливать дисковые колеса, а также улучшенные сиденья.
В 1986 году молдинг на капоте прекратили устанавливать.
В 1987 году были изменены боковые молдинги (подоконные, надколесные и задний), кнопка аварийной сигнализации вынесена отдельно от блока клавиш и сделана с подсветкой, несколько перекомпонованы клавиши, правое зеркало увеличенного размера.